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再出發(fā)上海通用雪佛蘭新科魯茲

4年前，科魯茲的推出將雪佛蘭品牌推上一個(gè)頂峰。除了取得了令對手眼紅的銷量，這款全球戰(zhàn)略車型，依靠完美的營銷策略，

構(gòu)建出雪佛蘭全新的品牌形象。4年后，A級車市場迎來新一輪洗牌，面對升級的戰(zhàn)局，科魯茲決定再次出發(fā)。

前期造勢

“工欲善其事，必先利其器?！睂ι虾Ｍㄓ醚┓鹛m而言，不斷推陳出新的營銷活動，就是它們最給力的武器。冰火試駕、科技智慧挑戰(zhàn)賽、搶購iPhone6……如果你是新科魯茲的潛在購買者，一定已經(jīng)通過電視、電影甚至在網(wǎng)購時(shí)看到過新科魯茲鋪天蓋地的廣告。種類之豐富，話題之引人，誘惑之大，眼球效應(yīng)初顯。

堪稱是上海通用最重要車型之一的科魯茲值得它的東家如此為自己造勢。今年1-7月份，科魯茲共計(jì)售出近15萬輛。在上市4年多時(shí)間后，依然是上海通用三大品牌的銷量旗艦，不得不說這是一個(gè)奇跡。對于力圖沖破南北大眾夾擊的上海通用而言，科魯茲顯然將成為沖量的先鋒。

事實(shí)上，之于上海通用或者雪佛蘭品牌，科魯茲的意義絕不僅于此。當(dāng)年科魯茲的異軍突起，不僅在銷量上為雪佛蘭品牌在賽歐之外成功樹起另一個(gè)支點(diǎn)，而且成功地改變了過去低端、廉價(jià)的品牌形象，成為青春、時(shí)尚的代名詞。

長短之爭

即將殺入戰(zhàn)局的新科魯茲實(shí)力到底有多強(qiáng)，不妨先從它的身材尺寸說起。都說“一寸長，一寸強(qiáng)?！痹谥袊?，影響產(chǎn)品銷量高低的表因無非外觀、配置、價(jià)格和軸距。在軸距方面的減少，是否會影響新科魯茲未來的走勢，顯然是一大熱議話題。

盡管從整個(gè)乘用車市場看，軸距數(shù)字的確會對產(chǎn)品銷量的走勢產(chǎn)生一定影響。然而，從去年開始，眾多“反其道而行之”的產(chǎn)品先后上市，拋開終端銷量高低不言，這本身就是市場結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)需求變化的佐證。

在對軸距長短的諸多解決方案中，不乏定位更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品。在軸距、價(jià)格方面介于A+和B-之前的韓系產(chǎn)品，保持了良好的增長勢頭。而價(jià)位大致相同的大眾速騰、福特?？怂贡M管在軸距方面維持在2700mm以下，但強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和各自的拿手絕活，依然讓以上車款長期熱賣。對于軸距為2662mm的新科魯茲而言，從排除法看，在無法通過軸距吸引到更多購買者的前提下，如何迅速脫穎而出，顯然需要打造一個(gè)清晰的賣點(diǎn)。

上海通用放出的新科魯茲官方預(yù)售區(qū)間為12萬-17萬元。比起老款車型，新科魯茲已經(jīng)從標(biāo)準(zhǔn)的A級車陣營，邁進(jìn)了A+甚至B-的價(jià)格區(qū)間。全面升級的科技配置，將成為新科魯茲在細(xì)分市場搏殺的關(guān)鍵武器。

在上海通用提前曝光的全新一代科魯茲賣點(diǎn)清單上，有著一長串名詞：最先進(jìn)的平臺架構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)、1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.5L SIDI中置直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)、全新7速DCG智能雙離合變速器、全新6速DSS智能啟停變速器、START&STOP啟停技術(shù)、APA二代智能泊車輔助系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)、高分辨率8英寸多點(diǎn)觸控電容屏、MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)……可以說，作為D2XX全球化平臺誕生的首款產(chǎn)品，新科魯茲不僅有著全新的外觀和內(nèi)飾，還竭盡可能地將目標(biāo)消費(fèi)者感興趣的配置加裝到產(chǎn)品身上，這也可以清楚合理地解釋為何雪佛蘭為新科魯茲貼上更高的價(jià)簽。

戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

雪佛蘭至今都受惠于科魯茲所制造的紅利，但凡事必有兩面。雪佛蘭隨后推出的邁銳寶、創(chuàng)酷等產(chǎn)品然有意在銷量之外再進(jìn)一步，但品牌力的缺陷始終無法支撐起價(jià)格的提升。而慢慢落入產(chǎn)品周期末端的科魯茲也不可避免的進(jìn)入到“用價(jià)格換市場”的時(shí)段。事實(shí)上，科魯茲動輒1.5萬輛以上月銷數(shù)字的背后，是終端市場的大幅優(yōu)惠。毫無疑問，雪佛蘭需要勇敢的邁出一步，而這一關(guān)鍵戰(zhàn)略步驟的踐行者，只能放到新科魯茲頭上。

盡管科技配置的大幅升級是否能成為新科魯茲脫穎而出的關(guān)鍵尚不可知，但經(jīng)過福特蒙迪歐、上海通用別克“雙君”的多次演繹，美系車已經(jīng)完全擺脫笨重、費(fèi)用等標(biāo)簽，成為科技、時(shí)尚與動感的代名詞。事實(shí)上，這正是一個(gè)品牌甚至車系正向的進(jìn)化過程，即由品牌中的豪華產(chǎn)品先拋出技術(shù)和概念，再由C級、B級車產(chǎn)品充分演繹，隨后下探到對銷量有最直接幫助的A級車市場。顯然，從凱迪拉克到“雙君”再到新科魯茲，上海通用三大品牌堪稱典范的協(xié)同作戰(zhàn)，為科魯茲的再次出發(fā)，做好了充分的預(yù)熱。