朱純浩+張博

摘 要 怠速裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能和快怠速暖機(jī)性能，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)在目標(biāo)怠速下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。本文圍繞電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 電磁式怠速控制閥 故障 檢修

1 電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)

電磁式怠速控制閥是利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力來控制閥門的開度。根據(jù)控制信號(hào)的不同，可分為占空比型和開關(guān)型兩類。圖1為占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu)圖，主要由控制閥、閥桿、電磁線圈和復(fù)位彈簧、進(jìn)氣口、出氣口等組成。

1.彈簧 2.線圈 3.閥桿 4.控制閥 5.彈簧

圖1 占空比控制電磁閥型怠速控制閥

工作原理：當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力。若線圈產(chǎn)生的電磁吸力超過復(fù)位彈簧彈力時(shí)，閥軸將帶動(dòng)閥芯向上移動(dòng)，打開旁通氣道。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，閥軸及閥芯在彈力作用下復(fù)位，關(guān)閉旁通氣道。線圈產(chǎn)生的電磁力大小將決定控制閥的開度， ECU也是通過控制輸入線圈脈沖信號(hào)的占空比來控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速空氣量的控制。

主要由線圈和控制閥組成，圖2為開關(guān)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖。

ECU向怠速控制閥輸出的控制信號(hào)為開關(guān)信號(hào)。即開關(guān)型怠速控制閥只有開或關(guān)兩個(gè)位置。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU控制閥內(nèi)線圈通電或者斷電兩種狀態(tài)，如果電磁線圈通電，控制閥將開啟；如果線圈斷電，控制閥將關(guān)閉。

1.線圈 2.控制閥

圖2 開關(guān)型怠速控制閥

該怠速控制閥的工作除了由ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)來控制外，還受到后窗除霧開關(guān)和燈開關(guān)的控制。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)怠速控制閥還會(huì)根據(jù)除霧開關(guān)和燈開關(guān)的狀態(tài)，自動(dòng)接通或斷開怠速控制閥電源電路，打開或關(guān)閉旁通氣道，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用燈光或除霧器時(shí)，怠速控制閥打開旁通氣道，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

2 占空比控制電磁閥的檢測(cè)

圖3為日本本田轎車占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路。在使用中，主要應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

（1）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”檔，把怠速控制閥線束連接器拆開，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，在線束連接器側(cè)測(cè)量搭鐵與電源端子之間的電壓，如果電壓值為蓄電池電壓值，則說明怠速控制電源電路無故障。

（2）把怠速控制閥上的兩端線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻，如果阻值為10～15 Ω，說明怠速控制閥無故障，否則應(yīng)更換。

圖3 占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修等[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2009.endprint

摘 要 怠速裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能和快怠速暖機(jī)性能，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)在目標(biāo)怠速下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。本文圍繞電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 電磁式怠速控制閥 故障 檢修

1 電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)

電磁式怠速控制閥是利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力來控制閥門的開度。根據(jù)控制信號(hào)的不同，可分為占空比型和開關(guān)型兩類。圖1為占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu)圖，主要由控制閥、閥桿、電磁線圈和復(fù)位彈簧、進(jìn)氣口、出氣口等組成。

1.彈簧 2.線圈 3.閥桿 4.控制閥 5.彈簧

圖1 占空比控制電磁閥型怠速控制閥

工作原理：當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力。若線圈產(chǎn)生的電磁吸力超過復(fù)位彈簧彈力時(shí)，閥軸將帶動(dòng)閥芯向上移動(dòng)，打開旁通氣道。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，閥軸及閥芯在彈力作用下復(fù)位，關(guān)閉旁通氣道。線圈產(chǎn)生的電磁力大小將決定控制閥的開度， ECU也是通過控制輸入線圈脈沖信號(hào)的占空比來控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速空氣量的控制。

