◆文/北京 薛慶文

城市中的霧霾導致空氣中PM2.5的指標上升，數據顯示機動車排放占據了22.8%之多，其中停車等紅燈時(特別是自動擋車型)帶擋等紅燈時尾氣排放最為嚴重。對于自動擋車型來說，此時相當于發(fā)動機在做無用功同時也會影響到自動變速器本身的壽命，因為發(fā)動機在怠速下完成的輸出功率完全消耗在變速器液力傳動部件的ATF中，ATF獲此能量后會急劇升溫并破壞一些參數信息，如摩擦系數、抗磨系數、剪切性等。因此，汽車帶擋等紅燈不僅影響排放要求而且損害變速器。隨著國家節(jié)能減排政策的實施，一些車企在尋求節(jié)能減排的發(fā)展中，研發(fā)了一些新技術，比如針對混合動力車型有“帶擋停車熄火功能”和“帶擋停車變速器內部自動回空擋功能”等，這些功能不僅能夠幫助汽車減少排放、減少能量損失，而且可以保護變速器。

自動變速器系統(tǒng)對整車的排放起到至關重要的作用，因此如何保證一個健康的自動變速器自始至終都能有良好的綠色生存環(huán)境，讓車輛始終滿足其排放標準是當今汽車維修技術人員的一項光榮使命。我們除了保證自動變速器綠色生存環(huán)境之外，還要盡可能不讓其出現故障。當它帶著故障工作時車輛排放是最差的，比如變速器出現故障后鎖擋行駛，由于在備用模式下變速器只有一個擋位是可用的，且發(fā)動機與變速器之間的動力連接也變成了純粹的液體連接(俗稱軟連接)，這時發(fā)動機的輸出功率損失最大，從而導致汽車排放變差。

只要我們對自動變速器做出科學規(guī)范的養(yǎng)護，使自動變速器少出或不出故障就能夠確保其得到健康的綠色生存環(huán)境。另外，我們也要保證出現故障的自動變速器在維修后的健康綠色生存環(huán)境。所以我們有兩方面內容需要去做：本身健康的自動變速器的護理和維修后的自動變速器綠色生存環(huán)境的保證。

一、如何確保自動變速器在使用壽命范圍內的健康狀態(tài)

很大程度上講確保正常運轉自動變速器的健康生存狀況主要取決于三個方面的因素：第一、與使用者關系密切；第二、跟車輛自身的工作環(huán)境有關；第三、與修理廠密不可分。下面我們可以從這三個方面來逐一進行分析。

1.與使用者的關系

首先，延長自動變速器的使用壽命對自動擋車型的使用者極為重要，因為所有的操控主動權都掌握在他手中(比如說不正常的駕駛習慣等)，這體現在以下幾個方面：針對自動變速器車輛正確操作使用的規(guī)范性、針對自動變速器的正常養(yǎng)護意識、規(guī)范性修理廠的選擇，還有就是要通過一些不正常的現象識別出自動變速器是在故障狀態(tài)下工作等。

(1)使用方面

帶有液力傳動的自動變速器(AT)確實給駕駛帶來很大的方便，大家在使用中看似駕駛簡單、操作便捷，殊不知由于長時間錯誤操作或不規(guī)范的駕駛習慣都會給變速器帶來嚴重的故障隱患。這樣本來健康的綠色生存環(huán)境便遭到破壞且形成惡性循環(huán)，最終需要付出昂貴的修理費用才能解決故障。因此在使用過程當中必須遵循以下幾點要求：

①冷車時一定要有預熱過程，當發(fā)動機高轉速回到怠速工況后再掛擋行車。冷車時由于溫度過低ATF油液的流動性較差，同時一些橡膠密封元件在低溫狀態(tài)的密封效果差，高轉速下系統(tǒng)油壓高，直接掛入動力擋后會出現劇烈的沖擊感。真正回歸標準怠速工況下后會得到舒適的接合感覺同時也不會傷害變速器的部件。

②起步時不要急加速，更不要把加速踏板踩到底。起步急加速時由于變扭器泵輪與渦輪轉速差較大，因此生成的扭矩會很大，能量損耗較多，而此時變速器的摩擦元件極有可能在急加速過程中瞬間存在摩擦扭矩過大(過度摩擦)或因溫度等原因形成摩擦不足而導致摩擦元件打滑而燒損。

③行駛過程中切不可空擋滑行(圖1)?？論趸胁坏黾尤加拖亩议L時間操作還會傷害到變速器，因為空擋滑行時發(fā)動機處于怠速運轉，變速器的系統(tǒng)油壓最低且潤滑油壓也是最低，滑行時速度過快會導致諸如行星排等轉動部件在高轉速下得不到良好的潤滑而損壞。

