趙珊珊 王景平

摘 要：本文通過(guò)文獻(xiàn)查閱，分析了山東省中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問(wèn)題，進(jìn)而提出了山東省中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：山東?。恢行∥锪髌髽I(yè)；現(xiàn)狀；對(duì)策

所謂中小物流企業(yè)，是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。當(dāng)前一般指那些固定資產(chǎn)1000萬(wàn)元以下、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)、企業(yè)員工500人以下的為中小物流企業(yè)。目前中小物流企業(yè)是山東省物流市場(chǎng)的主力軍，由于自身規(guī)模小，實(shí)力弱等原因，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨巨大挑戰(zhàn)，更與山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相匹配。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是山東省順應(yīng)我國(guó)加入世貿(mào)組織以及經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的需要，有利于提高山東省經(jīng)濟(jì)的整體的運(yùn)行質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)資源配置、投資環(huán)境、企業(yè)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)化與增強(qiáng)具有十分重要的意義。

一、山東中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）企業(yè)物流管理逐步深化。近幾年來(lái)，我省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整合、推進(jìn)、提升的新階段。全省社會(huì)物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有

22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)企業(yè)，39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策，還有10個(gè)物流品牌被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”。其中海爾集團(tuán)憑借“一流三網(wǎng)”這一富有特色的物流模式，成為了我國(guó)第一個(gè)物流示范基地。越來(lái)越多的企業(yè)在企業(yè)發(fā)展、運(yùn)行、管理的實(shí)踐中，認(rèn)識(shí)到了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。

（二）以商業(yè)貿(mào)易為主的物流配送企業(yè)發(fā)展較快。商貿(mào)企業(yè)是以連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送為主要發(fā)展核心的。著重整合商業(yè)物流，并與上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成物流供應(yīng)鏈。目前，全省商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖店2.3萬(wàn)家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

8萬(wàn)個(gè)，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個(gè)。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%，在全省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)處，基本覆蓋全省50%以上的行政村。同時(shí)，全省已形成了多家大型物流中心，其中山東三聯(lián)商社通過(guò)發(fā)展家電連鎖經(jīng)營(yíng)，與

22家家電生產(chǎn)企業(yè)以及120多家銷售商和金融企業(yè)建立的長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

（三）第三方物流開(kāi)始起步。物流業(yè)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新興行業(yè)，第三方物流作為物流業(yè)的中堅(jiān)力量，在山東省政府以及企業(yè)的支持下，取得了較好的發(fā)展成果?！暗谌轿锪鳌笔乾F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向，是物流升級(jí)為“供應(yīng)鏈管理”的基本模式。山東省內(nèi)的大型商貿(mào)企業(yè)，正逐步向現(xiàn)代物流和第三方物流轉(zhuǎn)變，例如三聯(lián)集團(tuán)。省內(nèi)部分大型運(yùn)輸集團(tuán)依靠山東省優(yōu)越的交通條件，正積極完成向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

（四）企業(yè)物流信息化取得新進(jìn)展。目前，山東省已初步建成物流信息化綜合服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用水平顯著提升，流通園區(qū)信息化、商貿(mào)零售信息化、第三方物流信息化等均取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，企業(yè)物流車輛空駛率至少降低30%。

截至目前，全省已建成服務(wù)于青島、煙臺(tái)、日照港口及膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速等重點(diǎn)物流信息平臺(tái)近60個(gè)。在此基礎(chǔ)上，由省信息產(chǎn)業(yè)廳牽頭，整合大眾網(wǎng)通、藍(lán)劍物流科技、中創(chuàng)軟件等公司的優(yōu)勢(shì)資源，組織建設(shè)的山東省物流信息化綜合服務(wù)平臺(tái)，打破了我省物流信息在行業(yè)、體制和所有制上的分割，引導(dǎo)流通業(yè)企業(yè)采用先進(jìn)、適用的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商、流通商和需求商的信息交流與整合，降低了流通成本，提高了流通效率。青島實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)后，逐步開(kāi)通完善了整個(gè)半島都能共享的山東半島城市群區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，從根本上改變了半島城市群物流業(yè)各自為政、多頭規(guī)劃的狀況。

