關(guān)于新能源汽車的利好消息層出不窮。近日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。

《方案》明確，至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及88個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其他省市政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配更新總量的比例不低于10%。

編輯點(diǎn)評(píng) | 五部門發(fā)文，明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表，這無(wú)疑是新能源汽車發(fā)展的又一利好消息，各大自主品牌車企在公務(wù)用車時(shí)沒(méi)趕上，公務(wù)用車新能源化可不要再掉隊(duì)。

七成合資企業(yè)"中考"過(guò)關(guān)

日前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，七成主流合資企業(yè)均已完成或者接近完成全年銷量目標(biāo)的一半，為2014年“中考”交上了一份圓滿的答卷。

就日系車表現(xiàn)而言，在市場(chǎng)整體回暖的情況下，各企業(yè)表現(xiàn)并不均衡，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田上半年銷量接近全年銷量目標(biāo)的一半；一汽豐田、廣汽本田上半年銷量稍顯遜色，不足全年目標(biāo)的40%。

值得注意的是，所有車企銷量的提升都離不開(kāi)新車的拉動(dòng)作用。就廣汽豐田而言，去年年底正式上市的致炫，今年上半年的累計(jì)銷量達(dá)到3.98萬(wàn)輛。這一效應(yīng)不僅體現(xiàn)在日系車企中，在韓系和法系車企中也得到了驗(yàn)證。

編輯點(diǎn)評(píng) | 上半年車市持續(xù)回暖，日系企業(yè)逐漸找回了自己的地位，新車是拉動(dòng)銷量的保障，不及格 “同學(xué)”們請(qǐng)速速發(fā)布新車，拉回分?jǐn)?shù)。

交通部：整治壟斷 配件自由流通

近日，交通部在其官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)稿”），并公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)。

按照“意見(jiàn)稿”第十四條破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定，重點(diǎn)提出了打破汽車維修配件壟斷的具體方法，第一是鼓勵(lì)原廠配件進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，也就是鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)將自己的配件賣向獨(dú)立售后市場(chǎng)?！肮膭?lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件”。第二是鼓勵(lì)發(fā)展“同質(zhì)配件”，也就是與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?/p>

編輯點(diǎn)評(píng) | 如果這兩項(xiàng)舉措得以實(shí)施，汽車后市場(chǎng)上的零配件價(jià)格將大幅度降低，同時(shí)市場(chǎng)配件質(zhì)量也有保障，從而對(duì)整個(gè)汽車售后市場(chǎng)配件流通產(chǎn)生重大影響。