本刊記者 張筱梅

每一屆IAA，全球商用車生產(chǎn)廠家都會將自己最先進的產(chǎn)品公布于眾，每次，這些擁有最新技術的新產(chǎn)品都帶給觀眾超強的震撼感。IAA2014也不例外，新技術令觀眾流連忘返。這些全球頂尖的卡車生產(chǎn)商究竟帶給我們怎樣的卡車新品呢？本刊記者帶你一起來欣賞這些不得不贊的卡車。

梅賽德斯-奔馳:全陣容亮相

在本次IAA展會上，戴姆勒集團霸氣十足，攜旗下奔馳卡車、setra客車、三菱Fuso卡車、福萊納重卡、西星、BharatBenz等品牌組團參展，一共有63輛車參加了展示，為觀眾呈現(xiàn)了一個完美而完整的商用車世界。戴姆勒集團的多個新產(chǎn)品和新技術在此次IAA上發(fā)布，在卡車和貨運方面發(fā)布了全新Antos中重卡、Citan輕型城市商用車、歐Ⅵ系列發(fā)動機，以及Aerodynamic 空氣動力學新技術。

在這里，戴姆勒的概念車FT2025，即未來卡車2025閃耀全場，除了未來卡車2025，沒有任何其他展品能夠更加完美地闡釋IAA2014的口號。未來卡車2025展示的是貨物在未來的運輸方式，即高速公路自主駕駛。

FT2025具有未來感十足的外觀，圓潤的流線型也更加符合空氣動力學。奔馳采用了LED燈來顯示車輛當前的行駛模式。在車輛未啟動時，看不到任何燈管，在發(fā)動機啟動后，LED燈就會迅速亮起。當駕駛員選擇自動駕駛模式，燈光的顏色就會從白色改為藍色。先進的雷達傳感器和攝像技術使自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實，多個傳感器和攝像頭能讓FT2025看到周圍靜止和移動的物體。在上述條件的支持下，F(xiàn)T2025卡車以在80 km/h的速度，在道路上自動駕駛。傳統(tǒng)的后視鏡被攝像頭取代，沒有了碩大的后視鏡組件，能夠有效地降低風阻，更有利于空氣動力學設計，降低油耗。單側雙攝像頭能夠提供更大的視角，大型車輛的盲點問題也隨之解決。

擎天柱－西星是大家在美國影視大片中所熟悉的場景，目前它也歸于戴姆勒，這次自然也出現(xiàn)在戴姆勒的展館內，其高大威猛的形象吸引了不少人的目光。

阿克托斯陣營是奔馳商用車的旗艦車型，阿克托斯是我們常見的公路牽引車系。在本屆IAA上，展示的是基于在2011版的新改款型，即奔馳MP4車型。相比之前，奔馳MP4的發(fā)動機動力鏈、內飾風格，以及整車的智能化系統(tǒng)都有了非常大的改變。

除了Actros阿克托斯旗艦車型，奔馳商用車所有以A開頭的卡車，包括Atego、Arocs、Actros、Axor等系列均悉數(shù)登場亮相。

ecnoic清潔能源天然氣汽車在本屆IAA上首次亮相車型，ecnoic系列是用于市政環(huán)衛(wèi)以及機場等工作環(huán)境下的各類改裝車，低平臺的駕駛室是它最明顯的特點。

烏克莫克全地形車和Zgros重型越野車不可或缺，這兩款全地形車的經(jīng)典傳承又一次成功地將觀眾的腳步駐留在戴姆勒展館內。

MAN：14輛展車聚首IAA

此次IAA車展，MAN總共展出了14款卡車產(chǎn)品，其中涵蓋了長途物流、城市物流、工程建筑、大件運輸?shù)榷喾矫嬗猛镜能囕v。

MAN TGX 18.560 4×2牽引車，配備有全新的D38發(fā)動機，D38發(fā)動機將重樹MAN在大馬力牽引車市場的地位。

MAN TGX 18.440 4×2牽引車，作為目前TGX牽引車的銷售主力車型。這款440馬力的牽引車將繼續(xù)在歐洲主流牽引車市場上與競爭對手展開搏弈。

MAN TGX 26.480 6×2載貨車是一款后隨動轉向的三軸載貨車，在歐洲非常受歡迎。這款480馬力的載貨車主要作為全掛車使用，交換箱的形式將使運輸?shù)男首兊梅浅８咝А?/p>

MAN TGL 12.250 4×2載貨車中卡也可進行長途運輸。這款大馬力的TGL就是為長途運輸而打造。它擁有輕量化的車身以及同級別車型中最高的載貨能力，高頂?shù)鸟{駛室讓駕駛中卡成為非常舒適的工作。再仔細看看你會發(fā)現(xiàn)，兩側的車身采用的是透明塑料的材質，你是否有種心中不太踏實，但又為之驚嘆的感覺？

