林煜峰

摘要：近些年來(lái)，天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流獲得了較大的發(fā)展。但是，受傳統(tǒng)體制、思想觀念、基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展因素的限制，天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展存在諸多問題，極大地抑制了該區(qū)國(guó)際物流業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展存在港口功能及設(shè)施不夠完善；國(guó)際物流信息系統(tǒng)需完善；受物流成本的制約，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不足；物流標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度不高；物流企業(yè)提供服務(wù)功能化單一，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力；物流信息化程度偏低問題，應(yīng)優(yōu)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施；建立國(guó)際物流信息系統(tǒng)；組建物流聯(lián)盟、發(fā)揮物流集成優(yōu)勢(shì)；引進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平；完善服務(wù)功能，強(qiáng)化增值服務(wù)；加強(qiáng)信息化與智能化。

關(guān)鍵詞：天津?yàn)I海新區(qū)；國(guó)際物流；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）08-0081-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益發(fā)展，全球化的經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重要的改變，以大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)為主體特征的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局出現(xiàn)，極大的促進(jìn)并推動(dòng)了全國(guó)物流的積極發(fā)展。天津?yàn)I海新區(qū)在物流國(guó)際化需求日益增加的新發(fā)展形式下，誕生了一批先進(jìn)的國(guó)際物流發(fā)展企業(yè)，為天津及周邊區(qū)域國(guó)際貿(mào)易的穩(wěn)定進(jìn)行與積極發(fā)展創(chuàng)造了良好的國(guó)際物流發(fā)展環(huán)境，對(duì)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的積極影響。但是伴隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇，天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流發(fā)展過程中的一些存在問題日益暴露出來(lái)，極大地制約了天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流進(jìn)一步提升與發(fā)展。以天津?yàn)I海新區(qū)為典型，針對(duì)我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展中所存在的問題進(jìn)行解決對(duì)策的探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、國(guó)際物流的概述

（一）國(guó)際物流的概念

所謂國(guó)際物流，顧名思義，是物流的國(guó)際化發(fā)展而言的，它與國(guó)內(nèi)物流相對(duì)應(yīng)，主要是指發(fā)生在不同國(guó)家之間貨物的流動(dòng)情況，是國(guó)內(nèi)物流在時(shí)空和概念上面的延伸與拓展，國(guó)際物流的發(fā)展跨越了區(qū)域、國(guó)界，其流通的范圍更廣，流動(dòng)需求量也更加復(fù)雜。

（二）國(guó)際物流的特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)全球一體化對(duì)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)和推動(dòng)作用。國(guó)際物流的興起與發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和迅速擴(kuò)展具有重要關(guān)系，具體來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面。

1.物流環(huán)境之間存在差異。國(guó)際物流發(fā)展環(huán)境跨越了不同的地理區(qū)域，加上各個(gè)國(guó)家不同地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、科技、語(yǔ)言等因素的綜合性影響，因此表現(xiàn)形態(tài)上也呈現(xiàn)出顯著的多樣化與復(fù)雜性。

2.物流系統(tǒng)范圍更廣。因?yàn)閲?guó)際物流本身所包含的物流發(fā)展空間就極為廣闊，那么為了適應(yīng)不同國(guó)家的軟環(huán)境、硬環(huán)境，以及其他綜合性因素，勢(shì)必要求國(guó)際物流在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)就兼顧這些要素的發(fā)展情況，這也使得國(guó)際物流的系統(tǒng)發(fā)展變得更加完善與全面。

3.國(guó)際物流必須有國(guó)際信息系統(tǒng)的支撐。國(guó)際物流在實(shí)際的操作過程中必然與不同特色的國(guó)際區(qū)域環(huán)境打交道，因此，建立與完善國(guó)際化信息系統(tǒng)是十分必要的。但是建立國(guó)際化信息系統(tǒng)不僅涉及到巨額的投入資金，還涉及到不同國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)等制度的制約，加上管理的難度，更使得國(guó)際化信息系統(tǒng)的建設(shè)難上加難。

