夏天，我們?nèi)ヂ眯?/h1>
2014-09-01 01:37:19徐霆
汽車(chē)之友 2014年17期
徐霆
我不止一次的聽(tīng)到別人抱怨：為什么中國(guó)市場(chǎng)容不下旅行車(chē)呢？言語(yǔ)中帶著困惑、憤懣，甚至哀怨。如果時(shí)間充裕，我一定會(huì)用感同身受并深切同情的態(tài)度去做出回應(yīng)：旅行車(chē)的時(shí)代在中國(guó)還沒(méi)真正開(kāi)始，就已經(jīng)臨近結(jié)束了。我的這種悲觀論調(diào)是需要解釋的，所以我才會(huì)說(shuō)“時(shí)間充裕”這個(gè)前提。
首先，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)是，鐘情于旅行車(chē)的人大多數(shù)是有“歐洲情結(jié)”的，要么經(jīng)常去歐洲出差，甚至是曾經(jīng)在歐洲長(zhǎng)期生活過(guò)，至少也是對(duì)歐洲本土汽車(chē)文化爛熟于心的。因?yàn)樵?jīng)遍及歐美的旅行車(chē)，今天也就是在歐洲“碩果僅存”了。也就是說(shuō)，這些旅行車(chē)的粉絲喜歡的不僅僅是一種車(chē)型，而更是一種情懷。
那么，為什么歐洲人這么喜歡旅行車(chē)呢？在十幾年前我和一位旅居德國(guó)的華人交流過(guò)，她是一名家庭主婦，平時(shí)經(jīng)常開(kāi)的一輛車(chē)就是歐寶Omega旅行版，她說(shuō)這車(chē)很實(shí)用啊，街坊四鄰家家都有一輛這類(lèi)的旅行車(chē)。歸納一下就是：家庭生活需要一輛有一定空間的多功能車(chē)，而旅行車(chē)就是最早被汽車(chē)制造商發(fā)明出來(lái)的多功能車(chē)，并被歐洲人一直延續(xù)使用下來(lái)；至于歐洲人為什么不用北美市場(chǎng)后來(lái)逐漸盛行的minivan和SUV，除了道路狹窄、停車(chē)空間小等技術(shù)原因之外，歐洲人傳統(tǒng)守舊也是主要影響因素。
中國(guó)是新興市場(chǎng)，汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭才不過(guò)是近二十年的事，講面子的消費(fèi)者喜歡三廂轎車(chē)，重實(shí)用的消費(fèi)者選擇就多了：最高端的豪華SUV目前最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)就是中國(guó)；最低端的多功能車(chē)就是“微面”，單五菱一家每年就是百萬(wàn)輛的規(guī)模；中檔消費(fèi)早就是各種城市型SUV的天下了。
既然如此，旅行車(chē)在中國(guó)流行不起來(lái)就沒(méi)什么委屈的了，市場(chǎng)不存在“補(bǔ)課”，我們本就沒(méi)有傳統(tǒng)，當(dāng)然無(wú)舊可守。
狹義旅行車(chē)和廣義的適合旅行的車(chē)
去年夏天朱熙在和我聊天之后寫(xiě)了一篇專(zhuān)題文章，其中詳盡列舉了旅行車(chē)的各種名稱(chēng)，感興趣的讀者可以翻來(lái)回顧一下。這里我要說(shuō)的是，具有悠久傳統(tǒng)并被歐洲人堅(jiān)守至今的旅行車(chē)起初并沒(méi)有這么“高大上”，它的通用名稱(chēng)station wagon如果直譯的話更貼切的叫法是“接站車(chē)”——我大學(xué)時(shí)候的老師就是這么教的。而“旅行車(chē)”這個(gè)名字本身，就體現(xiàn)出我們對(duì)它的態(tài)度是比較仰視的。須知在上世紀(jì)八九十年代街上只有偶爾一見(jiàn)的桑塔納旅行車(chē)和標(biāo)致505旅行車(chē)時(shí)，它們并不擁有這么雅致的名字，相信“大屁股桑塔納”的稱(chēng)呼可以喚醒很多人的記憶。
