梁敏

化油器是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)裝置，化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單、耐用、成本低廉，過(guò)去在機(jī)車(chē)中得到了廣泛的應(yīng)用，不過(guò)其供油精準(zhǔn)度已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今嚴(yán)苛的環(huán)保要求，所以在發(fā)達(dá)國(guó)家上市的新車(chē)上很少應(yīng)用了。但是在發(fā)展中國(guó)家一些廉價(jià)的新車(chē)上，以及中小型農(nóng)機(jī)具上應(yīng)用還是很多的。

化油器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求配制出不同濃度、不同數(shù)量被充分霧化的可燃混合氣?；推骷夹g(shù)狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標(biāo)，而且對(duì)整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有影響。

化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進(jìn)行流量測(cè)定。除空氣流動(dòng)或燃料流動(dòng)所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應(yīng)該注意，各量孔因?yàn)槭倾~質(zhì)和鋅鋁合金質(zhì)的，擰緊力矩不能過(guò)大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴(kuò)大量孔尺寸。為此，工廠規(guī)定化油器不要求特殊的拆裝維護(hù)，如感覺(jué)明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調(diào)整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因?yàn)閴嚎s空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經(jīng)常拆卸。若感覺(jué)化油器工作狀態(tài)不佳，要到專業(yè)維修部門(mén)進(jìn)行維護(hù)調(diào)整?；推鞯木S護(hù)調(diào)整包括以下幾方面：

1. 浮子室油平面高度

在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都要檢查、調(diào)整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時(shí)，應(yīng)使汽車(chē)停駛在平坦的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油平面的高度應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如231A 系列化油器，拆下油面檢視孔螺塞，汽油不流出并與檢視孔下緣平齊時(shí)為合適，否則為過(guò)高或過(guò)低。調(diào)整時(shí)，通過(guò)增減化油器上體進(jìn)油三角針閥與座之間的墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點(diǎn)平齊為合適。調(diào)整時(shí)，可通過(guò)化油器上體的油面高度調(diào)整螺釘，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，浮子室油面升高。調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，以免工作時(shí)造成調(diào)整螺釘松動(dòng)。調(diào)整完畢，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，應(yīng)復(fù)查油面調(diào)整是否準(zhǔn)確。如果擰動(dòng)油面調(diào)整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒(méi)有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應(yīng)拆開(kāi)化油器上體進(jìn)行檢查。

2. 加濃供油裝置的調(diào)整

使用時(shí)，由于各連接部件之間的磨損、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整不當(dāng)或推桿與拉桿螺紋連接調(diào)整不當(dāng)，都造成加濃裝置工作不良。加濃過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)有放炮現(xiàn)象，油耗增加，污染惡化嚴(yán)重；加濃過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，進(jìn)入大負(fù)荷以后，發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)克服阻力做功能力不足，動(dòng)力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時(shí)，必須確保當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)到80%～86%時(shí)加濃裝置起作用，也就是說(shuō)加濃推桿與加濃閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的間隙為0.2～0.25 mm，否則應(yīng)重新調(diào)整或更換部件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)油耗。

3. 主供油裝置的調(diào)整

主供油裝置的調(diào)整，主要是調(diào)整化油器上主量孔孔徑的大小，來(lái)改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車(chē)的化油器的主量孔可調(diào)，有些汽車(chē)的化油器的主量孔不能調(diào)整。

4. 怠速油裝置的調(diào)整

怠速調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫正常后進(jìn)行。旋動(dòng)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速：800±50 r/min（順時(shí)針?lè)较騽t發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，逆時(shí)針則降低），然后順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能提高，順時(shí)針則稀，逆時(shí)針則濃，但油過(guò)濃和過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)工作不穩(wěn)定（轉(zhuǎn)速下降、排放惡化）；再旋出節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)準(zhǔn)怠轉(zhuǎn)速；然后再調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，直至節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘旋出最多為止（此節(jié)氣門(mén)為發(fā)動(dòng)機(jī)最佳怠速位置）。但此時(shí)排放不能滿足國(guó)家汽車(chē)怠速排放法規(guī)要求，故要繼續(xù)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過(guò)高和過(guò)低都會(huì)使HC升高）。轉(zhuǎn)速通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)控制，直至轉(zhuǎn)速、排放（CO，HC）都滿足要求即可。

為了提高暖機(jī)轉(zhuǎn)速，縮短暖機(jī)時(shí)間， 有些化油器設(shè)置了快怠速裝置，出廠前已經(jīng)調(diào)整好。若在使用中發(fā)現(xiàn)拉阻風(fēng)門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或無(wú)快怠速，可調(diào)整快怠速開(kāi)度，即在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)拉鈕到最大行程位置，松開(kāi)快怠速螺釘，調(diào)整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對(duì)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800～2000 r/min，再將快怠速螺釘擰緊即可。

化油器重新裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上后，要檢查一下阻風(fēng)門(mén)是否活動(dòng)靈活，推回阻風(fēng)門(mén)拉鈕后，阻風(fēng)門(mén)應(yīng)全開(kāi)（與水平面成垂直位置）。還應(yīng)檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。endprint