4.國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國(guó)際物流的相關(guān)物流設(shè)施其標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，集裝箱采、條碼技術(shù)都有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這對(duì)國(guó)際物流的管理優(yōu)化與效率提高意義重大。

5.國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)更大。與區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流相比較，國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，受不同環(huán)境等因素的綜合性影響，國(guó)際物流的復(fù)雜性程度更高，風(fēng)險(xiǎn)更大。

二、天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

基于其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，天津?yàn)I海新區(qū)的國(guó)際物流業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，秉著“立足天津，服務(wù)環(huán)渤海，輻射‘三北，面向東北亞”的原則，成為濱海新區(qū)服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。但不可忽視的是，天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流還存在很多不完善的地方，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（一）港口功能及設(shè)施不夠完善

不可否認(rèn)，近年來(lái)天津港的整體物流水平有了很大的發(fā)展，港口功能不斷完善，各種交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施日趨完備。但是，相比較國(guó)外一些港口相比，還存在很大的差距，無(wú)法真正滿足國(guó)際物流現(xiàn)代化發(fā)展的需要?？傮w來(lái)說(shuō)，天津?yàn)I海新區(qū)港口仍然處在由最初的“換裝港”向“物流港”“發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，港口集疏運(yùn)體系建設(shè)略顯微薄，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善，新港區(qū)的開發(fā)進(jìn)展緩慢。

（二）國(guó)際物流信息系統(tǒng)需完善

結(jié)合當(dāng)前天津?yàn)I海新區(qū)物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，其在國(guó)際物流的發(fā)展過程中普遍存在著國(guó)際物流信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后、物流范圍狹小、物流內(nèi)容的覆蓋面不強(qiáng)等情況。由于缺乏完善的國(guó)際物流信息系統(tǒng)，企業(yè)無(wú)法快速有效的收集全面的國(guó)際信息，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行及時(shí)的加工處理，使得國(guó)際物流的網(wǎng)上功能難以發(fā)揮。從這些客觀情況不難發(fā)現(xiàn)天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)還需要不斷的完善。

（三）受物流成本的制約，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不足

受物流成本因素的制約，天津?yàn)I海新區(qū)的大多數(shù)物流現(xiàn)代化程度普遍不高，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)施與設(shè)備還不能予以引進(jìn)與應(yīng)用。對(duì)于貨物的管理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等細(xì)節(jié)處理液更多的依賴于傳統(tǒng)的人工服務(wù)，不僅國(guó)際物流的發(fā)展效率低下，其質(zhì)量水平更是難以提高，加上人工統(tǒng)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)、速度慢等因素影響，天津?yàn)I海新區(qū)的大多數(shù)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力能力普遍不高，難以在日益競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得顯著的優(yōu)勢(shì)與發(fā)展。

（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度不高

受天津?yàn)I海新區(qū)企業(yè)資金實(shí)力與思想觀念等因素的限制，該區(qū)域的物流標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)代化程度均不高，在設(shè)備的使用、流通環(huán)節(jié)的包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都缺乏物流的標(biāo)準(zhǔn)化與現(xiàn)代化規(guī)范，受這些客觀現(xiàn)實(shí)情況的綜合影響，天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低下。

（五）物流企業(yè)提供服務(wù)功能化單一，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前，西歐的物流業(yè)不僅僅會(huì)提供一般的管理服務(wù)，還會(huì)提供訂單履行和產(chǎn)品回收的業(yè)務(wù)。通過這樣的方式企業(yè)不僅僅增加了收入，還可以提高其核心業(yè)務(wù)的地位。但是，當(dāng)前天津?yàn)I海新區(qū)物流企業(yè)提供的服務(wù)功能化較為單一，缺乏增值服務(wù)項(xiàng)目，在服務(wù)越來(lái)越重要的今天，缺乏服務(wù)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（六）物流信息化程度偏低