那時(shí)候的旅行車(chē)基本都是特種用途的公務(wù)車(chē)，誰(shuí)還會(huì)費(fèi)心給它起個(gè)好聽(tīng)的名字？現(xiàn)在可不一樣了，市面上能見(jiàn)到的幾款標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)，比如這次參與我們?cè)囓?chē)的斯柯達(dá)速尊、大眾邁騰旅行車(chē)和奧迪A4 Allroad都是原裝進(jìn)口，市場(chǎng)定位都略高于同車(chē)型的三廂版，自然待遇就有天壤之別。
就連“旅行”這個(gè)詞本身都透著一股高端的氣質(zhì)，現(xiàn)在人家出門(mén)兒都叫旅行，夕陽(yáng)紅雙臥零團(tuán)費(fèi)那種才叫旅游呢?，F(xiàn)在小資們熱衷提倡的“說(shuō)走就走的旅行”，如果換成“旅游”不得節(jié)操碎一地？所以感謝譯者和傳播者吧，讓旅行車(chē)擁有了這樣一個(gè)高大上的名字，并繼續(xù)營(yíng)造著小眾化的陽(yáng)春白雪形象。
我倒覺(jué)得，如果真的去詮釋旅行這種生活方式的話，有不少車(chē)型都能勝任，比如這次我們借來(lái)的另外兩款車(chē)：大眾CrossGolf和沃爾沃V40 CrossCountry。甚至我們這次選題原本還想借來(lái)SUV、美式大皮卡和公路旅行版的摩托車(chē)，只是后來(lái)受時(shí)間和空間等因素的制約而作罷。
傳統(tǒng)旅行車(chē)的堅(jiān)守和變通之道
歐洲人喜歡旅行車(chē)當(dāng)然不是為了懷舊，就和歐洲人喜歡兩廂掀背小車(chē)不是因?yàn)楦F、喜歡懸架硬不是因?yàn)樽耘耙粋€(gè)道理，這很大程度是取決于他們那里的用車(chē)環(huán)境。因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系經(jīng)常會(huì)去歐洲開(kāi)車(chē)，我對(duì)歐洲人如此強(qiáng)調(diào)車(chē)輛操控性能的緣由感同身受，往往在國(guó)內(nèi)僅夠單行的狹窄山路在歐洲卻是標(biāo)準(zhǔn)的雙向道路，路肩白線、中央黃線一應(yīng)俱全，大家開(kāi)得還飛快，技術(shù)不行或車(chē)不給力的真要捏一把汗。旅行車(chē)可以在提供了大空間多功能性的同時(shí)，依然保留轎車(chē)的低重心和操控性能，這樣的傳統(tǒng)真不是由“外貌協(xié)會(huì)”決定的，駕駛習(xí)慣、道路條件、車(chē)輛性能等等內(nèi)在因素才是旅行車(chē)在歐洲大行其道的根本原因。
所以歐洲廠商的旅行車(chē)產(chǎn)品從來(lái)就不嫌多，登峰造極的例子是當(dāng)年第四代高爾夫有一個(gè)旅行版，同時(shí)寶來(lái)也有個(gè)旅行版！現(xiàn)在廠家沒(méi)有這么變態(tài)了，但是我們借來(lái)的這三款中型尺寸旅行車(chē)其實(shí)也是一奶同胞的三兄弟：斯柯達(dá)速尊、大眾邁騰旅行車(chē)、奧迪A4 Allroad來(lái)自于相同的技術(shù)平臺(tái)，尺寸略有差別，邁騰軸距最短，只有2712mm，速尊居中，是2761mm，A4最長(zhǎng)，達(dá)到2805mm；裝備的是相同的EA888系列直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量一樣都是1984mL，調(diào)校從低到高分別是速尊147kW和280Nm、邁騰155kW和280Nm以及A4的165kW和350Nm，匹配的變速箱除了奧迪是用7速雙離合之外，前兩個(gè)都是6速雙離合；三款車(chē)的價(jià)格也形成了明顯的階梯狀差別。
開(kāi)起來(lái)這三款車(chē)在基本的性能表現(xiàn)上區(qū)別不大，但是機(jī)械質(zhì)感奧迪A4 Allroad明顯更勝一籌，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工也更好，所以說(shuō)這豪華品牌的面子不是白給的。速尊可以放低身段去拼性?xún)r(jià)比，邁旅夾在中間有點(diǎn)尷尬，也就靠著終端的優(yōu)惠政策可以吸引一下潛在消費(fèi)者。這種尷尬其實(shí)可以代表所有市場(chǎng)上這些原汁原味歐洲旅行車(chē)的處境。
