近日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在境內(nèi)銷(xiāo)售的三類(lèi)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。一時(shí)間，業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源車(chē)的前景大為看好，甚至在不少地方出現(xiàn)了新能源車(chē)一車(chē)難求的熱鬧場(chǎng)景。

按照新的規(guī)定，獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)、符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力，以及燃料電池這三類(lèi)新能源汽車(chē)都可以免繳車(chē)輛購(gòu)置稅。我們從而大致可以判定出市場(chǎng)上主要有哪些車(chē)型可以享受免稅待遇。

純電動(dòng)汽車(chē)代表車(chē)型：北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢(shì)、之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV以及榮威E50、特斯拉Model S（進(jìn)口）。插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)代表車(chē)型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、比亞迪秦、寶馬i8（進(jìn)口）。從以上車(chē)型可以發(fā)現(xiàn)，這些汽車(chē)不是太高端就是太小眾。給消費(fèi)者選擇的機(jī)會(huì)并不太多，而且這些車(chē)型大部分都是純電動(dòng)車(chē)，想真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離出行還不現(xiàn)實(shí)。

雖然國(guó)家出臺(tái)了政策鼓勵(lì)新能源車(chē)，目前來(lái)看新能源車(chē)也真不少，但說(shuō)心里話除了比亞迪汽車(chē)，自主品牌在這一塊兒投入的精力實(shí)在有限，也很難在短時(shí)間內(nèi)拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而且，自主品牌新能源車(chē)型的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)力，仍是個(gè)問(wèn)題。另外，自主品牌在新能源車(chē)型數(shù)量上的壓倒性優(yōu)勢(shì)很難長(zhǎng)期保持。對(duì)于跨國(guó)品牌而言，沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)推出新能源車(chē)，實(shí)乃不愿而非不能。就我所知，有幾家國(guó)外汽車(chē)企業(yè)早在3年前就已經(jīng)有了可以大批量投產(chǎn)的新能源車(chē)型，在合適的時(shí)機(jī)下，跨國(guó)品牌新能源車(chē)必將大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)。不久前德國(guó)總理默克爾出席的中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪、大眾等品牌的新能源車(chē)集體亮相，就足以說(shuō)明他們的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備早已完成，目前這些品牌的多款新能源車(chē)已進(jìn)入了上市倒計(jì)時(shí)，到時(shí)候自主品牌還能依靠什么去說(shuō)服消費(fèi)者？

《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)evo》計(jì)劃連續(xù)三期推出傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力以及新能源車(chē)的專(zhuān)題，為消費(fèi)者詳細(xì)介紹市面上節(jié)能車(chē)型的真實(shí)駕控表現(xiàn)。在第七期的《新能源車(chē)的攪局者》之后，第八期的《運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)新玩法》又將帶了混動(dòng)性能轎車(chē)的評(píng)測(cè)，在第九期讀者還能看到新能源汽車(chē)的聚會(huì)，我們希望通過(guò)編輯的真實(shí)感受，讓讀者和消費(fèi)者們真正了解新能源車(chē)的優(yōu)劣之處。我們不再追問(wèn)“新能源車(chē)去哪兒了？”，只要政策有了，它們一定都會(huì)出現(xiàn)，我們只想告訴消費(fèi)者，仔細(xì)看看我們的評(píng)測(cè)，再想想新能源車(chē)適不適合你！