張子揚

一個國家如果擁有較好的預(yù)警機，即使戰(zhàn)機數(shù)量只有對手的一半，也一樣可以贏得戰(zhàn)爭。

接受采訪時，王小謨一再“強調(diào)”請不要把自己吹捧到天上：“我都76歲了，只想安安靜靜發(fā)揮一點余熱。那些光彩的事，就留給年輕人吧?！?/p>

面對攝像機，這位中國工程院院士有些“怕了”。

作為中國著名雷達(dá)專家、預(yù)警機事業(yè)的開拓者和奠基人，擔(dān)任中國電子科技集團公司發(fā)展戰(zhàn)略委員會副主任的王小謨曾先后獲得國家科技進(jìn)步特等獎1次、一等獎2次，并在2013年1月18日，榮獲2012年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎，職業(yè)生涯達(dá)到頂峰。

據(jù)老人透露，在獲得這份殊榮后，他興奮過一段時間，然而伴隨著越來越多的記者登門拜訪，自己的名氣越來越大，以至于走在大街上都會被人認(rèn)出來，于是，他給自己定下規(guī)矩，“少拋頭露面，把更多的時間留給實驗室”。

“您擔(dān)心什么？”

聽到記者的問題后，王小謨笑了。他說：“我從來沒怕過什么，我們都是做實事的人，沒有負(fù)擔(dān)！”

“但對于一名科技工作者來說，你的價值要體現(xiàn)在研發(fā)的成果上，至于是否成為名人，我不曾想過?！崩先舜蛉ふf道，“哪有名人穿40塊（人民幣）的襯衫??？”

如果從著裝觀察，王小謨身上的格子襯衫質(zhì)地確顯普通，然而與他身上承載的歷史使命和為一個國家做出的貢獻(xiàn)相比，他的低調(diào)與謙和，卻記錄著中國預(yù)警機從“幻想”到“誕生”所經(jīng)歷的坎坷歲月。

有人說，預(yù)警機就像空軍的眼睛，是集情報探測、指揮控制、通信導(dǎo)航、電子對抗、信息傳輸于一體的大型綜合電子信息裝備，是國土防空中增強低空、超低空預(yù)警探測和空中指揮引導(dǎo)能力的重要手段，是提高基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，亦是體現(xiàn)國家綜合實力和科技水平的標(biāo)志性裝備。

曾有軍事專家稱，一個國家如果擁有較好的預(yù)警機，即使戰(zhàn)機數(shù)量只有對手的一半，也一樣可以贏得戰(zhàn)爭。

上世紀(jì)90年代初，海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)，讓中國看到了裝備預(yù)警機的緊迫性，預(yù)警機的研制進(jìn)而提上了日程。

王小謨主動請纓，與十幾位老專家聯(lián)名上書，要求自主研制預(yù)警機。令他沒有想到的是，這一想法一經(jīng)提出，迎來的不是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，而是受到了一些質(zhì)疑。

“我們當(dāng)然可以從國外買，省時省力，但是一旦戰(zhàn)爭真的爆發(fā)，國外只要卡住幾個配件，我們買回來的預(yù)警機就用不了！”王小謨據(jù)理力爭。

這句話后，王小謨不再發(fā)聲，了解他的人都知道，他“干活兒”去了。

“然而研發(fā)預(yù)警機的過程遠(yuǎn)比坐下來做夢艱難得多，”老人說，“當(dāng)時下定決心做這項大工程，心里一直在打鼓，如果決策錯了，沒有辦法向國家交代。”

回憶往事，王小謨?nèi)燥@激動：“當(dāng)年我向時任國防部部長立了軍令狀，‘如果不成功，我會提著腦袋來見你?！?/p>

他告訴記者，他說這番話，不是開玩笑。

從1999年立項到2004年首飛成功，王小謨和他的團隊實行的是“7×11”工作制，一周要上7天班，每天工作超過11個小時。

整整5年，他沒有過過一個春節(jié)。與之相伴的，還有試驗中飛機上90多分貝的噪音和不可預(yù)料的飛行風(fēng)險。有一次飛機失速，從高空一直掉到3000米才穩(wěn)住，當(dāng)時機上有的試驗人員耳膜就被急速變化的壓力給擊穿了。

