孫術發(fā)，李 洋，肖生苓，楊德嶺

(東北林業(yè)大學 工程技術學院，哈爾濱 150040)

物流工程是一門新興的綜合性邊緣科學，它以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。物流工程是一門要求實踐性非常強的專業(yè)，以培養(yǎng)行業(yè)物流技術、管理人才為目的。東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)成立于2005年，是黑龍江省設立物流工程專業(yè)最早的高等學校之一，也是全國范圍內(nèi)設立物流工程專業(yè)最早的高校之一(在教育部備案第19位)。物流工程專業(yè)以國家重點學科——森林工程學科為依托，是森林工程博士點、森林工程和管理科學與工程科學碩士點，林業(yè)工程、工業(yè)工程、物流工程和項目管理專業(yè)學位碩士點的重要支撐專業(yè)之一。經(jīng)過10多年的發(fā)展，東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)已經(jīng)建成物流規(guī)劃與設計，物流技術與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設備、林業(yè)物流5個特色鮮明、優(yōu)勢明顯的研究方向。近年來，學生就業(yè)率一直保持在90％以上，畢業(yè)生就業(yè)方向分布廣泛，包括建筑行業(yè)、快遞行業(yè)、電子制造行業(yè)、電商企業(yè)、家電行業(yè)、外貿(mào)行業(yè)等[1]。近年來物流工程專業(yè)一直致力于專業(yè)建設并探索“產(chǎn)學研”合作模式，重視學生實踐能力的培養(yǎng)，在人才培養(yǎng)方案的制定、實踐教學基地的建設、研究方向的制定方面一直在進行積極的努力。

1 在人才培養(yǎng)方案中增加實踐教學比例

2013年，東北林業(yè)大學物流工程系進行了本科人才培養(yǎng)方案的修訂工作，這次培養(yǎng)方案修訂的原則是整合交叉重復課程，明確研究方向，加大實踐教學比例。

(1)整合交叉重復課程，明確課程內(nèi)容。2009年制定的人才培養(yǎng)方案經(jīng)過多年的實踐教學發(fā)現(xiàn)，很多課程存在著交叉重復的問題，例如物流采購學與采購與供應、項目采購管理、政府采購管理等課程都存在著較大的重復性，所以本次人才培養(yǎng)方案修訂對這些課程進行了整合，并對課程內(nèi)容進行了確定，如物流信息系統(tǒng)課程以前以介紹信息自動采集與識別技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術為主，這與物流裝備課程中的智能裝備內(nèi)容有重復之處，所以本次修訂，將數(shù)據(jù)庫部分單獨設為數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術課程，將數(shù)據(jù)庫設計與數(shù)據(jù)挖掘技術結合。將物流信息系統(tǒng)課程內(nèi)容確定為以講授物流系統(tǒng)平臺設計為主，并加入了16學時的實驗課，強化學生的設計與實踐能力。

(2)明確研究方向，為研究生教育奠定基礎。本次人才培養(yǎng)方案的制定再次明確了東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)要以培養(yǎng)工程技術人才為主的思想，在課程設置方面，立足夯實基礎課程、優(yōu)化必修課程、精化選修課的理念，確定了物流裝備與技術、物流規(guī)劃與設計、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術、林業(yè)物流等研究方向，并根據(jù)每個研究方向制定了相應的培養(yǎng)計劃，以物聯(lián)網(wǎng)技術方向為例，在基礎課、必修課和選修課的設置方面采取層層遞進的設置原則。

物聯(lián)網(wǎng)技術包括感知層、傳輸層和應用層三部分，感知層以傳感器技術、數(shù)據(jù)采集技術為主，傳輸層包括zigbee、Bluetooth、WIFI、WLAN、GPRS、3G等技術，應用層包括數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、產(chǎn)品追溯、產(chǎn)品監(jiān)測等應用方面，所以本次培養(yǎng)方案制定了如圖1所示的課程設置。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)研究方向課程設置

由圖1可知，在基礎課中，設置計算機基礎和C語言課程，奠定程序設計的基礎，進而能夠進行單片機和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)與設計，為傳感器技術和數(shù)據(jù)采集技術的開發(fā)奠定基礎。在必修課中，物流信息系統(tǒng)課程講授操作系統(tǒng)設計開發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)技術課程講授通訊傳輸層的zigbee、Bluetooth、wifi、WLAN、GPRS、3G等通訊技術，在選修課中，從物流工程角度出發(fā)，對采集的數(shù)據(jù)進行分析，定位于數(shù)據(jù)挖掘技術和智能決策技術兩個方向。

(3)增加實踐教學的比例。物流工程是一門要求實踐性很強的專業(yè)，在本次的人才培養(yǎng)方案修訂中，加大了實驗學時和課程設計的比重。如在基礎課的設置中，60％的課程有實驗課，像C語言、嵌入式系統(tǒng)與接口技術、機械制圖、工程力學等課程的實驗學時達到8～16學時，目的是為了強化同學們對所學知識的應用能力。

在課程設計方面設置了物流系統(tǒng)仿真課程設計、物流自動化技術課程設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設計、機械設計基礎課程設計、ERP沙盤實訓、物流實驗實訓、金工實習和生產(chǎn)實習等，學時總數(shù)達到14周，加上畢業(yè)設計與軍事訓練，總學時達到28周。