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化的發(fā)展廣泛的應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，而天津?yàn)I海新區(qū)物流企業(yè)的信息化程度偏低成為制約其國(guó)際物流發(fā)展的重要瓶頸。物流信息化程度偏低表現(xiàn)在很多方面：缺乏現(xiàn)代化的物流技術(shù)裝備、缺乏現(xiàn)代化的先進(jìn)國(guó)際物流管理理念，缺乏硬件的信息化運(yùn)行系統(tǒng)，缺乏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，缺乏網(wǎng)上物流的跟蹤、處理等物流服務(wù)能力等。這些客觀現(xiàn)實(shí)情況使得天津?yàn)I海新區(qū)物流企業(yè)不能迅速的將現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中的商流、物流、信息流迅速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化與傳達(dá)，從而極大的抑制了該區(qū)域國(guó)際物流業(yè)的現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。

三、天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展的對(duì)策與建議

（一）優(yōu)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施

天津?yàn)I海新區(qū)的各種運(yùn)輸方式齊全，其立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局已經(jīng)形成。但是伴隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，為了讓該區(qū)國(guó)際物流在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)與發(fā)展，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)現(xiàn)有的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化與完善就極為重要。一方面，必須在明確現(xiàn)有交通、網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸資源的全面統(tǒng)籌，進(jìn)一步優(yōu)化，通過多式綜合聯(lián)運(yùn)的發(fā)展辦法來(lái)有效的提升現(xiàn)有物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率，在實(shí)際的發(fā)展過程中對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行比較分析，通過不同的組合配置，以實(shí)現(xiàn)資源的最佳合理利用，最大的發(fā)揮現(xiàn)有資源的競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)。另一方面，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展積極相關(guān)的各運(yùn)輸路線進(jìn)行進(jìn)一步的拓展，提高天津?yàn)I海新區(qū)口岸通向城內(nèi)外的集疏運(yùn)能力；鐵路建設(shè)要注重?zé)煷筝喍晒こ毯凸罂瓦\(yùn)專線的建設(shè)；港口建設(shè)要注意天津?yàn)I海新區(qū)港大型專業(yè)化散貨碼頭的建設(shè)和改造。

（二）建立國(guó)際物流信息系統(tǒng)

伴隨著國(guó)際物流對(duì)信息化的要求不斷提升，從內(nèi)外環(huán)境與管理來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流企業(yè)都必須積極建立和完善國(guó)際物流信息系統(tǒng)，比如綜合報(bào)關(guān)信息系統(tǒng)、國(guó)際物流各種功能子系統(tǒng)以及生產(chǎn)、批發(fā)、零售、金融和法律等信息，全面、系統(tǒng)、快速收集與處理相關(guān)信息，更好服務(wù)企業(yè)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。在物流國(guó)際化的發(fā)展中將信息流的發(fā)展放置在首位，通過信息化手段來(lái)快速的提高物流國(guó)際化處理效率，最大的節(jié)約成本并保證物流的運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc快速實(shí)現(xiàn)；聯(lián)系國(guó)際物流運(yùn)行的規(guī)律和特點(diǎn)，建立 “大通關(guān)”體系，促進(jìn)工作效率的提高。

（三）組建物流聯(lián)盟、發(fā)揮物流集成優(yōu)勢(shì)

在當(dāng)前我國(guó)的物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，物流成本占據(jù)了GDP的20%左右，明顯高于其他國(guó)家，究其原因與我國(guó)物流整體優(yōu)勢(shì)的缺乏積極相關(guān)，因此，企業(yè)之間要加強(qiáng)合作交流，提高整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展。首先，天津?yàn)I海新區(qū)的各物流企業(yè)應(yīng)該在國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展過程中加強(qiáng)彼此之間的交流與合作，組建物流聯(lián)盟，發(fā)展區(qū)域物流運(yùn)作過程中的集成優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升。其次，完善與物流聯(lián)盟相關(guān)的配套設(shè)施，如加強(qiáng)各企業(yè)的國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系程度，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)資源的多方利用優(yōu)勢(shì)。第三，發(fā)展國(guó)際物流業(yè)，必須注重物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展。因此，天津?yàn)I海新區(qū)的各物流企業(yè)應(yīng)該盡快的組建好物流聯(lián)盟，建立好企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展有效的提升其技術(shù)水平、管理水平，有效的促進(jìn)并推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)的積極健康發(fā)展。

