睢利銘，李 倩

（河南機電高等?？茖W校，河南 新鄉(xiāng)453002）

目前，高職高專院校的汽車檢測與維修技術專業(yè)所面向的工作崗位主要是汽車維修和汽車4S店等企業(yè)從事汽車的維護與修理工作，或在汽車檢測中心從事有關汽車檢測及現(xiàn)場技術管理等方面的工作。而《汽車發(fā)動機構造與維修》作為該專業(yè)的一門核心職業(yè)技術課，應該能使學生掌握發(fā)動機各部件及整體構造和工作原理，并能夠根據(jù)發(fā)動機的故障現(xiàn)象，準確地檢測和分析出發(fā)動機故障產生的原因，并能選取相應的修理方法對其故障進行排除。

1 課程內容的改革

1.1 課程內容的針對性和實用性

內容的選取應該主要針對汽車檢測和維修工作這一崗位，通過企業(yè)調研并按照高職教育培養(yǎng)人才的要求，最終確定教學內容。目前，該課程的主要教學內容通過模塊化整合后，主要包括九大模塊，如表1所示。

同時，為了提高汽車發(fā)動機的動力性和經濟性，發(fā)動機技術不斷更新，如渦輪增壓和機械增壓、汽油機的可變配氣相位、缸內直噴和廢氣再循環(huán)等技術，而且很多車型已經采用了各種新型技術，因此，這就要求教師在講授各模塊過程中，不僅使學生掌握普通發(fā)動機機械構造和故障的排除，還應將各模塊所涉及的發(fā)動機新型技術也作為課程的重要部分，進而使學生更全面地掌握汽車發(fā)動機構造與維修。

表1 汽車發(fā)動機構造與維修各學習模塊的主要內容

1.2 課程內容的實施

為了達到該課程的培養(yǎng)目標，應該以汽車檢測和維修工作崗位的工作任務為主線，并通過三個階段的學習來完成。

（1）學習前七大模塊所涉及零件的基本結構和工作原理。作為第一個階段，汽車發(fā)動機各模塊的構造和原理相對簡單，因此該階段的學習可以“以學生為中心”，通過采取有效的教學方法（如理實一體化、引導式教學法）和教學手段來調動學生的興趣和自信心，使學生掌握發(fā)動機的總體構造與工作原理以及發(fā)動機各大組成部分的主要結構和工作原理。

（2）整體拆裝與調試實訓。汽車發(fā)動機在大修前需要對發(fā)動機進行拆卸，有序而高效的拆卸能夠避免對發(fā)動機零件造成新的損害，同時，能發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的故障點。發(fā)動機裝配的質量是發(fā)動機恢復原有功率，降低燃油消耗量的保證，因此教學過程中，應該使學生嚴格按照操作規(guī)程，遵循技術規(guī)范進行作業(yè)。發(fā)動機竣工調試是發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)所必要的作業(yè)，因此也要使學生了解發(fā)動機修理竣工的技術條件，掌握調試內容和方法。因此，第二階段主要就是使學生掌握發(fā)動機拆卸、裝配的工藝流程和注意事項，以及發(fā)動機修理竣工后的調試和質量檢驗。

（3）專項維修實訓。要實現(xiàn)課程的教學目標，培養(yǎng)出符合汽車維修企業(yè)要求的技能型人才，《發(fā)動機構造與維修》的教學不僅要進行操作技能的訓練，同時也應該注重培養(yǎng)學生獨立發(fā)現(xiàn)、分析并解決問題的能力。因此，第三階段的學習可以通過安排兩周或更長時間來進行發(fā)動機的專項維修實訓，目的就是要學生掌握發(fā)動機的維修工藝流程和機械維修方法，能夠診斷并排除發(fā)動機出現(xiàn)的各種故障，如發(fā)動機工作異響和柴油機冒黑煙等故障。表2為專項維修實訓的項目內容。

表2 專項維修實訓的內容

1.3 課程內容的具體表現(xiàn)形式

（1）制作教學多媒體課件，開發(fā)與發(fā)動機構造及維修配套的教學動畫或視頻。多媒體課件、動畫和視頻的資源建設能夠直觀地、形象地展示汽車發(fā)動機結構、工作原理、拆裝及故障診斷與修復過程，從而調動學生的學習興趣和主動性，增加學生對發(fā)動機的感性認識，使其能夠快速掌握相關理論知識和操作技能。同時，當實訓中心不具備汽車新技術的實訓條件時，多媒體課件、動畫和視頻的開發(fā)制作可以很大程度上幫助學生熟悉汽車新技術，進而更新并完善自己的知識結構。此外，這些配套資源應該毫無保留的給到學生手里，讓其利用課外時間進行自主學習，以更好地達到教學目的。

