姜婧婧

摘 要：本文結(jié)合準(zhǔn)池鐵路下窯子特大橋的施工實(shí)踐，對(duì)鐵路大型橋梁的墩身施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路特大橋；墩身施工；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

由中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司承建的準(zhǔn)池鐵路下窯子特大橋位于山西省右玉縣境內(nèi)，該橋全長(zhǎng)1602.63m，共有橋墩48個(gè)，最高橋墩高24.75m?，F(xiàn)就墩身施工關(guān)鍵工序的的技術(shù)控制進(jìn)行介紹。

準(zhǔn)池鐵路窯子特大橋墩身施工的工藝流程是：測(cè)量放樣→承臺(tái)頂鑿毛→底座同標(biāo)號(hào)砂漿精平→綁扎墩身鋼筋→定型鋼模板安裝→灌注墩身砼→墩身養(yǎng)護(hù)，為確保墩身內(nèi)實(shí)外美，在具體實(shí)施工，主要對(duì)以下環(huán)節(jié)在技術(shù)上進(jìn)行了嚴(yán)格控制。

1 腳手架搭設(shè)

在施工中，以承臺(tái)為基礎(chǔ)沿橋墩四周搭設(shè)雙排腳手架，一次性搭設(shè)成型。由扣件式鋼管為支撐體系拼裝而成，根據(jù)橋墩的高度確定作業(yè)平臺(tái)頂面的標(biāo)高。搭設(shè)時(shí)設(shè)置足夠強(qiáng)度的剪刀撐，確保腳手架的整體安全，同時(shí)設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩錨在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上。

2 鋼筋安置

墩身鋼筋在鋼筋加工廠棚制作成型，分型號(hào)、規(guī)格堆碼并編號(hào)，以便備用。墩身鋼筋綁扎時(shí)，由三輪運(yùn)輸車將墩身鋼筋分批、分型號(hào)先后運(yùn)抵墩旁，在墩旁用吊機(jī)配合，現(xiàn)場(chǎng)安裝、綁扎。主筋連接采用搭接焊或?qū)雍?。主筋同承臺(tái)連接筋間采用雙面搭接焊、一次加工成型。

2.1 采用閃光對(duì)焊接頭的外觀須符合下列要求：接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不能有明顯的燒傷或裂紋；接頭彎折的角度不得大于4°；接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。外觀檢查不合格的焊頭，必須重焊。

2.2熱軋光圓鋼筋和熱軋帶肋鋼筋的接頭采用雙面搭接電弧焊時(shí)，除滿足強(qiáng)度要求外，還必須符合下列要求：搭接接頭的鋼筋端部須預(yù)彎，角部鋼筋的彎鉤面要與模板成45°角，其余部位鋼筋的彎鉤面要與模板成90°角。搭接鋼筋的軸線位于同一直線上；焊縫高度等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b等于或大于0.7d，并不得小于8mm；主筋與箍筋之間綁扎時(shí)金屬絲彎向墩身內(nèi)側(cè)，嚴(yán)禁伸進(jìn)鋼筋保護(hù)層。為了避免在綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋與模型碰撞，施工中先進(jìn)行鋼筋定位，然后綁扎；鋼筋與模型之間的定位采用塑料定位塊或混凝土墊塊。

3 墩身模板

3.1 模板制作

模板計(jì)劃制作3套，坡度42：1墩形制作1套，坡度65：1墩形制作2套，模板每節(jié)長(zhǎng)度1m至4.5m不等，調(diào)整節(jié)為1米與1.5米。模板設(shè)計(jì)按照使用和應(yīng)用要求定做。。在工廠內(nèi)特制胎架上加工，面板采用δ=6mm專用鋼板，塊與塊之間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。墩身模板分塊加工完成后，按拼裝順序編號(hào)，并依次先后運(yùn)至試拼場(chǎng)進(jìn)行出廠前的試拼。

3.2 模板安裝

在橋墩模板安裝之前，首先用潛水泵將承臺(tái)內(nèi)的水抽干，為了避免承臺(tái)四周繼續(xù)滲水，潛水泵不提出以防不測(cè)，并對(duì)墩身預(yù)埋鋼筋表面浮銹、油污或其它雜物進(jìn)行清理。在承臺(tái)上測(cè)量放樣定出墩身位置，承臺(tái)立模處進(jìn)行鑿毛，用水平儀測(cè)量后，同標(biāo)號(hào)砂漿找平，以使模板與承臺(tái)密貼。模板底口的水平帶，寬0.5m，環(huán)向布置。