據(jù)他透露，這些年，研制團隊突破了預(yù)警雷達(dá)研制最關(guān)鍵的“兩高一低”技術(shù)，建立了亞洲最大的測試暗室和亞洲最大的熱壓罐。國產(chǎn)預(yù)警機創(chuàng)造了世界預(yù)警機發(fā)展史上的9個第一，突破了100余項關(guān)鍵技術(shù)，累計獲得重大專利近30項。中國的預(yù)警機成為世界上看得最遠(yuǎn)、功能最多、系統(tǒng)集成最復(fù)雜的機載信息化武器裝備之一……

美國政府智囊團“詹姆斯敦基金會”曾發(fā)表評論：中國采用相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機，比美國的E-3C整整領(lǐng)先一代。

2009年10月1日，新中國成立60周年閱兵式上，由王小謨主導(dǎo)研制的空警-2000和空警-200預(yù)警機作為領(lǐng)航機型，引領(lǐng)機群，分秒不差飛過天安門廣場。

站在觀禮臺上的他無法控制自己的情緒，眼淚大顆大顆地掉了下來。

有朋友曾問王小謨：你這么辛苦的過了大半輩子，是個人興趣，還是想升官發(fā)財？

“我有時也會問自己，到底是什么讓自己一次次堅持了下來，”王小謨說，“我們這一代人有一個信念根深蒂固，就是怎么報效國家?！?/p>

“如果僅僅是為了一個飯碗，我可能會去選擇唱京劇、拉胡琴，甚至?xí)蔀槟ν熊囘\動員。”老人說，大學(xué)時代班里的同學(xué)現(xiàn)在有的成了藝術(shù)團團長，有的成了著名戲曲表演家，但他最終選擇繼續(xù)待在實驗室，他認(rèn)為人的生命總要活出一些價值。

“我這輩子就干了一件事，研制雷達(dá)，然后負(fù)責(zé)將世界上最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到預(yù)警機上，把設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實。”他說，他常常覺得自己這一生就是為了雷達(dá)才來到人世上的。

對于未來，王小謨坦陳：在身體允許的情況下，會再多帶幾個博士生，如果不想被其他國家超越，我們的技術(shù)只能不斷更新，倘若自己跑不動了，就讓下一代接著完成。

他說：“還是那句老話，只想為國家爭口氣。”

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什么是預(yù)警機

預(yù)警機即空中指揮預(yù)警飛機（Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達(dá)受到地球曲度限制的低高度目標(biāo)搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機。預(yù)警機借由飛行高度，提供較佳的預(yù)警與搜索效果，延長容許反應(yīng)的時間與彈性。

大多數(shù)預(yù)警機有一個顯著的特征，就是機背上背有一個大“蘑菇”，那是預(yù)警雷達(dá)的天線罩。

預(yù)警機常常由客機或運輸機改裝而來，因為這類飛機的內(nèi)部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設(shè)備，同時也有空間容納數(shù)位雷達(dá)操作人員。也有國家以直升機作為載具，不過這一類預(yù)警機的效果不如以中大型機體改裝而來的機種。

世界上預(yù)警機的主要機型

世界上擁有預(yù)警機的主要國家和機型：中國裝備了空警-2000、空警-200；美國裝備了E-2A、B、C、2000型“鷹眼”預(yù)警機和E-3“望樓”預(yù)警機、E-8“聯(lián)合星”遠(yuǎn)距離雷達(dá)監(jiān)視機；俄羅斯裝備了A-50“中堅”預(yù)警機、圖-126預(yù)警機；英國裝備了“獵迷”-MK3預(yù)警機；日本裝備了E-767預(yù)警機和E-2C“鷹眼”預(yù)警機；以色列裝備了先進(jìn)的“費爾康”預(yù)警機；新加坡更新了已服役20多年的4架E-2C預(yù)警機。