④停車等待信號燈時最好將掛擋桿置于N擋或P擋位置且使用行車制動器或駐車制動器，如果等待時間較長最好熄滅發(fā)動機。帶擋等信號燈時發(fā)動機在做無用功，并沒有真正與變速器之間分離，而輸出的怠速動力已經經過變扭器泵輪通過ATF施加給渦輪，由于是帶擋制動停車狀態(tài)，此時渦輪是停轉的，泵輪利用ATF液體的動態(tài)離心力驅動渦輪運轉而渦輪又沒運轉，因此所有的輸出功率(輸出能量)就完全消耗在變扭器內部的ATF當中了，變速器的溫度會持續(xù)升高同時也不利于環(huán)保(尾氣排放差)，油液溫度過高會導致一些參數性能下降從而破壞了變速器的健康生存環(huán)境。

⑤當發(fā)動機故障燈或變速器故障燈點亮時(圖2)，說明是系統(tǒng)的故障提醒功能被實施，此時不要讓汽車帶著故障工作應及時檢查修理。大多數電控自動變速器都有自身系統(tǒng)的故障警示燈，當變速器工作不正常時，電控系統(tǒng)通過傳感器信息檢測出不良狀態(tài)且嚴重威脅變速器的相關信息后，啟動點亮故障指示燈的程序來提醒駕駛員。有的車輛沒有獨立的變速器故障燈，而是與發(fā)動機共用一個故障燈，一旦故障燈點亮后變速器就會以備用程序來運行，同時一些功能可能會失效，因此為了保證變速器本身部件不會受到損害并保證其健康環(huán)境不會受到破壞，就必須讓車輛停止帶故障工作并盡快檢查維修。

⑥使用者在駕駛汽車的過程中如果明顯感覺發(fā)動機轉速與車速不對應時(發(fā)動機轉速高而實際車速慢)也應及時修理。有些車輛的電控系統(tǒng)不具備故障提示功能，當變速器不能正常工作時儀表中不會有故障燈點亮，但是如果變速器表現出異?，F象，使用者應該意識到是變速器出現了問題。比如一個四擋自動變速器發(fā)動機轉速在3000r/min時車速最高才達到80～90km/h左右，顯然是發(fā)動機轉速與實際車速不匹配，說明變速器有可能缺少擋位或鎖定在某一個擋位上，長時間使用發(fā)動機燃油消耗量加大且變速器健康環(huán)境也遭到破壞。

⑦當發(fā)動機故障時不要讓變速器工作。發(fā)動機工作不正常直接會影響變速器的正常運轉，兩個系統(tǒng)相互依賴且相互影響，發(fā)動機有問題會導致變速器也跟著出現問題。

(2)保養(yǎng)意識及保養(yǎng)方面的認知

很多自動擋車型的車主們只注意做發(fā)動機的常規(guī)保養(yǎng)而并不知道自動變速器也需要保養(yǎng)，甚至他們根本沒有這方面的意識。隨著網絡信息的傳播、車輛故障投訴的公開以及個人理性消費觀念的轉變，雖然有一部分自動擋車型的車主逐漸提高了對自動變速器的保養(yǎng)意識，但是仍然還有一大部分自動擋車型的車主缺乏這方面的意識。同時有些車主即便有保養(yǎng)意識，但是對服務廠、材料、維修人員方面的選擇意識也比較淡薄。很多車主認為給變速器做保養(yǎng)就是簡單的換油，隨便找一個路邊店或隨便找一位維修人員即可，殊不知這里面存在一定的隱患。

筆者曾經在某汽配城遇見一位速騰自動擋車型的車主，他在一家汽配店前為車輛做保養(yǎng)，維修人員使用一個臥式千斤頂直接在原地將該車的左前輪部分頂起。大眾速騰用的是09G六擋橫置變速器，千斤頂支撐的位置導致車輛傾斜的同時，變速器恰好也在傾斜狀態(tài)。維修人員在地面上鋪上紙殼，鉆到車底同時將一個裝有廢油的鐵盆也放在車底，然后拆下變速器油底殼的一顆螺絲并放出一部分ATF，接下來又把油底殼拆下來排出其內部舊的ATF，并換上去一個嶄新的濾清器(這個操作顯得很規(guī)范)。維修人員在油底殼膠墊上涂上一層密封膠并重新安裝，可是當準備加注新的ATF時卻找不到加油位置了，然后通過與他人電話聯系才找到加油位置。但是在加注過程中，筆者看出該維修人員不太清楚操作流程，也不清楚應該具體加注多少量。配件店老板表示應該加注5～6L的ATF，該維修人員就按照老板的要求進行加注。車主在整個過程中始終表現得很淡定，不用說ATF油量的多少，單是所換新油是否符合09G變速器用油標準，他可能都不清楚，隱患就這樣生成了。

