■樊元慶 ■江西中捷工程建設有限公司，江西 南昌 330000

隨著改革開放的發(fā)展和城市化進程的推進，市政道路基礎設施建設得以發(fā)展完善，施工工藝及技術水平也有了很大的提升。隨市政道路建設的數(shù)量不斷增多，施工中的各種質量問題也凸現(xiàn)出來，如施工操作的不規(guī)范、施工水平的參差不起、質量監(jiān)管體系的不完善、施工企業(yè)過分追求速度忽略質量等，這些粗放的施工管理使得市政道路施工質量越來越成問題，給社會經(jīng)濟的發(fā)展造成極大的損失，同時也給人們的生活出行帶來不便。如何加強市政道路的精細化施工，是擺在建設者們眼前的重大課題，也是本文探討的關鍵。

1 市政道路常見問題分析

1.1 檢查井下沉

為配合市政道路工程施工，往往會用到一些輔助設施，如設于行車道上的雨水井、排水管及檢查井等。在市政道路運營中，檢查井下沉及爛邊現(xiàn)象是通病。某市竣工1 年的城市主干道，該路面檢查井多處下沉且比較嚴重，接縫處路面有開裂，井蓋亦破損，亟需修補維護。

1.2 道路開口處路緣石與路面高差過大

在市政道路運行管理過程中，在道路開口處機動車道邊緣路緣石高程控制不到位的情況時有發(fā)生，這主要是因路緣石與路面高差過大所導致。非機動車在上下慢車道時，會頻繁撞擊路緣石，導致路緣石受到破壞，加之雨水沿損毀出不斷下滲，從而造成路面問題的出現(xiàn)。某市竣工1 年的城市主干道道口路緣石破壞情況。

1.3 輔助設施布置不合理

在城市道路建設中，盲道的設置是必不可少的，但由于設計和施工的不合理，不少道路上的盲道可以說是形同虛設，沒有發(fā)揮到其應有的價值。如圖3 所示，盲道上存在電線桿等障礙物，給盲人行走帶來極大的不便與隱患。除此之外，人行道上檢查井蓋板與路面高差超標，也是市政道路中常見的一個問題，常導致行人絆腳現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.4 非機動車道建設不完善

從現(xiàn)有的市政道路及交通規(guī)劃來看，存在這樣一個弊病:重機動車為主的快速交通，而輕自行車、電動車等慢行交通，因此為實現(xiàn)機動車道暢通的交通目標，往往會犧牲慢行交通的通行空間，從未導致非機動車運行混亂局面的出現(xiàn)。

2 市政道路常見弊病導致的危害

2.1 影響道路交通功能的發(fā)揮

檢查井的下沉或爛邊現(xiàn)象的出現(xiàn)，會加大對道路運行車輛的沖擊與損害，從而影響到市政道路的正常運行;檢查井問題的出現(xiàn)需要及時維修，而頻繁維修就會搶占車輛運行路面，使道路運行更加擁堵，降低了道路通行能力與服務水平。

(1)道路狀況。就原有城市道路規(guī)劃來看，擬在城市主干道拓寬的基礎上，以雙向八車道機非分離取代雙向四車道機非分離，拓寬后車道寬為3.75m。但就實際情況而言，非機動車道并未修建在主干道上，而是設定在在原人行道透水磚路面上，導致出現(xiàn)行人空間與公共設施、非機動車停車搶道矛盾的出現(xiàn)。與此同時，非機動車幾乎難以按劃定車道行駛，常常占用邊側機動車道，這樣不僅會導致交通運行的混亂，而且行人、車輛的通行安全也得不到保障。

(2)通行能力的計算。根據(jù)道路通行能力計算公式，在對以下三種狀況下的通行能力進行計算，即原始的雙向四車道機非分離、拓寬后的雙向八車道機非分離和實際的雙向八車道機非混行。從表1 中可以看出:實際狀況通行能力要比原始道路高出21.5%，但又比拓寬后的理想狀況低于33.2%，可見現(xiàn)實道路通行能力要遠小于拓寬車道時的初衷。