這些歐洲廠家也在想轍，并且有了變通之道，A4 Allroad就是典型代表。它不是普通的旅行車(chē)，可以視為A4 Avant的越野版，除了加入quattro四驅(qū)技術(shù)，在外觀上也有不少修飾——邁旅也有這樣的越野版叫Alltrack，這算是歐洲廠商“跨界”的第一步吧，再邁一步就是Q5這樣的公路型SUV了。
可能是因?yàn)槠?chē)是歐美人發(fā)明的吧，歷史積淀過(guò)于厚重，我們仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，差不多所有的車(chē)身形式都源自于馬車(chē)，以至于在其百年的發(fā)展歷程中，制造者有點(diǎn)墨守成規(guī)，有點(diǎn)“跨界”的舉動(dòng)也是淺嘗輒止。當(dāng)時(shí)間進(jìn)入新世紀(jì)，造車(chē)的人們?cè)絹?lái)越大膽，各種模糊傳統(tǒng)界限的跨界車(chē)蜂擁而至，也許未來(lái)“旅行車(chē)”會(huì)成為一個(gè)概念而不是一種具體的車(chē)型分類(lèi)吧。
跨界是生活方式，不止局限于車(chē)
如果僅僅是為了滿(mǎn)足使用功能和載物空間的需求，旅行車(chē)真的會(huì)進(jìn)入死胡同，即便是在它的老家歐洲也是如此。近些年來(lái)小型的、城市型的、公路型的SUV在歐洲受到的歡迎程度一點(diǎn)也不亞于我們這里，可以看到各個(gè)歐洲品牌都在爭(zhēng)先恐后地推出此類(lèi)產(chǎn)品，大上快上的熱情格外高漲，自己沒(méi)有SUV基礎(chǔ)的甚至采用貼牌的手段也要上?，F(xiàn)成的例子是在我們這里都覺(jué)得身世不夠正統(tǒng)的菲亞特菲躍，卻迅速風(fēng)靡意大利，在街上隨處可見(jiàn)。
那么，拿什么來(lái)拯救你，我愛(ài)的旅行車(chē)呢？我覺(jué)得首先需要一種熱愛(ài)生活的態(tài)度，旅行，不見(jiàn)得一定就是在路上，放飛心靈，擺脫紛擾，我們隨時(shí)隨地都可以在旅行。這應(yīng)該就是生活方式的跨界吧。
比如Cross Golf 這樣一款小車(chē)，價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的高爾夫貴，在進(jìn)口的高爾夫系列車(chē)型中，沒(méi)有敞篷版的浪漫，沒(méi)有GTI的勁爆，也沒(méi)有旅行版那么規(guī)矩，外形變得和誰(shuí)都不一樣，有點(diǎn)像MPV，又有點(diǎn)像SUV，沒(méi)有死板的界限就可以恣意發(fā)揮——你想把它怎么用完全取決于你的生活方式。而且，Cross Golf 不是只有與眾不同的外表，它還有超大的行李空間和1.4TSI機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的硬件在這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)足夠出色了。
還有另外一款小車(chē)：沃爾沃V40 Cross Country，我對(duì)它的好感來(lái)自于同事曾俊夫的夸贊。在今年春節(jié)期間他駕駛一輛V40 Cross Country奔襲幾千公里往返北京至重慶，其間深刻體會(huì)了這款車(chē)的空間實(shí)用性、機(jī)械性能，還在回京的途中趕上了暴雪，對(duì)它的安全和操控都有了最直觀的感性認(rèn)識(shí)，并在之后逢人便夸這輛小車(chē)的種種優(yōu)點(diǎn)，而且捎帶著把他雪地遇險(xiǎn)的經(jīng)歷一遍又一遍地如祥林嫂一般添油加醋再描述一番。不管怎么樣，這次借來(lái)V40 Cross Country試駕，我是先入為主地喜歡上它了，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)也沒(méi)有辜負(fù)我的信任。
既然跨界可以這樣天馬行空，我想旅行車(chē)的未來(lái)也不會(huì)黯淡無(wú)光。生活需要多種色彩，借助車(chē)我們可以獲得更豐富的體驗(yàn)，不僅車(chē)可以改變生活，生活也能改變車(chē)。
