現(xiàn)如今，中國汽車市場發(fā)展快速，國內(nèi)消費(fèi)者對駕車生活的追求也逐漸從滿足基本的代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適和安全等更為高層次的需求。對于保千里汽車主動安全系統(tǒng)，汽車電子行業(yè)知名品牌廣州飛歌汽車音響有限公司的副總經(jīng)理陳健勇表示，如果能夠有效針對潛在危險向駕駛者提供更加全面、及時的信息，可以有效提升國內(nèi)汽車安全水平，這不僅對車主是一大福音，也給行業(yè)今后在汽車主動安全領(lǐng)域的發(fā)展指明了方向。同時，他指出：“汽車的交通安全是我們汽車電子企業(yè)的一份事業(yè)，同時也是一份社會責(zé)任。道路的交通安全離不開企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)在市場推廣的同時也提高了交通參與者，尤其是車主的安全意識。我相信，隨著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，汽車主動安全系統(tǒng)這類產(chǎn)品的市場前景是非常好的?！?/p>

據(jù)陳總介紹，主動安全相比被動安全，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。從過去的數(shù)據(jù)來看，被動安全的參數(shù)基本接近飽和，它的作用已經(jīng)接近于極限。現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢?！霸谄嚇I(yè)群雄逐鹿的今天，無論從消費(fèi)者的角度出發(fā)，還是從汽車電子行業(yè)發(fā)展方向來看。中國汽車工業(yè)必須順應(yīng)汽車主動安全技術(shù)發(fā)展的方向，在我國有計(jì)劃、有步驟地發(fā)展現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)是勢在必行的?！彼f。

深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會副秘書長陳會軍也表示，汽車主動安全產(chǎn)品是一個大趨勢，將來會慢慢形成一種標(biāo)配。他說：“對于駕駛者來說，他們需要的是越來越安全，而汽車的進(jìn)化就是往安全、便捷、智能化方向發(fā)展，所以汽車的主動安全在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)可能會占領(lǐng)主要的位置，特別是汽車電子這一部分，汽車安全部件現(xiàn)在增長是非?？斓摹，F(xiàn)在很多高檔車都已經(jīng)安裝了主動安全系統(tǒng)，一些中檔車也開始在裝，根據(jù)每個車廠設(shè)計(jì)的車型的不同，功能會有一些小的差異，但是大的方向是相同的，各個車廠都有自己主動安全的基準(zhǔn)側(cè)重點(diǎn)?！?/p>

不過，就目前來看，盡管主動安全方面的產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)取得一定的成就，但當(dāng)前汽車主動安全防護(hù)方面的應(yīng)用狀態(tài)還很少，普及率較低。對此，陳秘書長表示：“從前裝的車廠來看，很多高檔車都已經(jīng)裝了，但是后裝有些難度，也有技術(shù)方面的問題。目前后裝的可能只是在原來的基礎(chǔ)上加裝一些預(yù)警和提醒的功能，對車本身的駕駛沒有干預(yù)，但是前裝的車廠很多時候可以對整車的駕駛進(jìn)行干預(yù)，比如自動減速或剎車，這是有很大區(qū)別的。從普及率來說，比較快的還是前裝車廠的這種模式，但高檔車畢竟買的人不多。不過到了中檔車也有這種功能的時候，也會有更多的人對主動安全這個概念有更清楚的認(rèn)識。比如20萬以上的車都標(biāo)配有這種功能的話，那對于普及來說是非常有利的。”

而飛歌的陳總分析道：“任何一個新產(chǎn)品的研發(fā)過程都是不易的，因?yàn)橹鲃影踩且粋€新領(lǐng)域，對企業(yè)不僅僅有技術(shù)上的創(chuàng)新要求，對企業(yè)的研發(fā)思路上也有極大的創(chuàng)新要求。目前國內(nèi)主動安全技術(shù)的研發(fā)相對滯后，但廣闊的前景不言而喻。當(dāng)然，主動安全的意識要不斷推廣普及，讓更多企業(yè)和車主加入主動安全的行列?！?/p>

那么，汽車電子企業(yè)能為汽車主動安全的發(fā)展提供哪些支撐呢？陳總說：“我覺得汽車電子行業(yè)在汽車主動安全領(lǐng)域還是大有可為的，就拿飛歌自身產(chǎn)品來說，其中就有一項(xiàng)很重要的功能胎壓監(jiān)控。駕駛者可以通過車內(nèi)提示系統(tǒng)來判斷輪胎胎壓情況是否正常，避免因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車跑偏，預(yù)防因胎壓不正常出現(xiàn)的爆胎情況，在高速行駛時對于乘坐者的安全也是一種保障。汽車電子的種類繁多，但無論是什么類型的產(chǎn)品，都應(yīng)該從自身角度出發(fā)，將細(xì)節(jié)做到極致。特斯拉開啟了汽車的智能時代，讓有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)有了新的生機(jī)。汽車的智能整合也即將開啟，例如主動防撞、道路偏移糾正系統(tǒng)和專業(yè)的夜視記錄儀就能通過智能系統(tǒng)充分結(jié)合。汽車電子企業(yè)可以在車輛的通訊、發(fā)動機(jī)控制、OBD報警、遠(yuǎn)程故障診斷、輪胎、夜視、主動防撞、車道偏移糾正、救援、云數(shù)據(jù)等方面提供最新技術(shù)和產(chǎn)品支持。將來安全性汽車電子產(chǎn)業(yè)將是一個百花齊放的陽光產(chǎn)業(yè)?！?/p>

在陳總看來，企業(yè)的競爭形態(tài)可以看出一個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。目前已經(jīng)出現(xiàn)了很多創(chuàng)新的、有特色的汽車電子產(chǎn)品，除了保千里汽車主動安全系統(tǒng)外，還有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)以及防撞系統(tǒng)等產(chǎn)品。但車載導(dǎo)航是汽車與人溝通的中心點(diǎn)，扮演著司令部的角色。將來所有的汽車智能化產(chǎn)品都是借助車載導(dǎo)航來實(shí)現(xiàn)操控與通信。所以，將來的汽車主動安全系統(tǒng)與車機(jī)是一個相互配合、相互推動的過程。

對于汽車主動安全未來的發(fā)展，陳秘書長也提出了一些建議：“對于汽車制造廠而言，我覺得在汽車設(shè)計(jì)定型和銷售時可以在汽車主動安全方面多做一些科普和宣傳，這樣可以進(jìn)一步提高車的銷售和買車人的安全意識。而對于后裝市場，要盡量將產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性做得更好一些。但我不是特別贊同后裝主動安全的企業(yè)去干預(yù)車輛的駕駛。我覺得后裝市場做主動安全的企業(yè)把預(yù)警做好，能做到提醒駕駛者這就夠了，不要輕易涉入車身去干預(yù)駕馭。不管是后裝的差異、品質(zhì)，還是品質(zhì)的管控，安裝的難度，市場銷售的策略，我覺得都應(yīng)該是這樣子?！?/p>

結(jié)語

很明顯，消費(fèi)者對于汽車主動安全的需求是存在的，這種需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)出來并促使汽車業(yè)進(jìn)入了主動安全時代，這對于汽車電子企業(yè)而言無疑是一個機(jī)遇?；蛟S過不了多久，將會有越來越多的企業(yè)擠進(jìn)汽車主動安全這片藍(lán)海，那就讓競爭來推動這個領(lǐng)域的創(chuàng)新和提升吧！