有時候車輛達到了一定里程數，即使變速器工作正常也需要保養(yǎng)。很多當車主感覺變速器有異常時才去保養(yǎng)換油，有些車主只知駕駛而從來不給車輛做保養(yǎng)(圖3)，即便已經出現故障現象還繼續(xù)使用，導致在后續(xù)的使用中故障越來越嚴重，甚至車輛半路拋錨、變速器徹底不工作了，最后付出昂貴的維修費用去解決問題。

很多自動擋車型的車主缺乏對變速器的保養(yǎng)意識，當車輛進行其他項目檢修時，維修人員告知車主自動變速器的油液已經有變質情況需要保養(yǎng)換油，車主仍然認為不需要更換油液(圖4)，在后期的使用過程中不僅會降低變速器的使用壽命(自身環(huán)境被破壞)同時給環(huán)境帶來不良影響。

根據以上關于自動擋車型的車主對自動變速器換油保養(yǎng)方面的分析，我們總結以下幾點要求：①定期到修理廠檢查或更換新的ATF；②更換ATF時一定要更換濾清器(不需要解體變速器進行更換)；③獨立冷卻控制系統(tǒng)的變速器只能利用傳統(tǒng)手工方式換油，最好多操作幾遍；④與發(fā)動機冷卻器集成在一起的變速器最好連接設備進行更換(舊油的排放可以做到95%以上)；⑤到專業(yè)店或正規(guī)店進行變速器的保養(yǎng)。

(3)對變速器故障現象的識別能力

變速器發(fā)生故障后對于明顯的故障大部分車主都能夠辨別出來，但對于表現不明顯的故障來說，并不是所有自動擋車型的車主都能識別出來。前面我們提到過有些自動變速器沒有預警功能，那么針對這種車輛的用戶，在平常使用中應該能夠感覺到變速器工作狀態(tài)是否異常。比如說當車輛燃油經濟性降低、發(fā)動機排放惡化時，車主不僅要考慮發(fā)動機本身的健康程度，同時要注意變速器是否故障。假如車輛缺少最高擋位或液力變扭器TCC鎖止不良，從專業(yè)角度使用者一般不會知道，但可以通過車輛在運行過程中的異?，F象來確認車輛是否故障，因為在使用中明顯會感覺到車輛的燃油消耗增大。如果變扭器TCC鎖止不良那么發(fā)動機與變速器之間存在的是液體連接，這樣變速器不僅會出現高溫，排放也會變差。如果變速器缺少最高擋位，那么發(fā)動機轉速高、車速達不到最快，發(fā)動機轉速與傳動比關系被破壞，最終導致變速器自身生存環(huán)境變差同時發(fā)動機燃油消耗加劇(圖5、圖6)。

當車主明顯感覺車輛出現異?，F象時應及時到修理廠檢查維修，以自動變速器為例，我們總結一下幾種情況供參考：①發(fā)動機轉速過高車速卻達不到最快；②明顯感覺到車輛在起步階段無力(變速器可能鎖在高擋位上)；③發(fā)動機燃油消耗明顯增加；④變速器在剛啟動發(fā)動機時有吸油不足的聲響；⑤儀表中有發(fā)動機故障燈點亮、變速器擋位顯示燈不正常、齒輪燈點亮等；⑥車輛徹底不能行駛。

以上幾種可能發(fā)生的情況中任意一個條件出現時都必須及時到專業(yè)廠進行相關系統(tǒng)的檢查和維修，同時因變速器故障需要牽引車輛時一定要按照規(guī)定要求去進行牽引，注意總的牽引距離和牽引車速(牽引時一定將變速器掛擋桿置于空擋位置)，針對全時四驅車輛建議不要牽引而是找一救援車輛拉走(圖7)。

自動變速器在使用壽命內能夠正常運轉除了跟使用者有著直接關系以外，車輛自身的工作環(huán)境也特別重要。另外，國內不同區(qū)域的氣候、溫度、濕氣、粉塵、沙塵等因素對車輛的影響也很大。大家會在有些車輛維修使用手冊中看到以下說明：自動變速器保養(yǎng)周期6萬公里同時如果使用環(huán)境惡劣建議4萬或提前更換潤滑油。雖然廠家給出了自動變速器保養(yǎng)周期的標準，但是我們需要根據具體使用情況適當調整以保證變速器健康生存環(huán)境。(未完待續(xù))