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徐霆
我不止一次的聽(tīng)到別人抱怨：為什么中國(guó)市場(chǎng)容不下旅行車(chē)呢？言語(yǔ)中帶著困惑、憤懣，甚至哀怨。如果時(shí)間充裕，我一定會(huì)用感同身受并深切同情的態(tài)度去做出回應(yīng)：旅行車(chē)的時(shí)代在中國(guó)還沒(méi)真正開(kāi)始，就已經(jīng)臨近結(jié)束了。我的這種悲觀論調(diào)是需要解釋的，所以我才會(huì)說(shuō)“時(shí)間充裕”這個(gè)前提。
首先，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)是，鐘情于旅行車(chē)的人大多數(shù)是有“歐洲情結(jié)”的，要么經(jīng)常去歐洲出差，甚至是曾經(jīng)在歐洲長(zhǎng)期生活過(guò)，至少也是對(duì)歐洲本土汽車(chē)文化爛熟于心的。因?yàn)樵?jīng)遍及歐美的旅行車(chē)，今天也就是在歐洲“碩果僅存”了。也就是說(shuō)，這些旅行車(chē)的粉絲喜歡的不僅僅是一種車(chē)型，而更是一種情懷。
那么，為什么歐洲人這么喜歡旅行車(chē)呢？在十幾年前我和一位旅居德國(guó)的華人交流過(guò)，她是一名家庭主婦，平時(shí)經(jīng)常開(kāi)的一輛車(chē)就是歐寶Omega旅行版，她說(shuō)這車(chē)很實(shí)用啊，街坊四鄰家家都有一輛這類(lèi)的旅行車(chē)。歸納一下就是：家庭生活需要一輛有一定空間的多功能車(chē)，而旅行車(chē)就是最早被汽車(chē)制造商發(fā)明出來(lái)的多功能車(chē)，并被歐洲人一直延續(xù)使用下來(lái)；至于歐洲人為什么不用北美市場(chǎng)后來(lái)逐漸盛行的minivan和SUV，除了道路狹窄、停車(chē)空間小等技術(shù)原因之外，歐洲人傳統(tǒng)守舊也是主要影響因素。
中國(guó)是新興市場(chǎng)，汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭才不過(guò)是近二十年的事，講面子的消費(fèi)者喜歡三廂轎車(chē)，重實(shí)用的消費(fèi)者選擇就多了：最高端的豪華SUV目前最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)就是中國(guó)；最低端的多功能車(chē)就是“微面”，單五菱一家每年就是百萬(wàn)輛的規(guī)模；中檔消費(fèi)早就是各種城市型SUV的天下了。
既然如此，旅行車(chē)在中國(guó)流行不起來(lái)就沒(méi)什么委屈的了，市場(chǎng)不存在“補(bǔ)課”，我們本就沒(méi)有傳統(tǒng)，當(dāng)然無(wú)舊可守。
狹義旅行車(chē)和廣義的適合旅行的車(chē)
去年夏天朱熙在和我聊天之后寫(xiě)了一篇專(zhuān)題文章，其中詳盡列舉了旅行車(chē)的各種名稱(chēng)，感興趣的讀者可以翻來(lái)回顧一下。這里我要說(shuō)的是，具有悠久傳統(tǒng)并被歐洲人堅(jiān)守至今的旅行車(chē)起初并沒(méi)有這么“高大上”，它的通用名稱(chēng)station wagon如果直譯的話更貼切的叫法是“接站車(chē)”——我大學(xué)時(shí)候的老師就是這么教的。而“旅行車(chē)”這個(gè)名字本身，就體現(xiàn)出我們對(duì)它的態(tài)度是比較仰視的。須知在上世紀(jì)八九十年代街上只有偶爾一見(jiàn)的桑塔納旅行車(chē)和標(biāo)致505旅行車(chē)時(shí)，它們并不擁有這么雅致的名字，相信“大屁股桑塔納”的稱(chēng)呼可以喚醒很多人的記憶。
那時(shí)候的旅行車(chē)基本都是特種用途的公務(wù)車(chē)，誰(shuí)還會(huì)費(fèi)心給它起個(gè)好聽(tīng)的名字？現(xiàn)在可不一樣了，市面上能見(jiàn)到的幾款標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)，比如這次參與我們?cè)囓?chē)的斯柯達(dá)速尊、大眾邁騰旅行車(chē)和奧迪A4 Allroad都是原裝進(jìn)口，市場(chǎng)定位都略高于同車(chē)型的三廂版，自然待遇就有天壤之別。
