據(jù)美國《福布斯》雙周刊4月17日報道，擬定的60億美元奧卡吉港口鐵路項目可能成為澳大利亞向亞洲出口原材料——特別是鐵礦石——的主要供應(yīng)渠道之一。

奧卡吉項目最初是在30年前提出的，目的是為西澳大利亞州默奇森鐵礦石礦藏提供進入市場的渠道。由于礦產(chǎn)品價格暴跌，國際金融危機以及其他的商業(yè)壓力，奧卡吉港項目一直處在規(guī)劃階段。

近日，奧卡吉港項目再度進入人們的視野。在官方層面，一批澳大利亞政治家在對中國的高調(diào)貿(mào)易之旅期間提出該項目。這些政治家中包括澳大利亞總理托尼·阿博特和西澳大利亞州總理科林·巴尼特。而在非官方層面，澳大利亞一家非常小的名叫帕德伯里礦業(yè)公司提出該項目。

在官方層面，巴尼特稱中國大公司中信泰富公司最有可能成為該港口的開發(fā)商，這令長期關(guān)注奧卡吉港項目的人大為吃驚。

在非官方層面，帕德伯里礦業(yè)公司向澳大利亞證券交易所宣布，它已安排60億美元的股本注資，為奧卡吉港項目融資，這對一家在該證交所市值不到1億美元的公司而言是一個令人吃驚的聲明。這一聲明導致該公司股票在價格翻了一番后停牌。

報道稱，巴尼特立即對已引發(fā)證交所監(jiān)管機構(gòu)注意的帕德伯里礦業(yè)公司可能參與該項目進行了淡化處理，并重申他有關(guān)中信泰富公司在最近重啟奧卡吉港項目的競標中處于領(lǐng)先地位的說法。

10年前，奧卡吉港項目曾作為默奇森礦業(yè)公司的一項提議出現(xiàn)在人們的視野。該公司當時拒絕把中國企業(yè)作為該項目的伙伴方，而選擇了日本三菱公司，不過在2008年國際金融危機爆發(fā)后，該項目也就中斷了。endprint