2014年6月，沿海散貨運輸市場依舊低迷，市場貨源稀缺、運力供需失衡的局面無法得到有效改善，運價不斷刷新歷史最低水平。6月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報收于922.20點，較上月下跌4.8%。

1 煤炭運輸

6月雖正值迎峰度夏前夕，但沿海煤炭供需狀況未發(fā)生根本逆轉(zhuǎn)，市場依舊處于需求疲軟、庫存高企、成交量少的狀態(tài)。隨著國內(nèi)部分地區(qū)氣溫升高，6月份發(fā)電用煤需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，沿海電廠日耗煤量較5月份有所上升，六大電力集團(tuán)合計耗煤一度在月中達(dá)到日均近70萬t的水平。在工業(yè)用電整體低迷以及因長江中下游地區(qū)梅雨季節(jié)到來而水電逐漸發(fā)力的背景下，日耗煤量增幅仍相對有限，還無法對電廠煤炭采購需求形成有效刺激，下游電廠高庫存的格局難以扭轉(zhuǎn)，沿海六大電力集團(tuán)存煤基本維持在20天用量以上的水平。下游電力集團(tuán)的去庫存節(jié)奏較為緩慢，短期內(nèi)采購拉運需求難以大幅釋放。同時，月中神華等煤企的降價傳言也對市場形成一定影響，電廠觀望情緒更濃，幾乎停止煤炭采購。高庫存、低日耗仍主導(dǎo)著沿海煤炭運輸需求，電廠維持剛性拉運，主要以“長協(xié)”運輸為主。北方煤炭主要發(fā)運港口錨地船舶數(shù)量再度降至歷史低位，已辦手續(xù)船舶基本維持在5艘左右，而秦皇島港煤炭庫存量也在下游需求低迷的影響下重回700萬t以上。運輸貨源稀缺依舊、運價徘徊于歷史低位使船公司經(jīng)營困難更甚，停船現(xiàn)象增多。

6月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于939.13點，較上月下跌6.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為20.9元/t，較上月下跌1元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為28.3元/t，較上月下跌1元/t；天津至上海航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為24.2元/t，較上月下跌0.8元/t；秦皇島至廣州航線市場運價為30.3元/t，較上月下跌1.4元/t。受煤炭市場銷售壓力影響，6月26日，神華集團(tuán)大幅下調(diào)動力煤價格，其中，5 800大卡和5 500大卡煤下調(diào)20元/t，5 200大卡煤下調(diào)15元/t，5 000大卡以下煤下調(diào)10元/t。隨著神華集團(tuán)促銷活動影響的逐漸加大，下游資金較為充裕的貿(mào)易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度，運輸市場的整體需求有望改善。

2 金屬礦石運輸

進(jìn)入6月份后，國內(nèi)鋼市淡季特征明顯，鋼材庫存下降連續(xù)數(shù)周減速。同時，由于資金緊張，鋼廠紛紛降低鐵礦石等原料的庫存周期。由于鐵礦石融資質(zhì)押的增多，鐵礦石進(jìn)口量大幅增長。截至6月13日，全國44個主要港口鐵礦石庫存量已高達(dá)1.13億t。高位的港口庫存表明金屬礦石運輸市場成交依舊冷清，弱勢行情不變。6月27日，該貨種運價指數(shù)報收于856.92點，較上月下跌4.6%。

3 原油及成品油運輸

6月份，成品油兩次上調(diào)價格，但市場需求卻與油價整體上漲背離。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，整體資源供過于求，且下游備貨充足，貿(mào)易商多為消化庫存，購銷波動不大，市場無明顯利好因素提振，成品油運輸市場行情難有好轉(zhuǎn)。6月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于1 597.14點和1 229.50點，與上月同期持平。

4 糧食運輸

6月份，糧食運輸市場同樣低迷。上半月，市場一度受到南北發(fā)運補貼的影響，貿(mào)易商詢船增多，船舶所有人加緊攬貨，運價跌幅持續(xù)收窄。隨著南北發(fā)運補貼最后一批航次的發(fā)出，貿(mào)易商觀望態(tài)度漸濃，而在前期貿(mào)易商大量發(fā)運，導(dǎo)致南方港口糧食壓港嚴(yán)重。6月27日，糧食貨種運價指數(shù)報收于691.30點，較上月下跌4.2%，其中，營口至深圳航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）糧食市場運價報收于37.3元/t，較上月下跌1.4元/t。

（上海航運交易所信息部 周杰）