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        錦綸66工業(yè)原絲專用筒子車技術(shù)改造*

        2014-09-04 08:11:30
        產(chǎn)業(yè)用紡織品 2014年6期
        關(guān)鍵詞:筒子原絲錦綸

        (河南工程學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,鄭州,451191)

        錦綸66工業(yè)用絲是優(yōu)良的合成纖維產(chǎn)品[1],具有密度大、強(qiáng)度高、耐疲勞性和沖擊性好、尺寸穩(wěn)定性好、干熱收縮率低、滯后損失小等特性,廣泛應(yīng)用于載重胎、工程機(jī)械胎、飛機(jī)胎、軍用胎、農(nóng)業(yè)機(jī)械胎和乘用胎,以及工業(yè)濾布、傳動輸送帶、安全帶、降落傘布及繩索等多種產(chǎn)業(yè)用品。

        錦綸66原絲專用筒子車是錦綸66原絲生產(chǎn)過程中全套引進(jìn)設(shè)備中的一種專用運(yùn)輸工具[2],具有設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行平穩(wěn)、靈活,原絲裝載、運(yùn)輸安全等優(yōu)點(diǎn),裝載量可達(dá)500 kg。

        隨著錦綸66原絲生產(chǎn)量的增加,運(yùn)輸量增大,原絲專用筒子車使用中出現(xiàn)了兩大問題:①承載原絲筒子的橫梁槽鋼與車體之間的開焊率達(dá)85%以上;②每年大修后,插絲錠較快就出現(xiàn)折斷現(xiàn)象,且日趨嚴(yán)重。由于插絲錠折斷而造成缺錠致使原絲累摞放置,影響產(chǎn)量計(jì)算準(zhǔn)確率;同時(shí)累摞的原絲極易從車上滑落到地面,導(dǎo)致污染、損壞原絲,造成浪費(fèi)。為此,我們提出對原絲專用筒子車進(jìn)行技術(shù)改造,以滿足正常的生產(chǎn)需要。

        1 焊點(diǎn)開焊和插絲錠折斷原因分析

        1.1 槽鋼與車體開焊原因分析

        從槽鋼與車體開焊裂紋情況來看,開焊處均為兩端上部焊口,是長期負(fù)重沖擊而造成的。沖擊力G大于490 N,因此兩端兩焊點(diǎn)之間懸空距離太大是造成焊點(diǎn)開焊的根本原因。 兩焊點(diǎn)之間的距離L為2 m(見圖1)。

        圖1 槽鋼與車體開焊處示意圖

        1.2 插絲錠折斷原因分析

        插絲錠折斷的斷錠芯均發(fā)生在錠芯焊口處,且斷面平滑,為明顯的疲勞斷裂。所以,斷裂原因一定與焊接有關(guān)(焊接高溫會改變焊口附近金屬的晶體結(jié)構(gòu))。在圖2所示的插絲錠示意圖中,插絲錠為一懸臂梁,故其根部的彎矩最大。

        圖2 插絲錠受力圖

        2 原絲筒子車制造過程及維修方法

        2.1 原絲筒子車制造過程

        原絲筒子車的主要制造工藝流程如圖3所示。其中,壓裝插絲錠木套應(yīng)在槽鋼(橫梁)與筒子車主體分離的情況下由專用設(shè)備完成,然后再與筒子車主體組焊。這樣的生產(chǎn)工藝流程不僅生產(chǎn)效率高,而且不會損傷其他組件。

        2.2 原絲筒子車維修方法

        由于現(xiàn)場缺少壓裝插絲錠木套的專用設(shè)備,補(bǔ)換插絲錠的方法為:燒掉殘留錠芯→焊上新芯→加裝皮墊→裝木套。這種維修方法看似簡單,但實(shí)際操作較為困難,不僅修復(fù)時(shí)間長,需用人力多,勞動強(qiáng)度大,造成人、財(cái)、物的極大浪費(fèi),不適應(yīng)生產(chǎn)的需要。

        2.3 原絲筒子車問題解決對策

        由以上分析可知:

        (1)槽鋼(橫梁)兩端的開焊主要是由于兩支點(diǎn)之間跨距太大[3],造成兩端沖擊載荷過大。因此增加中間支點(diǎn)就可以解決問題,見圖4。

        (2) 插絲錠的維修方法已不適應(yīng)生產(chǎn)需要,必須改變現(xiàn)有插絲錠的結(jié)構(gòu),重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),才能從根本上解決產(chǎn)生的問題。如圖5所示。

        圖3 原絲筒子車制造工藝流程

        (a)改造前

        (b)改造后圖4 原絲筒子車的結(jié)構(gòu)改造示意圖

        3 原絲筒子車的改造

        3.1 原絲筒子車的結(jié)構(gòu)改造

        在槽鋼后部加焊支撐角鋼,即增加兩個(gè)支點(diǎn)[圖4(b)],增加支點(diǎn)后使槽鋼受力更加合理。實(shí)際使用證明,此改造效果良好,兩端焊點(diǎn)開焊現(xiàn)象已完全消失。

        3.2 插絲錠的結(jié)構(gòu)改造

        (a)改造前結(jié)構(gòu)

        (b)改造后結(jié)構(gòu)圖5 插絲錠的結(jié)構(gòu)改造

        插絲錠結(jié)構(gòu)(圖5)改造過程如下: (1)錠芯由短芯變?yōu)橥ㄐ?,直徑增大,頭部采用鐵圓頭(表面光滑),結(jié)構(gòu)合理。

        (2)錠芯與木套之間采用活套連接,錠芯與槽鋼之間采用螺紋連接,安裝方便。

        (3)增加插絲錠受力點(diǎn),將集中受力分散為幾個(gè)點(diǎn)的受力,使其受力均勻,受力體系更加合理[4]。

        (4)安裝靈活,維修方便、快捷,大大減少維修人員,降低勞動強(qiáng)度,備件得到最充分的利用。

        4 改造效果

        原絲筒子車經(jīng)改造后運(yùn)行良好,帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。損壞的錠子修復(fù)時(shí)間由原來的平均35 min/錠減少到現(xiàn)在的3 min/錠,月壞錠率由12%以上下降到1%以下,壞錠回收利用率由0提高到99%以上。為此,每年可節(jié)約插絲錠936套,按最低價(jià)6.08元/套計(jì)算,總價(jià)值54 900元;同時(shí)可減少廢絲4 980 kg,降低損失12.948萬元。總計(jì)每年可減少損失18.19萬元,經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。

        [1] 董紀(jì)震.合成纖維生產(chǎn)工藝學(xué)[M].2版.北京:紡織工業(yè)出版社,1993:112-120.

        [2] 高雨生,張瑞志. 化纖設(shè)備[M].北京:紡織工業(yè)出版社,1991:130-135.

        [3] 張向宇.實(shí)用化學(xué)手冊[M].北京:國防工業(yè)出版社,1986:145-147.

        [4] 顧順符,潘秉勤. 管道工程安裝手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1999:185-191.

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