■文莉娟 ■正能建工集團(tuán)有限公司，重慶 400000

公路施工對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及社會發(fā)展而言十分重要，公路施工如果能夠較好地進(jìn)行，那么也就能夠保證我國的交通情況得到較好的發(fā)展，從而促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)耐晟?，進(jìn)一步的保證了我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。但是對于一些山區(qū)的公路施工過程中，由于山區(qū)公路施工的特點(diǎn)，因此如果使用傳統(tǒng)的公路施工方法往往無法較好的進(jìn)行，甚至?xí)诠肥┕ね瓿珊笤斐蓢?yán)重的安全隱患，影響我國人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此在一些公路的施工過程中，可以使用填石路基的方法來進(jìn)行施工。但是我國在實(shí)際的填石路基施工的過程中，由于應(yīng)用的較晚，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，因此在實(shí)際的施工過程中往往會出現(xiàn)各種問題。因此就需要討論在填石路基施工技術(shù)在使用的過程中應(yīng)該如何使用的方法。

1 填石路基的概念以及特點(diǎn)

填石路基是一種全新的公路施工的技術(shù)，尤其是在地勢較為險(xiǎn)峻，具有較多的溝壑的山區(qū)可以使用。由于在這些地區(qū)進(jìn)行公路施工的過程中，路堤的填筑高度往往比較好，同時(shí)填方量也比較大，同時(shí)碎石填料的密度相比傳統(tǒng)的填料較大，因此在這些地區(qū)，路堤的筑體在實(shí)際的使用過程中往往會承受到較大的自身荷載。而正是由于這種情況，地基的承載能力必須要相比一般的地基能夠承受住更大的承受力。由此可見，相比傳統(tǒng)的路基而言，填石路基在實(shí)際的建設(shè)過程中，顆粒之間就必須要有較強(qiáng)的黏聚力，并且有著降低的抗剪強(qiáng)度。同時(shí)，由于填石路基在建設(shè)的過程中，填料的選擇一般是顆粒較大的碎石顆粒，在實(shí)際的建設(shè)以及使用的過程中，碎石顆粒之間是沒有粘聚力的，而在抗剪強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)方面，也需要使用顆粒之間的嵌擠以及摩擦來形成的。因此強(qiáng)度往往比較好。因此，填石路基可以看成是一種半剛性體。但是正是由于這樣的特點(diǎn)，在實(shí)際的填石路基建設(shè)以及使用的過程中如果地基發(fā)生了較大的沉降，那么路基就會因?yàn)樽冃远シ€(wěn)定性，無法正常的使用。由此可見，填石路基的使用必須要表面諸如路基失去穩(wěn)定性等情況。

2 目前我國在填石路基施工過程中的現(xiàn)狀

目前我國雖然在大多數(shù)的山區(qū)中的道路施工過程中使用填石路基的技術(shù)進(jìn)行使用，但是由于我國使用填石路基技術(shù)的時(shí)間較晚，因此在填石路基的技術(shù)上仍然是處于初級的階段，在一些諸如指標(biāo)體系以及技術(shù)層面都不夠成熟，仍然是需要進(jìn)行發(fā)展。同時(shí)在填石路基施工的過程中需要關(guān)注諸如路基穩(wěn)定性等情況，也需要充分別的掌握到填石路基的施工優(yōu)點(diǎn)以及相關(guān)的缺點(diǎn)，將填石路基的有點(diǎn)在公路施工過程中進(jìn)行較好地發(fā)揮。

3 如何在公路施工過程中使用填石路基技術(shù)

3.1 在公路施工過程中使用基底施工的工藝

在進(jìn)行填石路基技術(shù)的過程中，首先需要進(jìn)行的工作就是需要確保公路的基底強(qiáng)度能夠在一種均勻的狀態(tài)下。而如果公里的基底是使用細(xì)粒土以及巖石來進(jìn)行混合構(gòu)成的，那么就需要在實(shí)際的施工過程中對細(xì)粒土進(jìn)行相應(yīng)的處理，而通過這樣的方式，就能夠?qū)⒐返牡撞砍休d力的差距進(jìn)行降低。同時(shí)也需要在公路路基的底部上進(jìn)行填石路的施工。而對于過渡層而言，需要設(shè)置在路堤上，一般需要設(shè)置3 層左右，但是需要注意的是過渡層的材料厚度應(yīng)該在35 -55cm。

3.2 施工填料的運(yùn)輸工作以及卸料工作如何進(jìn)行

在進(jìn)行施工填料的運(yùn)輸以及卸料工作進(jìn)行的過程中，首先施工人員需要將坡腳線的具體位置進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)注，同時(shí)也需要注意在兩點(diǎn)之間的掛線距離應(yīng)該在20cm 左右。施工人員也需要注意控制松坡的相關(guān)厚度，而距離一般是在55cm 左右。而且施工人員也需要將每一輛運(yùn)輸車在實(shí)際的卸料過程中的具體舉例和位置進(jìn)行相應(yīng)的控制，以保證能夠真正的安排好施工材料的位置。在裝運(yùn)填料的過程中，需要使用挖掘機(jī)以及自卸車相結(jié)合的形式來實(shí)現(xiàn)材料運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。同時(shí)如果填料已經(jīng)到達(dá)了施工現(xiàn)場，管理人員也需要及時(shí)安排相關(guān)的施工人員來進(jìn)行材料的卸載。

3.3 進(jìn)行路基壓實(shí)過程中使用的相關(guān)技術(shù)

在實(shí)際的填石路基施工過程中，路基壓實(shí)技術(shù)也是一種需要著重注意的技術(shù)手段。在進(jìn)行路基施工過程中，往往會發(fā)生路基中的石渣直徑過大的情況，如果發(fā)生了這樣的情況，一種較好的解決方法就是使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。但是在實(shí)際的碾壓的過程中需要注意的是，壓路機(jī)的功率必須要高，最好壓路機(jī)具有震動(dòng)功能。一般而言，使用的壓路機(jī)為18 噸重的自重式壓路機(jī)。同時(shí)在碾壓的過程中，需要著重注意壓路機(jī)不能左右移動(dòng)，只能前后移動(dòng)。同時(shí)在碾壓的過程中，如果是前進(jìn)的狀態(tài)，那么最好是開啟震動(dòng)的功能，如果是后退的狀態(tài)，那么可以使用靜止碾壓的功能。而對于碾壓的位置而言，首先需要碾壓路基的兩邊，然后可以碾壓路基的中間位置，重疊距離最好保證在35cm 左右。

3.4 路基清理的相關(guān)技術(shù)

在填石路基施工的過程中，一點(diǎn)經(jīng)常被忽略但是極為重要的一點(diǎn)就是路基垃圾的清理工作。在進(jìn)行填石路基工作之前，需要注意保證中線的狀態(tài)能夠得到恢復(fù)，同時(shí)將坡腳周圍的垃圾進(jìn)行相應(yīng)的清理。一般而言，清理的厚度需要達(dá)到35cm 左右，同時(shí)需要注意清理出的垃圾需要放置在指定的位置上，以防止造成環(huán)境污染的嚴(yán)重后果。同時(shí)也需要注意，路基的壓實(shí)度以及平整度需要保證在90%以上，通過這種方法才能夠保證填石路及工作真正的按照要求進(jìn)行。

4 結(jié)語

在我國的公路施工過程中，一種較為常見的施工方法就是填石路基的方法。但是我國在實(shí)際的填石路基施工過程中會出現(xiàn)各種問題。文章討論了填石路基的施工要點(diǎn)，可以為實(shí)際的填石路基的施工提供可參考的材料。

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