李江能+李新

摘 要 怠速是指節(jié)氣關(guān)閉、油門踏板完全松開，且發(fā)動機(jī)對外無功率輸出并保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。本文圍繞步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 故障 檢修

1 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的安裝位置

該控制閥安裝在節(jié)氣門上。

2 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)

步進(jìn)電機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子組成。將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動是由絲杠機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

圖1 步進(jìn)電動機(jī)的工作原理

圖1為步進(jìn)電機(jī)的工作原理圖。當(dāng)ECU控制步進(jìn)電動機(jī)的線圈按1、2、3、4順序依次搭鐵時，定子磁場將順時針轉(zhuǎn)動，如圖1（b）所示向右，由于定子與轉(zhuǎn)子磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場同步轉(zhuǎn)動。同理，步進(jìn)電動機(jī)的線圈按相反的順序通電時，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場同步反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步與定子錯開一個爪極的位置，由于定子有32個爪極，所以步進(jìn)電動機(jī)每轉(zhuǎn)一步為1/32轉(zhuǎn)圈（約11°轉(zhuǎn)角），步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為0～125個步進(jìn)級。

3 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的檢測

豐田皇冠3.0轎車采用的是步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，其控制電路如圖2（a）所示，工作情況檢查如圖2（b）所示其檢測方法，如下：

圖2 步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥電路及工作情況檢查

（1）把怠速控制閥線束連接器拆開，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”位置，但不啟動發(fā)動機(jī)。測量B2端子與搭鐵之間的電壓、B1端子與搭鐵之間的電壓值，均應(yīng)為9～14 V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。

（2）啟動發(fā)動機(jī)，再熄火，2～3 s時間內(nèi)應(yīng)能聽到怠速控制閥內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。

（3）把怠速控制閥線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測量端子B1與S1、B1與S3、B2與S2、B2與S4間的電阻，阻值應(yīng)為10～30 Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。

（4）B1，B2端子接蓄電池正極，蓄電池負(fù)極依次跨接S1→S2→S3→S4，此時正常的怠速控制閥應(yīng)一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4→S3→S2→S1，怠速控制閥應(yīng)一步一步地收縮，伸長或收縮的總高度應(yīng)在10 mm左右。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2009.endprint

摘 要 怠速是指節(jié)氣關(guān)閉、油門踏板完全松開，且發(fā)動機(jī)對外無功率輸出并保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。本文圍繞步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 故障 檢修

1 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的安裝位置

該控制閥安裝在節(jié)氣門上。

2 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)

步進(jìn)電機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子組成。將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動是由絲杠機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

圖1 步進(jìn)電動機(jī)的工作原理

圖1為步進(jìn)電機(jī)的工作原理圖。當(dāng)ECU控制步進(jìn)電動機(jī)的線圈按1、2、3、4順序依次搭鐵時，定子磁場將順時針轉(zhuǎn)動，如圖1（b）所示向右，由于定子與轉(zhuǎn)子磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場同步轉(zhuǎn)動。同理，步進(jìn)電動機(jī)的線圈按相反的順序通電時，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場同步反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步與定子錯開一個爪極的位置，由于定子有32個爪極，所以步進(jìn)電動機(jī)每轉(zhuǎn)一步為1/32轉(zhuǎn)圈（約11°轉(zhuǎn)角），步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為0～125個步進(jìn)級。

3 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的檢測

豐田皇冠3.0轎車采用的是步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，其控制電路如圖2（a）所示，工作情況檢查如圖2（b）所示其檢測方法，如下：

圖2 步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥電路及工作情況檢查

（1）把怠速控制閥線束連接器拆開，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”位置，但不啟動發(fā)動機(jī)。測量B2端子與搭鐵之間的電壓、B1端子與搭鐵之間的電壓值，均應(yīng)為9～14 V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。

（2）啟動發(fā)動機(jī)，再熄火，2～3 s時間內(nèi)應(yīng)能聽到怠速控制閥內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。

（3）把怠速控制閥線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測量端子B1與S1、B1與S3、B2與S2、B2與S4間的電阻，阻值應(yīng)為10～30 Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。

（4）B1，B2端子接蓄電池正極，蓄電池負(fù)極依次跨接S1→S2→S3→S4，此時正常的怠速控制閥應(yīng)一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4→S3→S2→S1，怠速控制閥應(yīng)一步一步地收縮，伸長或收縮的總高度應(yīng)在10 mm左右。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2009.endprint

摘 要 怠速是指節(jié)氣關(guān)閉、油門踏板完全松開，且發(fā)動機(jī)對外無功率輸出并保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。本文圍繞步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關(guān)鍵詞 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 故障 檢修

1 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的安裝位置

該控制閥安裝在節(jié)氣門上。

2 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)

步進(jìn)電機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子組成。將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動是由絲杠機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

圖1 步進(jìn)電動機(jī)的工作原理

圖1為步進(jìn)電機(jī)的工作原理圖。當(dāng)ECU控制步進(jìn)電動機(jī)的線圈按1、2、3、4順序依次搭鐵時，定子磁場將順時針轉(zhuǎn)動，如圖1（b）所示向右，由于定子與轉(zhuǎn)子磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場同步轉(zhuǎn)動。同理，步進(jìn)電動機(jī)的線圈按相反的順序通電時，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場同步反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步與定子錯開一個爪極的位置，由于定子有32個爪極，所以步進(jìn)電動機(jī)每轉(zhuǎn)一步為1/32轉(zhuǎn)圈（約11°轉(zhuǎn)角），步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為0～125個步進(jìn)級。

3 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的檢測

豐田皇冠3.0轎車采用的是步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，其控制電路如圖2（a）所示，工作情況檢查如圖2（b）所示其檢測方法，如下：

圖2 步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥電路及工作情況檢查

（1）把怠速控制閥線束連接器拆開，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”位置，但不啟動發(fā)動機(jī)。測量B2端子與搭鐵之間的電壓、B1端子與搭鐵之間的電壓值，均應(yīng)為9～14 V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。

（2）啟動發(fā)動機(jī)，再熄火，2～3 s時間內(nèi)應(yīng)能聽到怠速控制閥內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。

（3）把怠速控制閥線束連接器拆開，在控制閥側(cè)分別測量端子B1與S1、B1與S3、B2與S2、B2與S4間的電阻，阻值應(yīng)為10～30 Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。

（4）B1，B2端子接蓄電池正極，蓄電池負(fù)極依次跨接S1→S2→S3→S4，此時正常的怠速控制閥應(yīng)一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4→S3→S2→S1，怠速控制閥應(yīng)一步一步地收縮，伸長或收縮的總高度應(yīng)在10 mm左右。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯子興，邵玉平.電控發(fā)動機(jī)技術(shù)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 王麗梅.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2009.endprint