盧 愷 韓寶明 魯 放

(北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 北京 100044)

2013年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)與分析

盧 愷 韓寶明 魯 放

(北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 北京 100044)

截至2013年底，中國內(nèi)地共有19個(gè)城市擁有城市軌道交通運(yùn)營線路，總長2 539 km，新增運(yùn)營線路15條，新增運(yùn)營里程395 km。統(tǒng)計(jì)這些運(yùn)營線路的名稱、里程等情況，并對統(tǒng)計(jì)口徑和特別情況給予說明。給出2013年中國各城市的軌道交通運(yùn)營線路數(shù)量和里程排序。北京以17條線位居運(yùn)營線路數(shù)量首位，上海以577 km位居運(yùn)營總里程首位。

城市軌道交通;運(yùn)營;線路;統(tǒng)計(jì);分析

1 2013年軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)

1.1 統(tǒng)計(jì)概況

截至2013年12月31日，中國內(nèi)地有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州等19個(gè)城市擁有城市軌道交通，運(yùn)營線路總長2 539 km。

2013年，全國新增運(yùn)營城市2個(gè)(哈爾濱和鄭州)，新增運(yùn)營總里程395 km，新增運(yùn)營線路15條(見表1)。

1.2 各城市運(yùn)營里程排序

如圖1所示，在各城市軌道交通運(yùn)營里程排序中，前5位依次為上海577 km、北京465 km、廣州245 km、深圳178 km、重慶170 km。

圖1 各城市運(yùn)營里程排序

1.3 各城市運(yùn)營線路數(shù)排序

如圖2所示，在各城市軌道交通運(yùn)營線路數(shù)排序中，北京以17條線路名列第一。從數(shù)量上看，北京、上海、廣州為第一集團(tuán)，沈陽、深圳、天津、重慶為第二集團(tuán)。

2 統(tǒng)計(jì)口徑及特殊情況說明

2.1 統(tǒng)計(jì)口徑說明

1)統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間為2013年12月31日;

2)統(tǒng)計(jì)總表(表1)中，各城市按照首條線路的運(yùn)營年份先后順序排列;

表1 2013年底中國內(nèi)地城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)

圖2 各城市運(yùn)營線路數(shù)排序

3)統(tǒng)計(jì)里程長度盡量采用運(yùn)營里程，沒有運(yùn)營里程的則用建設(shè)里程代替，因此各線運(yùn)營里程和總里程長度僅供參考;

4)因數(shù)據(jù)來源不同，統(tǒng)計(jì)數(shù)字小數(shù)點(diǎn)保留位數(shù)不一致，為避免擴(kuò)大誤差，不做簡單取整處理;

5)某條線路是否被統(tǒng)計(jì)，一般遵循當(dāng)?shù)氐罔F公司意見和軌道交通業(yè)內(nèi)慣例;

6)一般情況下，支線和主線只算1條線，如南京1號線、廣州3號線、大連3號線等。

2.2 特殊情況說明

1)上海磁浮線和現(xiàn)代有軌電車線路今年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如天津?yàn)I海有軌電車、上海張江有軌電車和沈陽渾南有軌電車等;

2)采用鐵路制式的郊區(qū)線路未進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如北京S2線、上海22號線、等;

3)廣佛線長度按廣州和佛山分段統(tǒng)計(jì)，但在線路合計(jì)中算一條線。

3 結(jié)語

目前，我國正處于城市軌道交通快速發(fā)展時(shí)期，今后一段時(shí)間內(nèi)每年新增運(yùn)營里程可達(dá)到300 km。預(yù)計(jì)2014年，新增運(yùn)營城市將有長沙、無錫、青島等，運(yùn)營城市數(shù)量將超過20個(gè)，運(yùn)營總里程將接近3 000 km。

［1］魯放，韓寶明，王芳玲.2012年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)與分析［J］.都市快軌交通，2013，26(1):1-3.

［2］魯放，韓寶明.2011年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)與分析［J］. 都市快軌交通，2012，25(1):1-4.

［3］中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組.中國城市軌道交通年度報(bào)告2012［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2013.

［4］中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組.中國城市軌道交通年度報(bào)告2011［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2012.

［5］中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組.中國城市軌道交通年度報(bào)告2010［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2011.

［6］中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組.中國城市軌道交通年度報(bào)告2009［M］.北京:中國鐵道出版社，2010.

［7］中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組.中國城市軌道交通年度報(bào)告2008［M］.北京:中國鐵道出版社，2009.

［8］CJJ/T 114—2007城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2007.

［9］張秀媛.城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析［M］.北京:北京交通大學(xué)出版社，2011.

［10］孫章，何宗華，徐金祥.城市軌道交通概論［M］.北京:中國鐵道出版社，2000.

Statistics and Analysis of Urban Rail Transit Lines in China，2013

Lu KaiHan Baoming Lu Fang
(School of Traffic and Transportation，Beijing Jiaotong University，Beijing 100044)

Abstract:There are urban rail lines distributed in 19 cities of China by the end of 2013.The total length is 2 539 km.The newly built lines reach 15 and their length 395 km.Statistics on urban rail line name，length and its opening date，etc.are given.The statistical standards and special conditions are also interpreted.The number and length of transit lines in each city in 2013 are sorted.Growth and uneven distribution of the lines in operation are introduced.Beijing ranks the first in the number of operating lines with 17 lines;Shanghai ranks the first in the total operation length with 577 km.

Key words:urban rail transit;operation;line;statistics;analysis

U231+.92;C812

A

1672-6073(2014)01-0001-03

10.3969/j.issn.1672-6073.2014.01.001

收稿日期:2014-01-05

2014-02-02

作者簡介:盧愷，女，博士研究生，主要研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǎ?3114214@bjtu.edu.cn

中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2011JBM337，2013YJS044);國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2011BAG01B01)

“中國城市軌道交通年度報(bào)告課題組”自2008年開始，每年出版《中國城市軌道交通年度報(bào)告》，統(tǒng)計(jì)分析中國城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營情況，其中運(yùn)營線路情況是統(tǒng)計(jì)分析的重點(diǎn)，現(xiàn)將2013年中國城市軌道交通運(yùn)營線路情況公布如下。

(編輯:曹雪明)