朱江

還記得1999年在《汽車之友》上看到帕薩特B5時(shí)的興奮，這股大西洋季風(fēng)在中國一刮就是15年，恐怕德國人也沒有想到。而就在這幾年，明顯能夠感覺到大眾的換代已經(jīng)不再遵循7年之癢的周期了，在本該今年發(fā)布的中期改款車型，大眾卻發(fā)布了第8代帕薩特。

新款帕薩特帶來了大眾新一代套娃臉

全新帕薩特B8無論是從車身外觀還是動力都進(jìn)行了全面升級，鋁合金和高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)等復(fù)合材料的使用大大降低了車身重量，對比上一代帕薩特，新款車身重量降低了85kg，車身長度較上一代帕薩特縮短了2mm，車身寬度加寬12mm，軸距加長79mm，這主要?dú)w功于前、后輪轂的裝置都分別向前、后移動了29/17mm，所以盡管車身長度縮小2mm，但毫不影響車內(nèi)寬敞空間的打造；新帕薩特的車身降低了14mm。另外，新一代帕薩特后備廂的容量也增大了47L到650L的大容量，而歐洲人鐘愛的旅行版則會有更為巨大的行李空間。

電子裝備向高端車型看齊

流行的裝備樣樣俱全，新一代帕薩特的前大燈以及尾燈均采用了LED光源，前臉看上去更動感；車內(nèi)標(biāo)配了奧迪TT上同樣的12.3英寸數(shù)字儀表顯示屏以及抬頭顯示系統(tǒng)，一系列輔助系統(tǒng)包括牽引穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、塞車輔助系統(tǒng)、后側(cè)方探測輔助系統(tǒng)以及城市應(yīng)急制動系統(tǒng)均搭載在新一代帕薩特上，這些電子裝備直接向高端車型看齊，也成為這臺車最大的變化。

最重要的東西基本沒變

雖然剛才提到無數(shù)眼花繚亂的電子裝備，但一輛車最核心的發(fā)動機(jī)，除了那臺EA288系列柴油機(jī)（估計(jì)不會引入國內(nèi)），卻沒有什么太大的變化。比如EA211、EA888系列的汽油機(jī)，1.4TSI、1.8TSI還有2.0TSI三款發(fā)動機(jī)，相信讀者朋友們都無比熟悉了。值得一說的是，所有的發(fā)動機(jī)均達(dá)到了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，并且，這代車型統(tǒng)一了發(fā)動機(jī)的布局方式，全部為反置式布局（進(jìn)氣在前排氣在后），并采用發(fā)動機(jī)后傾設(shè)計(jì)。

此外，第八代Passat還將引入插電式混合動力車型，動力系統(tǒng)與高爾夫GTE相似，采用1.4TSI發(fā)動機(jī)與集成了電動機(jī)的DQ400E專用變速箱搭配，整套動力系統(tǒng)可輸出155kW的最大功率，最大扭矩可達(dá)400Nm，使得混合動力版的新帕薩特最高時(shí)速超過210km/h，0-100 km/h的加速僅需8秒即可完成。

年底在海外銷售，明年就會國產(chǎn)

新款帕薩特B8三廂版和旅行版年底在海外銷售，明年就會國產(chǎn)。新車的變化特征很明顯，電子技術(shù)突飛猛進(jìn)，但傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)依然沒有什么變化，而且最讓人失望的要數(shù)繼續(xù)裝備DSG變速箱的事情了，盡管這種變速箱在國內(nèi)事故投訴不斷，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡蟊娨廊粵]有想要把它換掉的意思。