MAN TGS 26.400 6×2是一款專用車底盤，在歐洲的專用車改裝業(yè)非常發(fā)達的情況下，這款專用底盤做得非常到位。這款三軸底盤主要用于改裝液體槽罐車，采用尾橋提升的驅動形式，當空載時可減少輪胎的磨損。

MAN TGM 13.250 4×4專用車底盤，它是一款全驅的底盤。許多專用車都對車輛有著特殊的需求，例如冬季除雪所使用的卡車最好選用全驅底盤，TGM 13.250 4×4就是為了這個領域量身打造的車型。除了除雪車，消防車也是全驅底盤的?？?。

MAN TGX 41.640 8×4/4大件牽引車，這是MAN展臺上本次IAA上最大重量級的一輛車。自從升級歐Ⅵ之后，MAN一直缺少一款能與競爭對手抗衡的大件牽引車。D38發(fā)動機的出現(xiàn)讓MAN又重新回到了這個大件牽引車市場。該車最大牽引質量250 t，標配液力變矩器。

斯堪尼亞：緊扣降本、降耗、增收、主題

在2014IAA上，斯堪尼亞強勢推出系列歐Ⅵ全新柴油、天然氣、生物柴油產(chǎn)品，緊扣歐洲市場最關注的卡車客戶收益增加、運營成本下降、環(huán)境排放降低主題。

斯堪尼亞P320 6×2冷藏車，采用斯堪尼亞P系列日間駕駛室。全車采用空氣懸掛并搭載斯堪尼亞9升5缸生物柴油發(fā)動機，匹配斯堪尼亞Opticruise 8檔自動變速器。車輛可以使用混合燃料或者100%生物柴油，可以減少66%的碳排放。這款發(fā)動機可提供320馬力最大輸出功率，最大扭矩為1 600 Nm。

斯堪尼亞R490 Streamline 6×2牽引車，R系列Highline駕駛室，全車軸采用空氣懸掛。發(fā)動機為13升6缸生物柴油發(fā)動機，可以使用100%生物柴油，最大輸出功率為490馬力，最大輸出扭矩高達2 550 Nm，采用EGR后處理技術+SCR技術路線實現(xiàn)歐Ⅵ排放。這款發(fā)動機匹配斯堪尼亞Opticruise前12后2檔自動變速器，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞R450 Streamline 4×2牽引車，采用R系列Topline駕駛室，全車軸采用空氣懸掛。13升直6柴油發(fā)動機，最大輸出功率為450馬力，最大輸出扭矩高大2 350 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達到歐Ⅵ排放標準。發(fā)動機匹配斯堪尼亞Opticruise前12后2檔自動變速器，帶超速檔，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞G410 Streamline 4×2牽引車，年度綠色卡車稱號。G系列Highline駕駛室，前橋拋物線鋼板懸掛后橋空氣懸掛。13升直6柴油發(fā)動機，最大輸出功率為410馬力，最大輸出扭矩高達2 150 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達到歐Ⅵ排放標準。發(fā)動機匹配斯堪尼亞Opticruise12檔自動變速器，并匹配液力緩速器。

斯堪尼亞G450 8×4自卸車，采用G系列日間駕駛室，全車采用鋼板懸掛。發(fā)動機采用13升直6柴油機，最大輸出功率為450馬力，最大輸出扭矩高達2 350 Nm，僅用SCR系統(tǒng)就可達到歐Ⅵ排放標準。發(fā)動機匹配斯堪尼亞Opticruise12檔自動變速器，并匹配液力緩速器，其中Opticruise系統(tǒng)帶越野模式。

斯堪尼亞R730 4×2牽引車，這是一款Blue Stream限量版車型，R系列Topline駕駛室，空氣懸掛。發(fā)動機為16升V8 730馬力發(fā)動機，最大輸出扭矩高達3 500 Nm，采用EGR后處理技術+SCR技術路線實現(xiàn)歐Ⅵ排放。車輛匹配全新液力緩速器。

斯堪尼亞R520 Streamline 6×4牽引車，為R系列平頂帶臥駕駛室，采用前鋼板后空氣懸掛，是歐洲市場上唯一一款歐Ⅵ排放V8車型，發(fā)動機為16升V8 520馬力發(fā)動機，最大輸出扭矩高達2 700 Nm，采用EGR后處理技術+SCR技術路線實現(xiàn)歐Ⅵ排放。發(fā)動機匹配斯堪尼亞Opticruise 12檔自動變速器帶超速檔，并匹配液力緩速器。