（四）引進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平

物流標(biāo)準(zhǔn)化是事關(guān)中國(guó)物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本保證，為了推動(dòng)我國(guó)物流體系的建設(shè)和發(fā)展，要盡量的與國(guó)際接軌，使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這樣不僅僅可以推動(dòng)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，還可以和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)。推進(jìn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化，與世界接軌。一方面要在物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好工作。另外，對(duì)于已經(jīng)不符合積極發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)要盡快地用新標(biāo)準(zhǔn)將其替代；與國(guó)際接軌，對(duì)一些通用性較強(qiáng)的通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)的進(jìn)行梳理，保持與國(guó)際世界的一致性。

（五）完善服務(wù)功能，強(qiáng)化增值服務(wù)

現(xiàn)代物流服務(wù)必須加強(qiáng)對(duì)國(guó)際物流業(yè)的學(xué)習(xí)，改變以前的觀念，加強(qiáng)和國(guó)際的合作，推動(dòng)物流業(yè)的國(guó)際化的發(fā)展。對(duì)我國(guó)的物流業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的地位，根據(jù)自己的情況對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行改組，按照市場(chǎng)的需求建設(shè)服務(wù)體系。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中，物流業(yè)要想獲利就必須開拓自己的服務(wù)領(lǐng)域，為顧客提供更多的服務(wù)，提升盈利空間。大的物流企業(yè)在其發(fā)展中能夠采用一站式服務(wù)的發(fā)展方式來(lái)為客戶提供完善的產(chǎn)品服務(wù)與其他服務(wù)。小的物流企業(yè)應(yīng)該在保持自身貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)奶岣咂渌鲋禈I(yè)務(wù)服務(wù)，如打制商業(yè)發(fā)票服務(wù)等等多種增值服務(wù)。完善供應(yīng)鏈的管理，使得客戶可以準(zhǔn)確的了解到自己想要的關(guān)于貨物的信息。

（六）加強(qiáng)信息化與智能化

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的物流業(yè)發(fā)展變得更具信息化與智能化，而推動(dòng)天津?yàn)I海新區(qū)的各物流企業(yè)發(fā)展必須順應(yīng)這一發(fā)展形式，從包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代信息技術(shù)使用，以通過全面的信息化與智能化處理來(lái)有效的提升該區(qū)域整體物流產(chǎn)業(yè)的物流質(zhì)量和運(yùn)行效率，增加其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而使得天津?yàn)I海新區(qū)的各物流企業(yè)獲得長(zhǎng)效健康發(fā)展。因此，企業(yè)必須要根據(jù)自己的實(shí)際情況，實(shí)事求是，穩(wěn)妥的進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過程中要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的規(guī)律，政府只能適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行引導(dǎo)，不可以搞 “形象工程”，減少企業(yè)的成本，提高物流業(yè)的利潤(rùn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流全球化時(shí)代，國(guó)際物流業(yè)也獲得了極為顯著的發(fā)展，其發(fā)展規(guī)模日益擴(kuò)大，活動(dòng)范圍顯著增加，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了重要的積極影響。但是，在天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的限制發(fā)展過程中，一些重要制約因素的存在極大的阻礙了天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流業(yè)的快速健康發(fā)展，使得該區(qū)的國(guó)際物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的一些國(guó)際物流企業(yè)還存在著顯著的發(fā)展差距，很多現(xiàn)實(shí)問題需要在不斷的實(shí)踐發(fā)展予以改進(jìn)和完善，以有效的突破性技術(shù)障礙，提升服務(wù)水平，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的更大發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：高 瑞]