張浩

摘要：工業(yè)工程作為一門綜合交叉性以及應(yīng)用性學(xué)科，自被一如中國以來已經(jīng)有了很大的發(fā)展。工業(yè)工程在西方長期的發(fā)展為其在中國的推廣運用奠定了堅實的理論基礎(chǔ)和實踐基礎(chǔ)。本文著重研究工業(yè)工程在我國物流行業(yè)的應(yīng)用，首先以國外快遞行業(yè)工業(yè)工程的使用為鋪墊，其次對我國物流行業(yè)中工業(yè)工程的應(yīng)用現(xiàn)狀及缺陷進(jìn)行研究，最后又從工業(yè)工程角度出發(fā)對物流行業(yè)的微觀運作進(jìn)行了改善研究。

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；物流；應(yīng)用工業(yè)工程作為一門綜合交叉及應(yīng)用性學(xué)科，在我國制造行業(yè)已經(jīng)取得了非?？捎^的成果。工業(yè)工程自引進(jìn)至今已有20多年的歷史，通過筆者對工業(yè)工程學(xué)科幾年的學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)，工業(yè)工程在我國的應(yīng)用范圍非常局限，僅僅存在于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用很少。但是縱觀我國現(xiàn)代的第三產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)已經(jīng)在其中起到了舉足輕重的地位，如果能夠?qū)⒐I(yè)工程和物流行業(yè)進(jìn)行完美結(jié)合，必將在很大程度上促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.工業(yè)工程概述

目前，關(guān)于工業(yè)工程定義一般采用美國工業(yè)工程學(xué)會于1955年提出，并于其后修改過的定義為最終定義。工業(yè)工程是將各種知識、方法、工具進(jìn)行結(jié)合使用，對由人員、物資以及各種設(shè)備和信息組成的系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃、設(shè)計和評價的生產(chǎn)活動。工業(yè)工程具體起源于什么時期，眾說紛紜，有的人認(rèn)為工業(yè)工程起源于工業(yè)革命時期，有的則將泰羅的科學(xué)管理和吉爾布雷斯夫婦的動作研究作為工業(yè)工程技術(shù)最初的開端。其泰羅和吉爾布雷斯夫婦之后的甘特、史密斯、羅伊等科學(xué)家和工程師對工業(yè)工程的發(fā)展也都具有重要的推動作用。

2.工業(yè)工程在國外物流行業(yè)的應(yīng)用

工業(yè)工程在國外發(fā)展較早，因此其很早就開始進(jìn)入服務(wù)行業(yè)，并取得了輝煌成就。尤其在美國的快遞行業(yè)，工業(yè)工程起到了巨大作用。以聯(lián)邦快遞為例，其業(yè)務(wù)屬于物流行業(yè)中的高端環(huán)節(jié)，客戶數(shù)量眾多且分散，對實效性要求較高。因此，為了達(dá)到快速準(zhǔn)確配送，聯(lián)邦快遞采用工業(yè)工程技術(shù)對客服工人人數(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃、安排，對取、派件區(qū)域進(jìn)行合理劃分，對配送車輛的行駛路線進(jìn)行規(guī)劃等等，凡是屬于快遞業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的工作都利用工業(yè)工程技術(shù)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計，力求達(dá)到快速、準(zhǔn)確進(jìn)行貨物配送的目的。

3.工業(yè)工程在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

借鑒國外工業(yè)工程在物流行業(yè)中的應(yīng)用，我國也開始對物流行業(yè)中的工業(yè)工程技術(shù)進(jìn)行分析研究。物流這一概念也是形成于美國，起初的意思是貨物配送的意思，后來其吸收第二次世界大戰(zhàn)期間后勤學(xué)的概念形成了人們現(xiàn)在所說的物流概念。目前，工業(yè)工程在國外的物流業(yè)中起著舉足輕重的作用，有效的推動了國外物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，但是在我國，工業(yè)工程技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用還存在著很大的局限性。

第一，從國內(nèi)物流本身來看，國內(nèi)研究多集中在宏觀理論層面，在物流企業(yè)的物理園選址、道路設(shè)置以及配送節(jié)點的選擇等企業(yè)戰(zhàn)略層面的問題研究較多，而關(guān)于物流配載、倉儲管理、配送流程優(yōu)化以及搬運效率等微觀方面的研究較少。宏觀方面的研究，對于工業(yè)工程的知識要求較好，而微觀的操作環(huán)節(jié)上對工業(yè)工程的需求較大，所以限制了工業(yè)工程技術(shù)理論的應(yīng)用。