2.2 道路交通安全受到威脅

由于非機動車道修建的不合理，使得非機動車混入機動車道和人行道，形成現(xiàn)有的機非混行道，與機非分離車道相比，機非混行更容易導致交通事故的發(fā)生，威脅通行車輛與行人的安全。

2.3 增加道路維護費用

受汽車荷載作用影響，道路施工相對薄弱區(qū)域容易導致混凝土裂縫的出現(xiàn)，如井蓋周邊區(qū)域常伴有混凝土劈裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得井蓋支座與周邊混凝土分離，則井蓋周邊混凝土易被拉扯斷。加之混凝土自身的溫度應力作用，使混凝土與井蓋支座完全剝離開來，當汽車駛過，檢查井受共振荷載影響勢必會加劇爛邊現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.4 造成社會負面效應

不管是混亂無序的交通運行現(xiàn)狀，還是道路的頻繁維修，都會給廣大市民及車輛的出行帶來不便，同時作為對外展示的重要基礎設施，勢必會給城市形象、政府形象等帶來極為負面的影響，從而降低城市對外的吸引力，不利于城市的長遠發(fā)展。

3 市政道路精細化施工策略

傳統(tǒng)的粗放式施工管理模式，使得市政道路質量問題頻頻出現(xiàn)，已無法滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展需求。為改善城市道路質量，規(guī)劃交通有序出行，就需要提倡精細化施工，具體措施包括以下幾方面:

(1)交通系統(tǒng)資源的合理配置:慢行交通系統(tǒng)的設計與施工是合理配置交通資源的有效途徑。慢行交通出行需求在當前社會居高不下，因此在交通系統(tǒng)的設計與施工上，應重視對慢行交通通行空間的設置和非機動車道的分配。在“以人為本”社會理念的倡導下，合理分配交通系統(tǒng)資源，倡導平等的“道路通行權”，以保障交通出行的安全性與有序性。

(2)著重細節(jié)施工，提高工程質量:“細節(jié)決定成敗”這一理念在工程建設中同樣適用。創(chuàng)建優(yōu)質工程，要從大處著眼、小處著手，對工程建設的每一階段進行嚴格的質量把關。從施工材料的選擇到路面的澆筑振搗，再到后期的養(yǎng)護維修等都要按照施工規(guī)范標準嚴格執(zhí)行。對于機械化施工處理不到的細節(jié)部位與構造，應采取特殊方式加以處理，以確保路面的平整度與夯實強度。

(3)加強對工程質量的檢驗管理:為保證市政工程的質量，就需要對施工環(huán)節(jié)與施工操作進行全過程管理，嚴格的管理是工程質量實現(xiàn)的必要條件。工程管理包括了對項目施工本身的管理和施工人員的管理，要對施工人員進行上崗培訓，讓他們認識到細節(jié)施工的重要性，并掌握必要的施工技能。全面的質量檢驗是工程建設的重要環(huán)節(jié)，這包括了監(jiān)理單位對施工質量的監(jiān)管，也包括了施工單位的自檢。全面的質量檢查指標體系，不僅要注重對整體指標的把控，還應對工程細節(jié)做深入檢查。

(4)處理好工期與質量的關系:市政道路對于工期要求相對比較嚴苛，但提高工作效率的前提是要保證工程質量，否則光有速度沒有質量的工程，也只是一堆石土。工程建設要精細化施工，不要粗放施工。

4 結束語

終上所述，所謂的精細化施工就要要加強對工程的細節(jié)施工與管理，而要實現(xiàn)這一目標，就需要建立和健全施工監(jiān)督與管理制度，實現(xiàn)對道路施工的全過程監(jiān)督與管理，從而保證市政道路的整體質量，確保道路長效運行的安全性與穩(wěn)定性。

［1］王基壢，郭清平，薛明，等.道路檢查井“爛邊”病因分析及新型井蓋的研制應用［J］.市政技術，2009，27(2):1012104.

［2］任福田，劉小明，榮建，等.交通工程學［M］.北京:人民交通出版社，2003∶1712174.