模板安裝。根據(jù)田家溝特大橋?qū)嶋H情況采用16t吊安裝，模板安裝時(shí)，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度，偏差滿足規(guī)范要求，底節(jié)模板安裝完成后，用方木在外側(cè)固定，確保精確定位。上口用纜風(fēng)繩將鋼模板固定。確保板縫順直、平整密貼，平整度控制在1mm/2m，板縫錯(cuò)臺(tái)控制在1mm之內(nèi)。模板不得與腳手架聯(lián)接。避免施工過程中引起模板位移、變形，模板拼縫用止?jié){條密封。

模板安裝完畢后，涂刷脫模劑，脫模劑涂刷后用干布擦試，以手摸有油漬，板面無痕跡為準(zhǔn)。并對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、接縫、縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后開始墩身混凝土的澆注。

4 墩身砼澆筑與養(yǎng)護(hù)

墩身砼在砼攪拌站集中拌合，由砼輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合吊斗澆筑。砼運(yùn)輸車使用前，罐內(nèi)充分潤濕或采用砂漿潤濕。

分層澆筑厚度不應(yīng)超過30cm。在澆筑過程中，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實(shí)性，不應(yīng)出現(xiàn)露筋、空洞、錯(cuò)縫、夾渣等現(xiàn)象。在接縫處，防止混凝土振搗過程中出現(xiàn)漏漿。混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時(shí)應(yīng)采用導(dǎo)管或串筒，避免發(fā)生離析。所有混凝土，一經(jīng)澆筑應(yīng)立即進(jìn)行全面搗實(shí)，使之形成密實(shí)、均勻的整體。振倒器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插到前一層混凝土，以保證結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50～100mm?；炷琳竦姑軐?shí)的一般標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡、泛漿，表面平坦。

5 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)目的：一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象。

混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露而進(jìn)行緊密覆蓋（可采用土工布、塑料薄膜等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。即，墩身砼澆筑完畢后立 即覆蓋，墩身拆模后采用塑料布包裹進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。

6 墩身施工工藝控制

混凝土施工的質(zhì)量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現(xiàn)象，在施工中嚴(yán)格控制好工序和工藝質(zhì)量，預(yù)防混凝土質(zhì)量通病，是施工過程控制的主要課題。

麻面：混凝土表面缺漿粗糙或有許多小凹坑。預(yù)防措施：由于模板表面粗糙或粘有水泥砂漿等雜物造成，應(yīng)先進(jìn)行清理以保證模板表面光潔平整。鋼模接縫保證嚴(yán)密不漏漿，脫模劑均勻涂刷，混凝土振搗密實(shí)并控制好拆模時(shí)間。

蜂窩：混凝土表面只有石子，而水泥砂漿很少，形成蜜蜂窩一樣的窟窿。預(yù)防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，計(jì)量準(zhǔn)確，防止石子過多。保證攪拌時(shí)間，攪拌均勻，混凝土拌合物和易性好，采用合適的下料數(shù)量、下料高度和方法，以防止混凝土離散?？刂品謱?、分段的澆筑時(shí)間，及時(shí)振搗，協(xié)調(diào)下料，防止漏振和過搗。模板孔隙堵嚴(yán)，支模牢固，防止跑模和嚴(yán)重漏漿或爛根，形成蜂窩。

氣泡：混凝土表面不均勻分布?xì)馀?。預(yù)防措施：混凝土使用級(jí)配連續(xù)、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。振搗時(shí)防止漏振并均勻振搗密實(shí)，通過充分、均勻振搗，振搗棒快插慢拔，將混凝土中氣泡排出，防止一部分氣泡停留在模板表面，為防止模板處出現(xiàn)氣泡，采用二次振搗趕泡，但必須控制在混凝土初凝以前的時(shí)間內(nèi)，一般情況下20分鐘?？刂品謱訚仓穸群突炷恋奶涠纫彩菧p少氣泡的有效辦法。

泌水：混凝土表面有砂流、流漿。預(yù)防措施：防止過振出現(xiàn)泌水，配合比確定含砂率準(zhǔn)確合理，模板接縫加設(shè)密封條，防止漏漿，出現(xiàn)砂流。防止混凝土在入模前離析。保證混凝土坍落度符合配比要求，骨料級(jí)配連續(xù)，混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協(xié)調(diào)一致。

7 結(jié)語

通過對(duì)以上主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，由中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司準(zhǔn)池鐵路下窯子特大橋墩身合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到98%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求，為今后施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。