齊勇

孩子們開(kāi)始放暑假，意味著2014年的日子已經(jīng)過(guò)半。主管銷售的老總們到了精神高度緊張的時(shí)刻，隨著大部分汽車制造商的半年銷售報(bào)告陸陸續(xù)續(xù)的出臺(tái)，各家車企再一次陷入了幾家歡喜幾家愁的境地。時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，任務(wù)有沒(méi)有過(guò)半呢？讓我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，國(guó)內(nèi)主流車企之中，到底誰(shuí)離自己的年終獎(jiǎng)更近了一步呢？

在已過(guò)的半年時(shí)間里，總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)一直持續(xù)保持著快速增長(zhǎng)，上半年全國(guó)累計(jì)銷售乘用車887.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。其中，多數(shù)主流車企銷量同比均獲得了大幅提升。然而，增長(zhǎng)是“大盤(pán)走勢(shì)”，面對(duì)年初許下的全年銷量目標(biāo)承諾，每家公司的“個(gè)股行情”則不盡相同。從整體來(lái)看，完成過(guò)半任務(wù)的企業(yè)相對(duì)較少。在統(tǒng)計(jì)的24家乘用車企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)未能完成其全年銷量目標(biāo)的一半，而完成的僅有8家企業(yè)，占三分之一。分派系來(lái)看，歐美系完成情況較好，日韓系喜憂參半，而自主品牌狀況堪憂。

歐美系產(chǎn)品成熟形成良性循環(huán)

歐美系在這份榜單中居于前列，有一股獨(dú)霸第一陣營(yíng)的咄咄逼人。上海大眾、一汽-大眾、上海通用這三家老牌勁旅領(lǐng)銜上半年車企銷量榜，同時(shí)他們也都完成了年度銷量計(jì)劃的一半以上，市場(chǎng)表現(xiàn)均十分強(qiáng)勁。從上半年銷量前三名的企業(yè)來(lái)看，他們“中考”之所以能夠輕松過(guò)關(guān)并取得優(yōu)秀的成績(jī)單，是因?yàn)槠鋼碛邢鄬?duì)成熟和合理的產(chǎn)品布局。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，幾乎都有拿得出手的明星車型。他們完成年度目標(biāo)一點(diǎn)都不成問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于這三家大廠來(lái)說(shuō)，完成任務(wù)也許已不是工作重心，奪取全年銷量第一的寶座才是拿得出手的成績(jī)單。由于三家車企實(shí)力十分接近，要想決出雌雄，恐怕要等到年末最后沖刺時(shí)才能塵埃落定。

位于榜首的上海大眾，上半年銷售94.05萬(wàn)輛，對(duì)比160萬(wàn)輛的全年目標(biāo)，完成率為58.8%，接近六成。朗逸、桑塔納、帕薩特和途觀是其能夠完成半年任務(wù)的關(guān)鍵，前兩款車型月均三萬(wàn)輛以上，后兩款車型月均兩萬(wàn)輛。

美系企業(yè)中，上海通用全年銷量目標(biāo)設(shè)定160萬(wàn)輛，上半年實(shí)現(xiàn)82.32萬(wàn)輛，完成率51.5%。其主力車型凱越、英朗、科魯茲和新賽歐月均銷量均超兩萬(wàn)輛。長(zhǎng)安福特則憑借新車翼虎、翼搏、新蒙迪歐銷量的帶動(dòng)，上半年銷量累計(jì)增長(zhǎng)38.8%至40.05萬(wàn)輛，略高于目標(biāo)79萬(wàn)輛的一半。

法系企業(yè)的神龍汽車，上半年銷量實(shí)現(xiàn)34.32萬(wàn)輛，如果對(duì)比其年初定下的65萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，完成率為52.8%，而隨著上半年銷售業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，神龍汽車將目標(biāo)提高至70萬(wàn)輛，完成率也有49.0%。

日系未有一家車企達(dá)標(biāo) 韓系達(dá)到及格線

與歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日韓系的半年成績(jī)就沒(méi)那么出彩，已非常明顯處于下風(fēng)。上半年日系車占總市場(chǎng)份額的15.3%，較去年增加0.8個(gè)百分點(diǎn)，日系下半年仍將以恢復(fù)為主調(diào)。上半年幾大日系車企都沒(méi)有完成全年銷量任務(wù)的一半，但從上半年向上的走勢(shì)來(lái)看，部分日系車企完成全年任務(wù)應(yīng)沒(méi)有太大的難度。

對(duì)豐田而言，上半年在華仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，隨著第十一代卡羅拉和雷凌的上市，預(yù)計(jì)下半年的銷量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。本田上半年在華銷量跌宕起伏，不過(guò)隨著調(diào)整市場(chǎng)策略，從6月起各款車型紛紛銷量向好。不過(guò)廣汽本田上半年完成率偏低，要想后半程追趕目標(biāo)，難度著實(shí)不小。

雖然上半年韓系車的市場(chǎng)占有率較去年同期微降，但北京現(xiàn)代上半年同期增長(zhǎng)11.3%。其銷量主要靠瑞納、朗動(dòng)和去年底上市的名圖支撐；下半年即將上市的ix25，將對(duì)銷量起到促進(jìn)作用。

自主品牌整體低迷 唯有長(zhǎng)安一個(gè)亮點(diǎn)

與往年一樣，銷量成績(jī)一出爐，最讓人糾結(jié)的，往往當(dāng)屬自主品牌企業(yè)。上半年自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，尤其是自主品牌轎車，6月的市場(chǎng)占有率為2009年以來(lái)的月度新低，自主品牌下半年面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。不過(guò)，重壓之下自主品牌也在尋求新的突破，尤其是長(zhǎng)安汽車躋身乘用車企業(yè)十強(qiáng)，給了為自主品牌著急上火的業(yè)內(nèi)人士一絲希望。

從整體車市來(lái)看，在市場(chǎng)達(dá)到2200萬(wàn)輛這么大的量級(jí)之后，車市要想持續(xù)高速發(fā)展已無(wú)可能。同時(shí)，在合資品牌強(qiáng)勢(shì)下壓的影響下，下半年自主品牌要想咸魚(yú)翻身，實(shí)現(xiàn)止跌回升，希望不大。特別是上半年完成率在40%以下的企業(yè)，如果不及時(shí)上市賣座新車、調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃，那么完不成全年銷售目標(biāo)、領(lǐng)不到年終獎(jiǎng)，幾乎是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>