章懿哲
這次見到的這臺銳志車主是浙江紹興人,喜歡車,也喜歡紹興著名的女兒紅。對于車,他的目的很明確,就是要讓外觀更加奪目,所以他為自己的車貼上了銀色啞光膜,并加上一些熒光條,加上細節(jié)處的碳纖件,讓整輛車視覺效果十分不錯;操控更加得心應(yīng)手──這里面做的工作就多了,就像低度的女兒紅要慢慢品一樣,陳先生對自己的車也是慢慢來的。
網(wǎng)淘客
北上廣地區(qū)常見的改裝愛好者很多都對車有著很深的理解。他們會在微博、論壇上與人討論車,但落實到實際時,他們還是更愿意聽取自己信賴店家的意見。與這些車友不同,以陳先生為代表的江浙一帶的車友,不少消費行為還是會在網(wǎng)絡(luò)上實施。這一方面因為在這些地方缺乏實力雄厚的改裝店,另一方面也因為網(wǎng)淘的過程為車友們帶來了另一種樂趣。這有一些風險,但只要用心,也能得到一些更加實惠的產(chǎn)品。
這輛銳志的防傾桿和井字架等加強件都是在網(wǎng)上論壇和qq群里進行推廣的品牌。前后頂巴、防傾桿為“游客”,其中頂巴還是碳纖外觀;井字架是來自北京的WJ,也是專做銳志的品牌。由于采訪當天條件所限,并沒能對車進行極限測試,這些加強件的功用如何并不好說。但從外觀來說,“游客”看上去還算不錯,而WJ的安裝位、對車身離地間距的遷就程度都屬上乘。據(jù)車主反映,實際裝車的效果也夠他平時的使用。
從追求到適合
除了加強件,剎車、避震和輪胎都能對車的操控起到很重要的作用。這也是車主對于車輛的兩大主要訴求之一。而這些部件都經(jīng)過了從追求到適合的過程。
彎下腰來看車,不難發(fā)現(xiàn)它雖然前后剎車都是紅色,但品牌為前AP、后Brembo。改裝車使用Brembo品牌是最好理解的──名氣大,用的人多。只是用了一段時間之后,陳先生發(fā)現(xiàn)前面的F50四活塞卡鉗對于他的駕駛需求來說稍顯不夠。于是就換成了現(xiàn)在的AP六活塞版本。
避振也經(jīng)過了糾結(jié)。和很多車主一樣,陳先生一開始想要一步到位,裝上了BC的絞牙避震(重要是絞牙)。避震本身看上去很復(fù)雜,很有科技感;裝上車之后,車也能降到很低;還能根據(jù)不同的心情進行不同的調(diào)校。但是不久就發(fā)現(xiàn)了同樣是很多車主會遇到的問題:車降低了,好看了,可通過性極大地被降低了;對于日常用車,調(diào)校的需求并不是很強烈,沒有太多心得的話也很難調(diào)好,所以調(diào)節(jié)功能也很快成了擺設(shè)。所以現(xiàn)在使用的是KYB的Extage(俗稱銀筒)。此產(chǎn)品高度不可調(diào),但具備32段阻尼可調(diào)的功能。但陳先生在選擇時,甚至沒有再選擇可調(diào)的版本。“操控夠用了,舒適性也保證了,可以了。”他說。
輪胎則算是精心搭配:前優(yōu)科豪馬AD08R 225/40R18、后倍耐力P1 245/40R18??闯龆四吡藛幔壳拜喪褂玫氖前霟崛坌阅芴?,驅(qū)動輪則是普通高性能公路胎。這是因為有操控需求時,需要前輪有很好的抓地力來保證操控;而作為后驅(qū)車,使用抓地力稍低的輪胎則能讓車尾的油門反應(yīng)更加靈敏一點;想要過一把漂移癮時,也可以更加容易。對于使用這種搭配的方法來實現(xiàn)操控目的的方法,筆者雖有所保留,但這至少證明車主明確自己的需求,并且針對這樣的需求有相應(yīng)的動作。這是值得鼓勵的。
再次升級
不少人說改裝是個無底洞,這話不無道理。因為每次升級之后不久,你就會發(fā)現(xiàn)又有哪里滿足不了自己,又想再次升級。
所以見到這臺銳志時,它正在進行LSD限滑差速器的升級。店家為其準備的是TRD的1.5Way產(chǎn)品??吹贸鰜恚愊壬鷮λ匿J志又有了更高的彎道操控甚至漂移要求。之所以選擇TRD而不是CUSCO,是因為同樣為1.5Way產(chǎn)品,TRD在松油門時對驅(qū)動輪的鎖止率不如CUSCO高,更多地兼顧了日常行車和對輪胎磨損的保護。