甲午之年，世界不平靜，航空業(yè)突發(fā)事件接連而至，汽車業(yè)則來到了即將翻天覆地的變革前夜。變革的前兆是：一夜之間耳邊多了很多未曾聽說的事件或名詞，讓人不知所云。而由于政策的變化，新的激勵也在不斷傳出，共同改變著汽車這個支柱行業(yè)的未來。僅僅梳理一下最近一、兩個月的事件，就不難發(fā)現(xiàn)“山雨欲來風滿樓”的原因了。

首先，汽車相關(guān)的政策逐漸回歸正道：以6月6日習主席訪問上汽集團為起點，新能源車產(chǎn)業(yè)突然間像被放進了加速器。7月9日，李克強總理主持國務院常務會議，決定自9月1日至2017年底，免征插電式（含增程式）、混合動力、燃料電池三類新能源車的車輛購置稅；7月13日，發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，指出“在2014年到2016年，中央國家機關(guān)及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買新能源車站當年配備更新總量的比例不低于30%”。公務用車方面，去年11月25日新華社頒發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確規(guī)定：“公務用車實行政府集中采購，應當選用國產(chǎn)汽車”。

新華網(wǎng)報道，發(fā)改委的反壟斷調(diào)查終于波及到了汽車行業(yè)，近期將有一批企業(yè)收到反壟斷罰單。此前，7月1日起奔馳已大幅下調(diào)保養(yǎng)和配件價格，幅度從20%-50%不等；7月26日，捷豹路虎中國宣布下調(diào)旗下幾款車的售價，平均達到20萬元；7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，從8月1日起，主動下調(diào)原裝配件價格，平均降幅20%。雖然這些數(shù)字很驚人，但與國外的價格比仍舊只是個開始。

上面所說都是政府、車企可以把控的東西，但另外一些變化來得之快，讓整個行業(yè)來不及思考，更來不及反應。

比如：在特斯拉還沒宣布開放專利時，國內(nèi)就已經(jīng)有幾支隊伍在躍躍欲試，要借助當下流行的“開源”理念，自己打造出一款車來。其中，一水兒清華畢業(yè)、具有傳統(tǒng)車企資深工作經(jīng)驗的團隊“地平線”格外高調(diào)，他們已經(jīng)有了啟動資金，明確地把產(chǎn)品指向電動車。而小米造車、百度造車的傳言也愈發(fā)言之鑿鑿。既然特斯拉用10年造出了看上去還不錯的電動車，誰能保證小米、百度們不會有這一天呢？網(wǎng)絡(luò)平臺的個人化，讓知識和技術(shù)以電子的速度在傳播；成熟的配套體系，讓這些新團隊可以站在巨人的肩膀上，打造出完全本土化、個性化的產(chǎn)品，他們的市場嗅覺之靈敏、對用戶體驗的感知之細膩，對用戶不滿反饋的速度之快，遠遠超過傲慢多年的汽車公司。這正是懸在奔馳、寶馬、大眾們頭上最可怕的定時炸彈。

就在幾天前，有媒體報道說美鋁公司和以色列Phinergy公司的一款搭載了鋁空氣電池的測試車，續(xù)航能力達到1600公里。對比一下：目前市面上表現(xiàn)最好的電動車特斯拉，最佳續(xù)航能力僅僅超過500公里。

人類剛剛經(jīng)歷過“營銷為王”的年代，而現(xiàn)在，“產(chǎn)品為王”時代到來了。過去依靠著信息不對稱，包裝老道、廣告創(chuàng)意十足的產(chǎn)品即使不夠出色，也可以風靡世界?，F(xiàn)在不行了，人們通過萬能的搜索和經(jīng)驗分享，分分鐘就能知道產(chǎn)品有什么瑕疵，適合什么人，甚至成本多少。如果你沒有足夠瘋狂的鉆勁兒和專業(yè)的整合能力，你的產(chǎn)品就無法打動那些潛在買家。單純依靠數(shù)十年積累的品牌與口碑或許還可以繼續(xù)享受紅利，但時日無多了。

還有更多的例子：飛行汽車已經(jīng)開始銷售，更廉價的飛行摩托也可以訂貨了。一切的規(guī)則都可以改寫，也都正在改寫。這個世界的多樣性和無限可能性正在重構(gòu)汽車工業(yè)，正如他們已經(jīng)改寫了IT業(yè)和通信業(yè)一樣。

你一定聽說過“蝴蝶效應”，說的是一個小小的細節(jié)的改變，會帶來不可預知的后果。而綜合上述這些事件，隨便哪一個都會導致不可預知的變化。從這個角度看去，我們已經(jīng)進入了失控的發(fā)展階段。那么，汽車工業(yè)會往哪里去呢？

《失控》一書的作者凱文·凱利告訴我們：“這是人類歷史上開拓進取最好的時代，你，并沒有遲到?！?/p>