（2）編寫實踐教學指導書。為了規(guī)范發(fā)動機教學，同時也是實訓教學的需要，應該以“學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)”為導向來編寫《汽車發(fā)動機拆裝與調試實訓指導書》和《汽車發(fā)動機維修實訓指導書》。此外，也可編寫《汽車發(fā)動機構造與維修的試題庫》，使學生能夠達到汽車發(fā)動機理論知識的考核要求。

2 教學場所的改革

2.1 理實一體化教室

目前，理實一體化教學法是《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的主要教學方法之一，希望擺脫以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，但在實際教學過程中，往往還是在普通多媒體教室進行授課，所以很難真正實現(xiàn)理論和實踐相統(tǒng)一，因此理實一體化教室的建設是十分必要的。

除了直接新建理實一體化教室，理實一體化教室的建設還可以采取以下兩種方法：①利用普通多媒體教室的有效空間，對授課過程中所涉及的零件進行展示，以便學生隨時或利用課間時間對所講授的零件有直觀的認識，同時，也可以直接將合適的設備布置于教室當中，增加學生理實結合的機會和時間。②在現(xiàn)有的實驗室加裝多媒體設備，將授課環(huán)境從普通多媒體教室轉換到真正的理實一體化教室，真正實現(xiàn)理論和實踐的統(tǒng)一。

真正的理實一體化教室能夠方便教師進行動手操作，也可以充分提高學生的學習積極性，因為學生不再像以往坐在固定座位上聽老師講課，學生記筆記，學生要在課堂上“動”起來，實現(xiàn)在“做中學”，更好地培養(yǎng)學生的專業(yè)技能。

圖1 理實一體化教室平面圖

2.2 實驗室開放式管理

大專院校汽車類專業(yè)本身就應注重學生的實踐能力，如果僅僅通過課程內的實驗學時來培養(yǎng)學生的動手能力遠遠不夠的，因此發(fā)動機相應實驗中心的開放管理可以很大程度上提高學生的動手技能和自主學習能力，同時，為了達到更好的效果，可以定期配備相應的教師和實驗技術人員指導參與實驗工作；尤其是畢業(yè)學生在做畢業(yè)設計和畢業(yè)論文期間，實驗室的開發(fā)管理可以很大程度上滿足畢業(yè)設計的需要。

同時，開放實驗室也可以在學生完成課內學時的同時，由指導老師針對有興趣的學生，進行技能提高的強化訓練，進而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識。

2.3 考核方法的改革

《汽車發(fā)動機構造與維修》傳統(tǒng)的考核方式主要以筆試為主，其主要的特點就是操作容易，因此被高職院校廣泛采用，而筆試并不能合理的考察出學生的知識和技能，這是和高職教育的培養(yǎng)目標不相吻合的。因此，我們可以選擇模塊化考核、理論考核與實訓考核相結合、口試與筆試相結合的方式進行全方位更科學的考核。

模塊化考核方式就是在每一個模塊學習完畢后進行一次相應的理論和實訓考核，總終考核以每一個模塊的考核結果為依據(jù)進行綜合評定。而理論考核與實訓考核相結合、口試與筆試相結合的主要方法就是在口試時增加筆試的內容，便于考察學生理論分析能力；而實訓考核的同時，也可以提出相應理論考點，進而全方位、公平和公正的評價學生知識和技能水平。

3 結語

目前，高職院校發(fā)動機構造與維修課程的教學依然存在很多困難，這些困難的克服必然需要通過改革來實現(xiàn)，因此，作為高職院校的教師，應該努力改進教學內容，不斷更新教學理念和優(yōu)化教學體系，完善發(fā)動機構造與維修課程的改革，同時提高自身的教學素養(yǎng)，為高素質、技能型人才的培養(yǎng)做貢獻。

[1]杜子文,何前儒,吳泉成.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程教學改革研究[J].內江科技，2012，（8）.

[2]趙亮.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業(yè)教育,2010，(2).