王宇

保時捷Macan于7月1日在廈門上市發(fā)布，并在隨后的7月5日在五棵松萬事達中心舉行了北京地區(qū)上市會?！癕acan”源于印尼語，意為“老虎”。作為保時捷家族的最新成員，Macan不僅以其出色的駕控性能與標致性的設計元素再度延續(xù)了保時捷品牌一脈相承的純正跑車血統(tǒng)，更繼承了品牌誕生之初便從未止熄的跑車之夢。

在首發(fā)儀式上，保時捷中國培訓學院高級經(jīng)理費杰（Jon Flinn）先生為在場嘉賓生動地介紹了Macan的諸多設計亮點及技術突破。作為一款不折不扣的保時捷跑車，卓越的運動基因在Macan的每一個細節(jié)中亦得以完美體現(xiàn)。

延續(xù)保時捷跑車設計精髓

設計方面，源于其他頂級保時捷跑車的諸多經(jīng)典元素為其打造了運動優(yōu)雅和極富動感的整車形象：與918 Spyder相似的發(fā)動機艙蓋設計為Macan創(chuàng)造了寬大強勁的前端；垂直排列的個性大燈嵌于發(fā)動機艙蓋中，再添靈動之感。

前后車門底部的外側飾條也是Macan 在整體設計上的一大亮點。這種動態(tài)嵌件可以選擇不同類型的材料，正如前車門進車護板一樣，其設計令人聯(lián)想起918 Spyder 的下車門接縫。這一細節(jié)結合標志性的車門把手，令車門側面輪廓更顯動感、修長。Macan、Macan S 和Macan Turbo均配備與車身同色的外側飾條，為整車外觀再添經(jīng)典優(yōu)雅氣質。純碳纖維外側飾條可供所有車型選裝，進一步彰顯了Macan 的杰出運動特性。

連續(xù)的側門檻也是Macan 另一個引人注目的設計細節(jié)，它與修長的黑色車頂擾流板相結合，令車身在視覺上顯得更為流暢。前橋和后橋分別可選配最大265 mm 和最大295 mm 的混裝輪胎。輪胎搭配最大21 英寸的輪轂，彰顯了Macan 的運動特性。

當目光稍稍后移，源于傳奇車系保時捷911的后端傾斜式車頂線，不僅為全新Macan勾勒出典型的跑車輪廓，更為整車提供了良好的空氣動力學性能。后部細長緊湊的LED尾燈同樣來源于918 Spyder超級跑車的立體比例設計理念，不僅深邃醒目，更為其后部增添了一分令人驚艷的層次感。與此同時， Macan 車型的后擴散板兩側裝配有圓形尾管，而Macan S則采用圓形雙尾管， Macan Turbo采用方形雙尾管。此外，三款車型均可選裝鍍鉻不銹鋼運動型尾管。

Macan在內飾方面提供了靈活性與空間感的保障——優(yōu)雅的設計線條，精確的功能區(qū)域劃分與高品質的獨特質感無不彰顯著保時捷所秉承的至臻設計理念。

三種排量滿足不同客戶需求

此次發(fā)布的三款車型——Macan、Macan S及Macan Turbo均搭載了保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），該系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了保時捷四輪驅動技術的最新成果，更被業(yè)界贊譽為全球最為強勁的驅動系統(tǒng)之一。

Macan Turbo搭載了3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機能源源不斷地為Macan Turbo提供高達400 hp（294 kW）的輸出功率，整車從靜止加速至100 km/h僅需4.8秒，最高速度達到266 km/h。在選裝Sport Chrono 組件后，其加速性能更可以得以進一步提升，百公里加速僅為4.6秒。

Macan S配備了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達340 hp（250 kW），整車從靜止加速到100 km/h僅需5.4秒（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需5.2秒），其最高時速可達驚人的254km/h。

此外，Macan系列杰出的動能參數(shù)也令人印象深刻——搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機采用了先進的燃油直噴技術，輸出功率高達237 hp（174 kW）。整車從靜止加速至100 km/h僅需6.9秒（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需6.8秒），最高時速可達223 km/h。

在擁有強勁輸出性能的同時，全新Macan的操控靈活性與駕乘舒適性亦作為核心元素滲透于整車的研發(fā)過程之中，所采用的7 速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱，多功能運動型方向盤以及跑車特有的低位座椅設計，均使其在越野及常規(guī)路面擁有了杰出的動態(tài)表現(xiàn)，更能為駕駛者提供獨一無二的駕駛樂趣。