王福臣

火花塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要元件之一，其技術(shù)狀況優(yōu)劣關(guān)系到車輛的使用性能。如使用調(diào)整不當(dāng)，使其燒蝕損壞，會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速不良、油耗增加等現(xiàn)象。

1．火花塞的選用

點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)是保證在合適的時(shí)刻為準(zhǔn)備點(diǎn)火的氣缸提供足夠能量的火花，點(diǎn)燃混合氣。其中負(fù)責(zé)點(diǎn)火的火花塞必須具備以下幾點(diǎn)：(1)有足夠的熱量點(diǎn)燃混合氣。(2)有足夠的持續(xù)時(shí)間以完成啟動(dòng)燃燒過(guò)程。(3)要避免電磁干擾。

要滿足這三點(diǎn)要求，就要重視火花塞的選用和檢查。由于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，所以沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火化塞能適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和廠家規(guī)定選擇火花塞?；鸹ㄈx型的原則有以下幾項(xiàng)：

(1)火花塞的電阻值。為了防止電磁干擾，火花塞內(nèi)都有炭棒，火花塞上都有明顯的型號(hào)標(biāo)注，不同型號(hào)火花塞內(nèi)炭棒的電阻值不一樣，如沒(méi)有按廠家規(guī)定的型號(hào)選用火花塞，使用時(shí)易發(fā)生電磁干擾，使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)?；鸹ㄈ吞?hào)不一致，雖然同樣規(guī)格、同樣熱值的火花塞也不能互換。選擇火花塞主要是看火花塞內(nèi)炭棒的電阻值是否一樣。

(2)普通的火花塞和白金火花塞。本應(yīng)裝普通火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)，如錯(cuò)裝了白金火花塞，一星期后汽車就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。個(gè)別火花塞工作不良可能會(huì)造成怠速時(shí)尾氣超標(biāo)(CO和HC排放過(guò)高)，尾氣中有黑煙，但高速時(shí)轉(zhuǎn)為正常?；鸹ㄈL(zhǎng)期點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燃燒溫度過(guò)高，火花塞電極燒損，會(huì)使火花塞間隙過(guò)大，造成高速時(shí)失火。火花塞電極間隙過(guò)大，跳火時(shí)需較高的電壓，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用，會(huì)造成點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高，易燒壞點(diǎn)火線圈。普通火花塞的使用壽命為汽車行駛25 000 km，白金火花塞的使用壽命為汽車行駛70 000 km。

2. 火花塞的清潔

積碳和油污是火花塞的常見沉積物。積碳一般沉積在火花塞旋入部分的殼體端面和內(nèi)腔，以及絕緣體裙部和電極周圍，是一層黑色或灰黑色的沉積物，嚴(yán)重時(shí)呈茸狀黑色無(wú)光澤的積碳層。油污主要存在于火花塞旋入氣缸內(nèi)的殼體端面周圍和絕緣體裙部?；鸹ㄈ麌?yán)重油污和積碳，相當(dāng)于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個(gè)電阻，使次級(jí)電路閉合，于是在次級(jí)電壓還未上升到火花塞擊穿電壓時(shí)，就通過(guò)積碳產(chǎn)生漏電，使次級(jí)電壓下降，造成點(diǎn)火困難。

火花塞的清潔最好在火花塞清潔試驗(yàn)器上進(jìn)行。如受條件限制不能進(jìn)行儀器清潔，可對(duì)火花塞進(jìn)行清洗。清洗的重點(diǎn)是絕緣體裙部，清洗時(shí)可先在煤油中浸泡，然后用非金屬工具刮除沉積物，最后用煤油洗凈，再用壓縮空氣吹干(禁止用高溫?zé)?。

3．火花塞電極間隙的檢查和調(diào)整

火花塞中央電極與側(cè)電極之間的間隙稱為火花塞間隙?；鸹ㄈ姌O間隙過(guò)大一般是燃燒室溫度過(guò)高所致。排氣門間隙過(guò)小造成排氣不暢；積碳過(guò)多，使燃燒室容積變小，引發(fā)壓縮比改變和多點(diǎn)燃燒，造成爆燃；還有冷卻系統(tǒng)工作不良，都是燃燒室溫度過(guò)高導(dǎo)致的。大部分車型火花塞的擰緊力矩為30N·m，力矩過(guò)小也會(huì)造成電極燒蝕。長(zhǎng)期爆燃會(huì)造成火花塞絕緣體頂部破裂。

電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙通常在0．9～1．1 mm，間隙越小火花越弱，過(guò)小會(huì)造成啟動(dòng)困難，在小負(fù)荷時(shí)新混合氣被廢氣沖淡影響較大，會(huì)造成缺火。火花塞電極間隙過(guò)大，會(huì)造成高速時(shí)缺火、加速性能差，并且啟動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。此時(shí)如不及時(shí)更換火花塞，排氣管黑煙會(huì)越來(lái)越重，故障會(huì)越來(lái)越厲害。

若火花塞間隙過(guò)大，可壓下側(cè)面電極；若間隙過(guò)小，可撬起側(cè)面電極加以調(diào)整。但絕不可撬動(dòng)和敲擊中央電極，以免損壞絕緣體。最后用火花塞間隙規(guī)進(jìn)行調(diào)整。

4．火花塞的絕緣體檢查

當(dāng)絕緣體破裂，裂縫里嵌入碳渣等污物時(shí)，高壓電會(huì)擊穿跑電，致使火花塞不能跳火。絕緣體破裂的原因，除了火花塞本身的質(zhì)量問(wèn)題外，主要是由于受到劇烈的溫度變化或意外的沖擊。檢查時(shí)，可把清理過(guò)的火花塞放在氣缸蓋上，將分電器蓋打開，拔下其蓋上的中央高壓線，與火花塞中央電極接線處接觸進(jìn)行試火，查看火花塞電極間的跳火情況。若電極間沒(méi)有火花跳過(guò)，而從內(nèi)部絕緣體處聽到有跳火聲響，則表示火花塞絕緣體損壞，擊穿跑電，應(yīng)更換。

火花塞絕緣體的密封性能檢驗(yàn)，應(yīng)在專用試驗(yàn)裝置上進(jìn)行(試驗(yàn)壓力約10個(gè)大氣壓力)。若無(wú)此設(shè)備，可在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，將火花塞擰緊在氣缸蓋上，在火花塞端部涂上一層機(jī)油。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，注意觀察涂機(jī)油處有無(wú)氣泡出現(xiàn)，借以檢查絕緣體(瓷體)與殼體之間、瓷體與中央電極之間是否漏氣。如有氣泡，說(shuō)明密封不良，應(yīng)更換。（06）

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