2 “產(chǎn)學研”實踐教學基地的建設

目前，高校在“產(chǎn)學研”實踐教學基地的建設方面存在諸多的困難[2]，物流工程專業(yè)也不例外，主要困難包括：

(1)“產(chǎn)學研”基地建設目前是“一頭熱”，高校的積極性較高，而企業(yè)沒有積極性，屬于一種被動接受的情況，所以基地建設持續(xù)性不好。主要原因是高校有實習任務，需要企業(yè)提供實習機會，而企業(yè)一般是礙于人情或者社會責任，不得不接待，所以造成了“一頭熱”的情況。

(2)高校和科研所的科研課題的考核指標與企業(yè)所需求的不一致，難以實現(xiàn)無縫結合。高校和科研所申請的課題考核指標以發(fā)文章數(shù)量、等級，專利的數(shù)量、類型，得獎等級為評價標準，而企業(yè)需要的是解決生產(chǎn)實際問題的工藝、技術，二者需求不一致，所以結合的不好[3]。

(3)企業(yè)難以實現(xiàn)高校人數(shù)眾多的頂崗實習要求，所以本科實習都以認識實習為主，實習效果不好。從1999年高校實行擴招以來，高校學生人數(shù)一直保持著比較大的數(shù)量，一個專業(yè)一屆學生100多人，要滿足這么多人的實習，企業(yè)的難度很大，所以現(xiàn)在的實習還是以參觀認識實習為主，學生親自動手操作的機會很少，實習的效果不好。

近年來，東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)陸續(xù)簽訂了6家實習基地，并與青島港集團、海爾集團、澳柯瑪集團、五菱汽車和三精制藥等企業(yè)建立了長期的合作關系，滿足本科教學不同研究方向的需求。表1為實習基地情況。

表1 實習基地情況列表

由表1可知，目前簽訂的6家實習基地的規(guī)模較大，涉及面較廣，但多數(shù)還是以參觀認識實習為主，值得一提的是，2013年在順豐物流哈爾濱分公司實現(xiàn)了頂崗實習，主要是在順豐中轉場和各區(qū)的點部進行分揀和分派實習，同學們真正鍛煉了實際操作的能力，對快遞行業(yè)有了親身體驗，收獲非常大。

3 “產(chǎn)學研”實踐教學的建議

雖然目前“產(chǎn)學研”實踐教學還存在諸多困難，但只要找準切入點，這是對三方均有利的事情，高校要對自己的實踐教學模式進行改革，要站在企業(yè)的角度考慮問題，通過學生實踐解決企業(yè)存在的實際問題。

(1)改革高校目前的實驗教學模式，對相近課程的實驗、實訓內(nèi)容進行整合，打破課程界限，獨立設置實驗或實訓課，并單獨考核，以提高專業(yè)技能和操作技能為目標，加大實踐教學的比重[4]。

(2)改革傳統(tǒng)的教學方式，采用全開放教學模式，加大實驗室實訓基地開放力度，提供學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)外部條件。

(3)全面提高實訓教師隊伍素質(zhì)。通過學習、培訓等措施，建立“雙師型”素質(zhì)提高體制，切實提高實驗、實訓教師業(yè)務水平，優(yōu)化實驗和實訓技術人員隊伍。

(4)改變原來的“一頭熱”的“產(chǎn)學研基地”建設模式。利用高校的人力資源優(yōu)勢，針對物流企業(yè)人員流失嚴重的情況，為企業(yè)提供“替崗”培訓的學生，解決企業(yè)空崗后一時無法找到合適的工作人員，耽誤生產(chǎn)進度的問題，通過這種互惠互利的方式使“產(chǎn)學研基地”建設實現(xiàn)共贏。

(5)學以致用。學生從物流企業(yè)的生產(chǎn)運營入手，按企業(yè)要求進行課程設計和畢業(yè)設計，致力于解決企業(yè)生產(chǎn)、管理中的實際問題。通過這種模式，對高校來說，強化了學生的專業(yè)能力，鍛煉了解決實際問題的能力，對企業(yè)來說，幫助它們解決了實際問題，雙方互利互惠。

4 結束語

物流工程是一門新興專業(yè)，在專業(yè)建設和實踐教學方面都處于摸索階段，本文以東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)為對象，闡述了其在專業(yè)建設和實習基地建設方面進行的探索，針對高校在“產(chǎn)學研”實習基地建設中存在的問題，提出高校應加強自身實踐教學改革，從企業(yè)生產(chǎn)和自身專業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，建設互惠共贏的“產(chǎn)學研”合作模式。

【參 考 文 獻】

[1]許恒勤，馬成林，趙亞慧.新時代物流專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)[J].森林工程，2012，28(3)：94-96.

[2]孫 慧.物流工程專業(yè)創(chuàng)新型實踐教學體系的構建[J].物流科技，2010，(1)：141-142.

[3]崔彩周.我國產(chǎn)學研合作現(xiàn)實存在的問題與可行對策初探[J].特區(qū)經(jīng)濟，2005，(2)：192-193.

[4]勾 頻，劉玲麗，邵正宇.物流工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的探討[J].物流工程與管理，2013，35(8)：145-146.