就連“旅行”這個(gè)詞本身都透著一股高端的氣質(zhì)，現(xiàn)在人家出門(mén)兒都叫旅行，夕陽(yáng)紅雙臥零團(tuán)費(fèi)那種才叫旅游呢?，F(xiàn)在小資們熱衷提倡的“說(shuō)走就走的旅行”，如果換成“旅游”不得節(jié)操碎一地？所以感謝譯者和傳播者吧，讓旅行車(chē)擁有了這樣一個(gè)高大上的名字，并繼續(xù)營(yíng)造著小眾化的陽(yáng)春白雪形象。
我倒覺(jué)得，如果真的去詮釋旅行這種生活方式的話，有不少車(chē)型都能勝任，比如這次我們借來(lái)的另外兩款車(chē)：大眾CrossGolf和沃爾沃V40 CrossCountry。甚至我們這次選題原本還想借來(lái)SUV、美式大皮卡和公路旅行版的摩托車(chē)，只是后來(lái)受時(shí)間和空間等因素的制約而作罷。
傳統(tǒng)旅行車(chē)的堅(jiān)守和變通之道
歐洲人喜歡旅行車(chē)當(dāng)然不是為了懷舊，就和歐洲人喜歡兩廂掀背小車(chē)不是因?yàn)楦F、喜歡懸架硬不是因?yàn)樽耘耙粋€(gè)道理，這很大程度是取決于他們那里的用車(chē)環(huán)境。因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系經(jīng)常會(huì)去歐洲開(kāi)車(chē)，我對(duì)歐洲人如此強(qiáng)調(diào)車(chē)輛操控性能的緣由感同身受，往往在國(guó)內(nèi)僅夠單行的狹窄山路在歐洲卻是標(biāo)準(zhǔn)的雙向道路，路肩白線、中央黃線一應(yīng)俱全，大家開(kāi)得還飛快，技術(shù)不行或車(chē)不給力的真要捏一把汗。旅行車(chē)可以在提供了大空間多功能性的同時(shí)，依然保留轎車(chē)的低重心和操控性能，這樣的傳統(tǒng)真不是由“外貌協(xié)會(huì)”決定的，駕駛習(xí)慣、道路條件、車(chē)輛性能等等內(nèi)在因素才是旅行車(chē)在歐洲大行其道的根本原因。
所以歐洲廠商的旅行車(chē)產(chǎn)品從來(lái)就不嫌多，登峰造極的例子是當(dāng)年第四代高爾夫有一個(gè)旅行版，同時(shí)寶來(lái)也有個(gè)旅行版！現(xiàn)在廠家沒(méi)有這么變態(tài)了，但是我們借來(lái)的這三款中型尺寸旅行車(chē)其實(shí)也是一奶同胞的三兄弟：斯柯達(dá)速尊、大眾邁騰旅行車(chē)、奧迪A4 Allroad來(lái)自于相同的技術(shù)平臺(tái)，尺寸略有差別，邁騰軸距最短，只有2712mm，速尊居中，是2761mm，A4最長(zhǎng)，達(dá)到2805mm；裝備的是相同的EA888系列直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量一樣都是1984mL，調(diào)校從低到高分別是速尊147kW和280Nm、邁騰155kW和280Nm以及A4的165kW和350Nm，匹配的變速箱除了奧迪是用7速雙離合之外，前兩個(gè)都是6速雙離合；三款車(chē)的價(jià)格也形成了明顯的階梯狀差別。
開(kāi)起來(lái)這三款車(chē)在基本的性能表現(xiàn)上區(qū)別不大，但是機(jī)械質(zhì)感奧迪A4 Allroad明顯更勝一籌，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工也更好，所以說(shuō)這豪華品牌的面子不是白給的。速尊可以放低身段去拼性?xún)r(jià)比，邁旅夾在中間有點(diǎn)尷尬，也就靠著終端的優(yōu)惠政策可以吸引一下潛在消費(fèi)者。這種尷尬其實(shí)可以代表所有市場(chǎng)上這些原汁原味歐洲旅行車(chē)的處境。