第二，物流行業(yè)建設(shè)與研究盲目側(cè)重硬件設(shè)施購置。目前，我國物流企業(yè)非常重視硬件設(shè)施的購置，各種運輸、選址、倉儲和運輸設(shè)備都購買完全，但是對于現(xiàn)代計算機(jī)環(huán)境下的信息系統(tǒng)等軟件建設(shè)比較遲鈍。這些大大限制了工業(yè)工程的使用。

第三，注重使用工業(yè)工程技術(shù)的企業(yè)不能將理論和實際完美結(jié)合。大部分企業(yè)管理者會根據(jù)個人經(jīng)驗和意愿行事，工業(yè)工程理論只是一種簡單參照，不能左右管理者的決定和意愿。

4.改善工業(yè)工程在我國物流行業(yè)應(yīng)用的策略

工業(yè)工程和物流在我國都已經(jīng)有了較長時間發(fā)展，取得了一定成果。但是如何將兩者完美結(jié)合并取得可觀成果是我國眾多專家學(xué)者研究的重點。筆者根據(jù)自己所學(xué)所見，提出了改善我國工業(yè)工程在物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀的策略，希望能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)工程與物流的完美結(jié)合，實現(xiàn)兩者的共同發(fā)展。

（1）重視物流行業(yè)的工業(yè)工程技術(shù)，鼓勵物流企業(yè)設(shè)立專門的工業(yè)工程師職位。這樣物流企業(yè)便可以將管理者從日常繁瑣事物中解放出來，由工業(yè)工程師專門對物流業(yè)進(jìn)行工業(yè)工程研究。這是因為工業(yè)工程是一門綜合交叉學(xué)科，內(nèi)容豐富，設(shè)計范圍廣，要進(jìn)行工業(yè)工程研究一定要由一定工業(yè)工程知識儲備的人員完成。企業(yè)的管理者需要處理很多事物，不可能將所有精力投入到工業(yè)工程研究中來，很難掌握工業(yè)工程的專業(yè)知識；工業(yè)工程的研究需要大量的現(xiàn)場實踐，需要進(jìn)行觀察、記錄、統(tǒng)計分析等工作，這些都需要大量時間，但是管理者的職位職責(zé)決定了其不可能有這么多的時間進(jìn)行這些活動。因此，在物流企業(yè)設(shè)立專門的工業(yè)工程職位是物流企業(yè)進(jìn)行工業(yè)工程改革的第一步，也是最重要的一步。

（2）注重微觀操作環(huán)節(jié)，按照先局部后整體的順序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。工業(yè)工程在物流行業(yè)的宏觀管理中很難發(fā)揮作用，只有重視微觀操作環(huán)節(jié)，利用工業(yè)工程的系統(tǒng)工程理論、運籌學(xué)、準(zhǔn)時制生產(chǎn)理論等對微觀環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，消除無效操作，合理規(guī)劃運輸流程、路線，合理安排工人工作時間，以使工作效率和設(shè)備效率都達(dá)到最大化。

（3）運用工業(yè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化動作研究和時間研究，對物流企業(yè)內(nèi)部工作人員的配置以及班組設(shè)置進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。物流企業(yè)與其他企業(yè)相比有所不同，需要24小時不間斷工作，同時，在貨物到達(dá)或者運出時還會存在工作高峰需要大量的人員和設(shè)備，但是人員和設(shè)備的使用都需要一定的經(jīng)濟(jì)成本。因此，要利用工業(yè)工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)動作和時間研究，根據(jù)研究結(jié)構(gòu)合理安排人員和設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)成本最低的條件下，實現(xiàn)工作效率最大化。

綜上所述，為了使工業(yè)工程技術(shù)在物流行業(yè)中發(fā)揮較大作用，就要物流企業(yè)管理者改變傳統(tǒng)觀念，從微觀操作環(huán)節(jié)入手引進(jìn)工業(yè)工程技術(shù)和理念，重組企業(yè)各種資源，提高企業(yè)運行效率，通過這種方式達(dá)到不增加投資卻能實現(xiàn)增加利潤的目的。（作者單位：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]葛曉梅.工業(yè)工程在我國服務(wù)業(yè)的應(yīng)用研究[J].科技管理研究，2009（11）.

[2]溫丹卓，常浩，謝羽佳.淺析工業(yè)工程的發(fā)展及再中國應(yīng)用中存在的問題[J].商品與質(zhì)量，2012（S3）.

[3]齊二石.現(xiàn)代工業(yè)工程發(fā)展概況[J].工業(yè)工程，1998，1（1）.