DAF卡車：橙色風暴

此次IAA車展上，來自荷蘭的DAF達夫卡車的室內展廳一共展出了11臺卡車，這些卡車都采用了橙色涂裝，猶如一場橙色風暴。DAF卡車此屆漢諾威車展的主題為“永遠提供正確的解決方案”。這11臺展出的車型也是針對不同需求而量身打造的。

其中離地高度910 mm的超低底盤的DAF XF 460 4×2牽引車，可以為掛車提供3 m高的空間，從而提高運輸效率。

采用全新靜音技術的DAF CF 440牽引車其噪音水平低于72db，非常適合在傍晚夜間有噪音限制的城區(qū)范圍內使用。

沃爾沃：雙離合變速器技術值得點贊

本次車展，瑞典沃爾沃為大家?guī)砹巳聞?chuàng)新技術的雙離合變速器、沃爾沃家族全系列私人定制車型、100%可靠的金牌服務體系，其中全新沃爾沃系列卡車均滿足歐Ⅵ排放標準。

雙離合變速箱的沃爾沃FH，作為原有超跑才有的配置——雙離合被沃爾沃創(chuàng)新到商用車重卡中，沃爾沃卡車的換擋由此變得平順、時間短，同時燃油消耗也大大降低。

沃爾沃FH16大件車看上去就是一個“大力士”，它配置有D16大馬力發(fā)動機、VEB+、Voith液力緩速器。

這款沃爾沃涂上土豪金的顏色顯得“貴氣十足”，它就是沃爾沃專門推出的金牌服務車，用以滿足客戶的服務需求。

本次車展上唯一亮相的沃爾沃FM車型是采用沃爾沃低頂駕駛室的11 L輕量化牽引車，該車自重僅6.148 t，但是據(jù)悉這款車輛車輛總重達到40 t以上。據(jù)了解，該車通過使用6 mm鋼板車架、儲氣筒在滿足全車氣路使用情況下最小化設計等方式使其車輛達到輕量化的目的。

這款沃爾沃FL車輛運輸車看上去就很小巧靈活，是的，它就是用于城市運輸?shù)能囕v運輸車，靈活方便，可隨意?？俊?/p>

沃爾沃FE低入口環(huán)衛(wèi)車則采用低入口駕駛室，工作人員很方便地可以上下車，平地板駕駛室，大空間，便于城市運輸。

依維柯：150周年紀念版和全新物流概念車

依維柯豪華陣容在IAA2014上亮相，其中依維柯馬基路斯150周年紀念版的依維柯STRALIS HI-WAY 4×2牽引車，以及IVECO VISION 的全新物流概念車展示出依維柯的大膽設計風采，令人嘆為觀止。

150周年紀念版的依維柯STRALIS HI-WAY 4×2牽引車整體上采用黑色涂裝配合謝爾比式的紅色豎條涂裝和150周年紀念的LOGO，使得這款車成為依維柯展臺上的“雄風”。該車采用科索Cursor13升發(fā)動機，功率為480馬力，在950～1 500rpm時可以輸出2 250Nm的最大扭矩。該車變速箱采用的ZF 12 AS2330TD EuroTronic變速器。

在該車的車架兩邊除了兩個巨大的燃油箱外，在車的后面還有一個塑料材質的油箱，該油箱可以給該車額外提供260 L的燃油容積，以保證車輛更遠的續(xù)航能力。

這款名為IVECO VISION 的全新概念車在IAA上首次展示了依維柯對未來城市物流的大膽設想。IVECO VISION采用了“雙能源”系統(tǒng)：一種是純電動能源，低噪音，零排放；另一種則是混合動力能源，適合長途旅行。“雙能源”系統(tǒng)的運用，能夠降低消耗和二氧化碳排放量高達25%。

根據(jù)不同的工作需要，車輛能夠配置最合適的牽引力：城際運輸時，混合動力模式提高運輸?shù)乃俣群头秶?；而純電動模式因為零排放，更適合在市區(qū)工作！

因為“雙能源”系統(tǒng)的運用，依維柯重新設計了車架、車身、內飾和用戶界面，半透明的車頂、側滑門設計等，讓人產(chǎn)生夢幻的感覺。還有，這車沒有后視鏡，其奧秘就在后方的攝像機，它能夠將后方的畫面全景呈現(xiàn)在擋風玻璃的頂部。IVECO VISION 還配備了數(shù)字儀表盤，在中控位置有一個平板電腦實時反映車況。

依維柯全新概念車 IVECO VISION，希望我們不久的未來就能開著它點亮城市。