這些歐洲廠家也在想轍，并且有了變通之道，A4 Allroad就是典型代表。它不是普通的旅行車(chē)，可以視為A4 Avant的越野版，除了加入quattro四驅(qū)技術(shù)，在外觀上也有不少修飾——邁旅也有這樣的越野版叫Alltrack，這算是歐洲廠商“跨界”的第一步吧，再邁一步就是Q5這樣的公路型SUV了。
可能是因?yàn)槠?chē)是歐美人發(fā)明的吧，歷史積淀過(guò)于厚重，我們仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，差不多所有的車(chē)身形式都源自于馬車(chē)，以至于在其百年的發(fā)展歷程中，制造者有點(diǎn)墨守成規(guī)，有點(diǎn)“跨界”的舉動(dòng)也是淺嘗輒止。當(dāng)時(shí)間進(jìn)入新世紀(jì)，造車(chē)的人們?cè)絹?lái)越大膽，各種模糊傳統(tǒng)界限的跨界車(chē)蜂擁而至，也許未來(lái)“旅行車(chē)”會(huì)成為一個(gè)概念而不是一種具體的車(chē)型分類(lèi)吧。
跨界是生活方式，不止局限于車(chē)
如果僅僅是為了滿(mǎn)足使用功能和載物空間的需求，旅行車(chē)真的會(huì)進(jìn)入死胡同，即便是在它的老家歐洲也是如此。近些年來(lái)小型的、城市型的、公路型的SUV在歐洲受到的歡迎程度一點(diǎn)也不亞于我們這里，可以看到各個(gè)歐洲品牌都在爭(zhēng)先恐后地推出此類(lèi)產(chǎn)品，大上快上的熱情格外高漲，自己沒(méi)有SUV基礎(chǔ)的甚至采用貼牌的手段也要上?，F(xiàn)成的例子是在我們這里都覺(jué)得身世不夠正統(tǒng)的菲亞特菲躍，卻迅速風(fēng)靡意大利，在街上隨處可見(jiàn)。
那么，拿什么來(lái)拯救你，我愛(ài)的旅行車(chē)呢？我覺(jué)得首先需要一種熱愛(ài)生活的態(tài)度，旅行，不見(jiàn)得一定就是在路上，放飛心靈，擺脫紛擾，我們隨時(shí)隨地都可以在旅行。這應(yīng)該就是生活方式的跨界吧。
比如Cross Golf 這樣一款小車(chē)，價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的高爾夫貴，在進(jìn)口的高爾夫系列車(chē)型中，沒(méi)有敞篷版的浪漫，沒(méi)有GTI的勁爆，也沒(méi)有旅行版那么規(guī)矩，外形變得和誰(shuí)都不一樣，有點(diǎn)像MPV，又有點(diǎn)像SUV，沒(méi)有死板的界限就可以恣意發(fā)揮——你想把它怎么用完全取決于你的生活方式。而且，Cross Golf 不是只有與眾不同的外表，它還有超大的行李空間和1.4TSI機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的硬件在這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)足夠出色了。
還有另外一款小車(chē)：沃爾沃V40 Cross Country，我對(duì)它的好感來(lái)自于同事曾俊夫的夸贊。在今年春節(jié)期間他駕駛一輛V40 Cross Country奔襲幾千公里往返北京至重慶，其間深刻體會(huì)了這款車(chē)的空間實(shí)用性、機(jī)械性能，還在回京的途中趕上了暴雪，對(duì)它的安全和操控都有了最直觀的感性認(rèn)識(shí)，并在之后逢人便夸這輛小車(chē)的種種優(yōu)點(diǎn)，而且捎帶著把他雪地遇險(xiǎn)的經(jīng)歷一遍又一遍地如祥林嫂一般添油加醋再描述一番。不管怎么樣，這次借來(lái)V40 Cross Country試駕，我是先入為主地喜歡上它了，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)也沒(méi)有辜負(fù)我的信任。
既然跨界可以這樣天馬行空，我想旅行車(chē)的未來(lái)也不會(huì)黯淡無(wú)光。生活需要多種色彩，借助車(chē)我們可以獲得更豐富的體驗(yàn)，不僅車(chē)可以改變生活，生活也能改變車(chē)。
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