二、山東省中小物流企業(yè)面臨的主要問(wèn)題

（一）物流管理分散， 物流企業(yè)之間效益差距大。山東省物流行業(yè)管理長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，其管理權(quán)限被若干個(gè)部門(mén)劃分。這就導(dǎo)致了企業(yè)物流管理以及資源利用的分散化，物流運(yùn)營(yíng)效率低，管理混亂，喪失了物流企業(yè)本應(yīng)具有的整體功能。這種模式阻礙了山東省物流企業(yè)的整體發(fā)展，很難形成社會(huì)性的物流配送體系。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小， 物流規(guī)劃不合理。山東省從事物流業(yè)務(wù)的公司較多，但受資金、技術(shù)、運(yùn)輸方式的影響綜合性物流公司很少，大部分物流企業(yè)都以單一的物流運(yùn)營(yíng)方式為主。這種發(fā)展現(xiàn)狀就導(dǎo)致了物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的增多，降低了物流運(yùn)輸?shù)乃俣龋黾恿宋锪鬟\(yùn)輸?shù)某杀?，產(chǎn)生了許多無(wú)效的作業(yè)環(huán)節(jié)。從而造成了物流資源利用的不合理，造成浪費(fèi)，使山東省物流企業(yè)整體的效益不高，降低了物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（三） 物流發(fā)展的專業(yè)化程度低， 導(dǎo)致效益低下。山東省物流企業(yè)發(fā)展較晚，在物流運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)上較為落后。以物流中心、配送中心、集裝箱運(yùn)輸為標(biāo)志的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)哪Ｊ皆谏綎|省尚未得到普遍運(yùn)用。物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍， 產(chǎn)、供、銷一體化， 專業(yè)化操作程度較低， 這就直接導(dǎo)致了物流運(yùn)輸速度慢、成本高，嚴(yán)重影響到了物流專業(yè)化的發(fā)展。

（四）物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與企業(yè)發(fā)展不同步， 阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將超過(guò)25%。物流企業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流人才的需要也迫在眉睫。但我國(guó)物流業(yè)仍處在起步階段，專業(yè)的物流技術(shù)培訓(xùn)及教育尚未普及，這就導(dǎo)致了很多中小型物流企業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)沒(méi)有做到企業(yè)管理上的同步，高素質(zhì)、高技能專業(yè)物流人才的缺乏阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。

三、山東省中小物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

（一）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。從現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)上來(lái)看，物流企業(yè)應(yīng)該抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，同時(shí)借鑒跨國(guó)公司長(zhǎng)期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，找出自己的不足，通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)彌補(bǔ)企業(yè)與其他品牌之間的差距。同時(shí)，企業(yè)在發(fā)展、壯大的同時(shí)與其他有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)進(jìn)行合作，對(duì)企業(yè)貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的形成規(guī)?；?，通過(guò)兼并、重組完成企業(yè)的戰(zhàn)略性改造，形成企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

（二）提高中小型物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。（1）加快建立企業(yè)資源的整合速度機(jī)制。市場(chǎng)信息瞬息萬(wàn)變，只有抓住了市場(chǎng)的需要才能使企業(yè)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。企業(yè)要想抓住市場(chǎng)、及時(shí)提供市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品。就要建立快速的資源供應(yīng)與整合機(jī)制。物流企業(yè)對(duì)配送需要反應(yīng)速度越快，配送時(shí)間就越短，物流速度就越快，成本就會(huì)降低，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的收益。因此，要加快企業(yè)物流供應(yīng)鏈的建設(shè)，加快物流運(yùn)送速度，才能降低成本，獲得最大的物流收益。（2） 提高技術(shù)與服務(wù)的創(chuàng)新水平。進(jìn)一步加快推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化。物流是社會(huì)化大生產(chǎn)的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，各行各業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)，實(shí)施采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的一體化運(yùn)作。同時(shí)，中小型物流企業(yè)要做好對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)，及時(shí)抓住市場(chǎng)需求信息，完善企業(yè)發(fā)展方向，努力發(fā)展增值服務(wù)。（3）中小型物流企業(yè)要重視人力資本和人力資源的開(kāi)發(fā)利用。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)秀的人才?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段， 高等教育和職業(yè)教育尚未跟上， 大多數(shù)中小物流企業(yè)普遍缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才， 特別是缺乏高素質(zhì)、高技能的專門(mén)技術(shù)人才。企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，要重視企業(yè)管理以及技術(shù)人才的培養(yǎng)，提高企業(yè)的軟實(shí)力，不僅要做到企業(yè)的實(shí)力增強(qiáng)，還要做到企業(yè)人才的長(zhǎng)足儲(chǔ)備。只有這樣才能滿足企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展需求。高素質(zhì)、高技能的專門(mén)技術(shù)人才熟悉物流企業(yè)的各個(gè)運(yùn)營(yíng)流程，有利于提高工作效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，有利于推進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李二敏.我國(guó)中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理的若干思路探討[J].物流科技.2004.（4）.