《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

主動分音和被動分音孰優(yōu)孰劣，該如何選擇？

— 馬路小精靈 浙江

電子分頻器的意思就是“區(qū)分頻率的器材”，使得每個揚聲器能更好的展示其音質(zhì)效果。汽車音響改裝的主動和被動在于分頻處理在功率放大之前或之后，在功率放大之前分頻稱為主動，而在功放的輸出端進行分頻處理的稱為被動分頻。主動和被動都有各自的優(yōu)點，需要根據(jù)自己需要做選擇，而不是人云亦云，跟風玩主動。

被動分頻器制作簡單、成本低廉，對功放的素質(zhì)要求不高，更主要的是對功放路數(shù)要求不多，主機功放也可以推動。調(diào)試簡單只需略為調(diào)整高音的靈敏度即可以得到不錯的平衡感或不錯的聲音。如果你是個DIY愛好者還可以自己改動分頻點或分頻斜率，以及更換元件來調(diào)整聲音特點，而這也就是長期使用被動分頻器最大的魅力所在。當然缺點也很明顯，幾乎會有近百分之二十左右的部分功率損耗在分頻器上，分頻元件的非線性失真會直接影響音質(zhì)，電感滯后和電容的超前相位差也很難處理，使功放對喇叭的控制力變差了。此外，被動分頻器頻點多為固定的，不可以隨便調(diào)整，當需要調(diào)整汽車音響的分頻點時顯得不夠靈活。

而主動分頻能夠達到失真少，損耗功率傳輸比高等優(yōu)點，音響系統(tǒng)的分析力也有所提高，細節(jié)展現(xiàn)的更為清晰。更為得心應(yīng)手的是，對于汽車環(huán)境的變化可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點，使頻率銜接更為順暢，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。因為需要使用多路功放驅(qū)動，所以玩主動的成本也很高昂，調(diào)試不當將很有可能燒毀高音喇叭或是讓喇叭提早進入衰老期，從而影響聲音表現(xiàn)。還有，調(diào)整它需要掌握比較深厚的電聲學了理論，和較好的調(diào)音經(jīng)驗，如果調(diào)試不當可能還不及被動分音的平衡性更耐聽。

——陳輝

聽說貼膜也要選個好天氣，不過這個“好天氣”恰恰相反是陰天或者雨后，這是什么道理呢？

— 芳草的芳 山西

很多車主可能認為晴天貼膜比較好，其實不然，反而陰天和雨后是最適合的貼膜天氣。因為在陰天和雨后，空氣比較潮濕，懸浮物少，此時貼膜不會因為出現(xiàn)雜質(zhì)而影響美觀。很多車主知道，貼防爆膜要去有室內(nèi)貼膜條件的裝飾店。貼膜前，專業(yè)裝飾店還會適當保持室內(nèi)的濕度，避免灰塵造成膜內(nèi)有沙礫、氣泡和劃痕。但陰天和雨后空氣濕度較大，靜電減少，室內(nèi)外的灰塵也明顯減少，這正是貼膜的最好時機。

——田宏

同樣符合原廠規(guī)格和熱值的銥金或鉑金火花塞，比普通火花塞會更長壽，效能更高嗎？

— 習慣有你 廣西

從一臺由于缸墊漏水而拆解的發(fā)動機可以看出問題，圖上可以看到，左邊的是跑了幾萬公里的原廠普通火嘴，由于火花頭的耐高溫值不高，已經(jīng)消耗了三分之一的長度，并且出現(xiàn)變形，導致電極之間的間隙過大，因而點火和燃燒效能隨之降低?？梢娙紵依锩娴幕钊蜌忾T表面已經(jīng)出現(xiàn)積碳情況。右邊那只是從另外一臺車上拆下來的，同樣是跑了幾萬公里的銥金火嘴，火花塞頭仍然保持完好，電極之間的間隙維持正常范圍。銥金和鉑金火嘴的熔點、強度比普通火嘴更高，尖細的火花頭設(shè)計使電弧更為集中更為強勁。對比可見兩臺車的燃燒效能高下立見！

