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Made in Japan的背后豐田汽車愿景解讀

2011年，當(dāng)豐田公司總裁豐田章男站在常熟的豐田汽車研發(fā)中心的奠基儀式的舞臺(tái)上大聲說(shuō)道：“推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急?！焙芏喱F(xiàn)場(chǎng)的人士也許更多的認(rèn)為這是一個(gè)口號(hào)。而當(dāng)時(shí)豐田給出的愿景是通過(guò)發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)、以及它的應(yīng)用型技術(shù)研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)其在華兩大合資公司一汽豐田、廣汽豐田的銷售。這就是豐田汽車最大愿景，“通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”。

儲(chǔ)備你過(guò)冬的食物

儲(chǔ)備你過(guò)冬的食物，這句話可以從日本人的民族性里面來(lái)理解，日本是一個(gè)島國(guó)，日本人隨時(shí)都會(huì)擔(dān)心他們的國(guó)家從這個(gè)海平面上消失，所以儲(chǔ)備更多的物品是日本人一直常有的習(xí)慣。而技術(shù)儲(chǔ)備更是日本大公司一貫的作風(fēng)。

其實(shí)，作為一名普通的消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品更多的是直觀的感受，并不了解在這個(gè)產(chǎn)品背后蘊(yùn)含的辛苦。豐田作為全球排名第一的汽車企業(yè)，擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備才是它立身全球的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）正是在中國(guó)發(fā)力的關(guān)鍵鑰匙。這也是豐田推倒在華事業(yè)的最后一個(gè)壁壘，這里有豐田全球規(guī)模最大的汽車測(cè)試跑道，再現(xiàn)中國(guó)所有的路況。此外，還將對(duì)開發(fā)階段的試制車輛以及市銷車輛進(jìn)行徹底測(cè)試。而在TMEC，豐田把多年的“過(guò)冬的食物”全部拿了出來(lái)，希望能改變中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為豐田技術(shù)不行的誤解。

豐田中國(guó)研發(fā)中心建立后，國(guó)內(nèi)合資產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)支持將直接由TMEC負(fù)責(zé)，省去了很多中間環(huán)節(jié)，有助于更迅速地根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求，打造符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。

打破中國(guó)人對(duì)安全誤區(qū)

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)近七成消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮汽車的安全性能?！叭障弟囦摪灞。唤?jīng)撞”，安全性不如德系車，這是很多人對(duì)日系車有偏見(jiàn)的最重要根源。在豐田專業(yè)人士看來(lái)，汽車安全是一個(gè)綜合概念，絕非簡(jiǎn)單的鋼板厚度與氣囊個(gè)數(shù)這樣簡(jiǎn)單。豐田車的安全品質(zhì)關(guān)鍵在于豐田獨(dú)有的GOA車身專利設(shè)計(jì)技術(shù)。

在TMEC，可以看到大量的碰撞試驗(yàn)車體，很多試驗(yàn)都證明了一個(gè)最大的誤區(qū)，就是車體變形的情況并不能說(shuō)明日系車不安全。拿豐田的車來(lái)舉例，豐田采用的GOA全球優(yōu)質(zhì)測(cè)評(píng)體系來(lái)驗(yàn)證車身安全性，保證駕駛艙的安全性，A柱、B柱、C柱幾乎不變形，但允許其他部位變形，例如引擎蓋和后備廂。因?yàn)樵诎l(fā)生碰撞時(shí)，變形能夠快速吸收能量，保證駕駛艙內(nèi)駕乘人員的安全。

其實(shí)這也是全球最核心最主流的安全認(rèn)知，車子的安全性并不是比硬度，汽車安全首先考慮的是保護(hù)駕駛?cè)藛T、行人和對(duì)方車輛人員的安全。發(fā)生變形，并不是豐田汽車偷工減料和材料的標(biāo)準(zhǔn)低，這本身就是豐田安全設(shè)計(jì)理念的一部分。

雖然很多人熱衷于購(gòu)買鐵皮厚、自重大的德系車，但在世界范圍內(nèi)，豐田車倡導(dǎo)的轎車輕量化車身才是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。強(qiáng)度高，厚度薄，又能吸收碰撞能量的高張力鋼板是制造輕量化車身的理想材料。

TMEC就是產(chǎn)品本土化

在TMEC建設(shè)有環(huán)形跑道、耐久實(shí)驗(yàn)跑道、操控穩(wěn)定性跑道、模擬路況跑道、多功能實(shí)驗(yàn)跑道、特性跑道。這一切的目的都是為了更加適應(yīng)中國(guó)道路，以及在這個(gè)道路上行駛的中國(guó)消費(fèi)者。這就是TMEC肩負(fù)的另一項(xiàng)職責(zé)：幫助豐田旗下產(chǎn)品適應(yīng)中國(guó)本地路況，會(huì)促進(jìn)豐田推出更多更適合中國(guó)道路環(huán)境、用車環(huán)境、大眾心理喜好的車型。從引進(jìn)海外車型進(jìn)行中國(guó)化改造到專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，這樣的改變就是TMEC會(huì)給我們帶來(lái)的另一個(gè)改變。

TMEC更重要的職責(zé)是促進(jìn)日后混動(dòng)車型國(guó)產(chǎn)。豐田計(jì)劃2015年將旗下混動(dòng)車型重要零部件進(jìn)行在華生產(chǎn)，這樣的舉措勢(shì)必會(huì)使得混動(dòng)車輛制造成本降低，離混動(dòng)車型走入中國(guó)家庭也就更近一步。豐田還將進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)保車型的普及，以常熟的研發(fā)中心為主推進(jìn)節(jié)能車、新能源車的國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)年在奠基的時(shí)候，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男承諾，將把包括優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在內(nèi)的豐田所有的環(huán)保技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。

而混合動(dòng)力才是豐田制霸中國(guó)的最核心競(jìng)爭(zhēng)力，豐田對(duì)混合動(dòng)力車型信心滿滿，這種信心將在2015年國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力量產(chǎn)后徹底爆發(fā)。從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們看到了豐田的未雨綢繆和運(yùn)籌帷幄。