主要由線圈和控制閥組成，圖2為開關(guān)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖。

ECU向怠速控制閥輸出的控制信號(hào)為開關(guān)信號(hào)。即開關(guān)型怠速控制閥只有開或關(guān)兩個(gè)位置。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU控制閥內(nèi)線圈通電或者斷電兩種狀態(tài)，如果電磁線圈通電，控制閥將開啟；如果線圈斷電，控制閥將關(guān)閉。

1.線圈 2.控制閥

圖2 開關(guān)型怠速控制閥

該怠速控制閥的工作除了由ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)來控制外，還受到后窗除霧開關(guān)和燈開關(guān)的控制。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)怠速控制閥還會(huì)根據(jù)除霧開關(guān)和燈開關(guān)的狀態(tài)，自動(dòng)接通或斷開怠速控制閥電源電路，打開或關(guān)閉旁通氣道，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用燈光或除霧器時(shí)，怠速控制閥打開旁通氣道，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

2 占空比控制電磁閥的檢測(cè)

圖3為日本本田轎車占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路。在使用中，主要應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

（1）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”檔，把怠速控制閥線束連接器拆開，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，在線束連接器側(cè)測(cè)量搭鐵與電源端子之間的電壓，如果電壓值為蓄電池電壓值，則說明怠速控制電源電路無故障。

（2）把怠速控制閥上的兩端線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻，如果阻值為10～15 Ω，說明怠速控制閥無故障，否則應(yīng)更換。

圖3 占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修等[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2009.endprint

摘 要 怠速裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能和快怠速暖機(jī)性能，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)在目標(biāo)怠速下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。本文圍繞電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 電磁式怠速控制閥 故障 檢修

1 電磁式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)

電磁式怠速控制閥是利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力來控制閥門的開度。根據(jù)控制信號(hào)的不同，可分為占空比型和開關(guān)型兩類。圖1為占空比控制電磁閥型怠速控制閥結(jié)構(gòu)圖，主要由控制閥、閥桿、電磁線圈和復(fù)位彈簧、進(jìn)氣口、出氣口等組成。

1.彈簧 2.線圈 3.閥桿 4.控制閥 5.彈簧

圖1 占空比控制電磁閥型怠速控制閥

工作原理：當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力。若線圈產(chǎn)生的電磁吸力超過復(fù)位彈簧彈力時(shí)，閥軸將帶動(dòng)閥芯向上移動(dòng)，打開旁通氣道。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，閥軸及閥芯在彈力作用下復(fù)位，關(guān)閉旁通氣道。線圈產(chǎn)生的電磁力大小將決定控制閥的開度， ECU也是通過控制輸入線圈脈沖信號(hào)的占空比來控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速空氣量的控制。

主要由線圈和控制閥組成，圖2為開關(guān)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖。

ECU向怠速控制閥輸出的控制信號(hào)為開關(guān)信號(hào)。即開關(guān)型怠速控制閥只有開或關(guān)兩個(gè)位置。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU控制閥內(nèi)線圈通電或者斷電兩種狀態(tài)，如果電磁線圈通電，控制閥將開啟；如果線圈斷電，控制閥將關(guān)閉。

1.線圈 2.控制閥

圖2 開關(guān)型怠速控制閥

該怠速控制閥的工作除了由ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)來控制外，還受到后窗除霧開關(guān)和燈開關(guān)的控制。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)怠速控制閥還會(huì)根據(jù)除霧開關(guān)和燈開關(guān)的狀態(tài)，自動(dòng)接通或斷開怠速控制閥電源電路，打開或關(guān)閉旁通氣道，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用燈光或除霧器時(shí)，怠速控制閥打開旁通氣道，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

2 占空比控制電磁閥的檢測(cè)

圖3為日本本田轎車占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路。在使用中，主要應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

（1）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”檔，把怠速控制閥線束連接器拆開，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，在線束連接器側(cè)測(cè)量搭鐵與電源端子之間的電壓，如果電壓值為蓄電池電壓值，則說明怠速控制電源電路無故障。

（2）把怠速控制閥上的兩端線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻，如果阻值為10～15 Ω，說明怠速控制閥無故障，否則應(yīng)更換。

圖3 占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修等[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2009.endprint