——王路

音響玩的是電大家都懂，我聽一個專業(yè)人士說電源能夠起到4成的決定作用，這么厲害嗎？

— 憂郁王子 遼寧

無論汽車音響還是家用音響，只要是音響器材，性質(zhì)上都屬于“電聲設(shè)備”，看字面就知道了是“先有電再有聲”，電都還沒有處理好，功放喇叭再貴，能出來的也不可能是啥好聲音。這個道理其實就是給你臺法拉利然后加90汽油，能有足夠的動力飆起來么？貴的線材本來就代表成本更高，而成本更高也就代表了電流更干凈、更快，或者音色更好。如果找一套便宜的喇叭換一條貴價線，和原本用便宜線的效果幾乎沒有什么分別，多數(shù)情況下，可能還沒有用一樣的線材，換上更貴的喇叭的效果明顯。

其實音響系統(tǒng)和汽車結(jié)構(gòu)很類似，汽車的核心是發(fā)動機，任何一個“平臺”都是要在發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行開發(fā)的。音響系統(tǒng)的核心其實就是在電源，當然功放和喇叭也很重要，不過這些器材也只是看他們對電流處理和轉(zhuǎn)化的能力好壞，但如果連電源和線材供應(yīng)過來的電流品質(zhì)都是不過關(guān)的，再好的功放能把“廢鐵”練成“金子”？當然，如果只是幾千或者一兩萬的普通系統(tǒng)，電源部分當然不用太講究了，但因為這些便宜系統(tǒng)還犯不著對電源部分做太大改動，反正喇叭功放水平就是這個價位，電源改了也未必能有特別好的效果。所以，說電源線材在音響當中是不重要的、是次要的，那就真的有點盲人摸象、無知當有趣了。

——張子昂

剎車油更換是按里程還是按時間，還有其他更換方面的指標么？

— 逝去的秋風 河北

剎車油是汽車制動系統(tǒng)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系著車主切身安全。一般的剎車油更換周期是兩年。超過規(guī)定使用時間而仍然使用的剎車油，對日常的駕駛沒有太大問題，車主也不會有異樣感覺。但是當車子在下山或者激烈駕駛的時候，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫很可能會讓剎車油沸騰。沸騰產(chǎn)生的氣泡在剎車管路中，嚴重的時候會影響剎車系統(tǒng)的工作。這時候就會出現(xiàn)剎車失靈的情況，嚴重的時候，高溫下的蒸汽甚至會把剎車油管漲裂。

使用剎車油注意以下幾點。首先，不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標下降；其次，剎車油吸入水分或有雜質(zhì)時，應(yīng)及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。比如華南天氣總體較為潮濕，這點尤為重要；第三、車輛正常行駛4萬公里或剎車油連續(xù)使用超過2年，剎車油很容易由于使用時間長而變質(zhì)，要及時更換；第四、車輛正常行駛中，若出現(xiàn)制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統(tǒng)清洗干凈；最后，車輛制動出現(xiàn)跑偏時，要對制動系統(tǒng)進行全面檢查。若發(fā)現(xiàn)分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質(zhì)量可能存在問題。這時應(yīng)選擇質(zhì)量比較好的剎車油更換，同時更換皮碗。

有的車主對剎車油的特性不了解，覺得剎車油沒有變黑，剎車沒有感覺“軟”就沒有必要更換剎車油。其實這種想法是非常危險的，完全是拿自己的性命做賭注。剎車油沸騰導致的剎車失靈基本上沒有什么預兆，制動失靈是突然出現(xiàn)的。而這時候肯定又是車主需要車輛制動的時候，如果事故發(fā)生在路況復雜的道路上或者車主處理不當，后果將不堪設(shè)想。

——許少川