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        雙離合自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷及故障容錯控制方法分析

        2014-08-15 00:51:34海馬轎車有限公司河南鄭州450016
        江西建材 2014年16期
        關(guān)鍵詞:同步器離合器電磁閥

        ■賈 峰 ■海馬轎車有限公司,河南 鄭州 450016

        1 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷對象

        在對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)系統(tǒng)進行相關(guān)的故障檢測診斷過程中,大致可以分為被控對象、控制器、執(zhí)行機構(gòu)以及傳感器等四大部分。被控對象主要指在使用雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)系統(tǒng)時,其中的變速機構(gòu)和雙離合器模塊等結(jié)構(gòu)為主要被控對象;控制器,類似于人體的大腦的功能,主要起到接受信號,以及通過驅(qū)動電路對電磁閥開關(guān)的控制;執(zhí)行機構(gòu),主要是執(zhí)行控制器所下達的命令,對各類的電磁閥開關(guān)的控制,以及利用油壓來對換檔進行調(diào)節(jié)的過程;傳感器,主要針對六檔位式的雙離合系統(tǒng)進行故障檢測診斷,其傳感器中主要包括桿位傳感器、油溫傳感器、各軸轉(zhuǎn)速傳感器、同步器位置傳感器以及油壓傳感器等幾個基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

        通過對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)發(fā)生的故障分析,其中的執(zhí)行機構(gòu)和傳感器發(fā)生的故障率相對較高,因此,設(shè)計工作人員在對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)進行故障容錯控制和故障檢測診斷時,要重點對執(zhí)行機構(gòu)和傳感器進行診斷,以及與其有著密切關(guān)系的被控對象和控制器等相應(yīng)的同步器、離合器以及控制器驅(qū)動電路等模塊。

        2 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷策略

        在對車輛進行診斷時,方法有很多種,其中極值法是最為簡單的診斷方法。極值法主要選擇要診斷的信號,然后針對此信號設(shè)定一個在正常范圍內(nèi)的信號值,在進行診斷時,如果發(fā)現(xiàn)選擇的信號值超出設(shè)定的范圍并且達到一定的時間,根據(jù)這類情況就可以看出車輛是否發(fā)生故障。在故障檢測診斷的方法中,利用冗余技術(shù)的診斷方法是現(xiàn)今最常用的診斷技術(shù),而冗余技術(shù)也分為軟件冗余和硬件冗余等兩種方法。軟件冗余的方法主要是根據(jù)車輛內(nèi)的傳感器之間和傳感器信號與車輛輸出的信號之間產(chǎn)生的冗余關(guān)系,并從中分析出車輛出現(xiàn)的故障,軟件冗余在診斷的過程中無需添加硬件,但是,這個診斷技術(shù)存在著處理器的開銷;硬件冗余,相對于軟件冗余技術(shù)來說診斷準確率高,原理簡單等,但是,此技術(shù)需要增加冗余傳感器設(shè)施,提升了整個系統(tǒng)的復(fù)雜度,而且診斷成本更高。除此之外,還有轉(zhuǎn)動傳感器診斷技術(shù)、桿位診斷技術(shù)、離合器診斷技術(shù)、電磁閥及其驅(qū)動電路診斷技術(shù)等。

        2.1 同步器及其位置傳感器的故障檢測診斷

        雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)的整個系統(tǒng)有四個同步器,需要分別檢測這四個位置的傳感器。當同步器在中間位置時傳感器輸出電壓為0V,在兩邊擋位時輸出電壓分別為+2.5V(L)和+5V(H)。在車輛行駛的過程中,如果是按照各固定擋駕駛時,那么,同步器相應(yīng)位置的傳感器所產(chǎn)的值是保持不變的。如果在車輛行駛過程中,檔位轉(zhuǎn)換時,會出現(xiàn)預(yù)嚙合的階段,在這個過程中檔位的電磁閥或發(fā)生動作,在發(fā)生動作后同步器實現(xiàn)掛檔狀態(tài),在這個過程中,同步器相應(yīng)位置的傳感器所產(chǎn)生的值會發(fā)生變化。如果在后續(xù)情況下,同步器相應(yīng)的感應(yīng)器所產(chǎn)生的值未發(fā)生變化,則是發(fā)生故障的狀態(tài)。可以通過對同步器的換檔拔叉進行檢測,計算輸出軸與下一檔的輸入軸的轉(zhuǎn)速相比,進而分析掛檔操作是否實現(xiàn),如果這個環(huán)境可以實現(xiàn)掛檔成功的話,那么就是同步器及其位置傳感器發(fā)生錯誤。

        2.2 離合器故障檢測診斷技術(shù)

        離合器故障檢測診斷主要使用極值法進行診斷。在車輛行駛的過程中,需要對離合器的結(jié)合或分離進行判斷是否執(zhí)行正確。在車輛行駛中,換檔或固定檔行駛時,離合器相應(yīng)的也會執(zhí)行不同的工作,判斷離合器的運行狀態(tài),要對離合器的分離和結(jié)合的預(yù)定時間對比,當然,在這個過程中可能要多花費一些時間,如果在診斷過程中發(fā)現(xiàn)離合器運行的分離和結(jié)合的時間超出了預(yù)定值,那么,可以根據(jù)這個依據(jù)推斷出離合器沒有在正常工作狀態(tài)下運行,離合器存有故障。

        2.3 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)綜合故障的診斷技術(shù)策略

        為了能及時發(fā)現(xiàn)車輛離合器汽車自動變速器的故障,需要把離合器汽車自動變速器的故障檢測診斷程序設(shè)計改為對車輛行駛的整個過程進行監(jiān)視的狀態(tài)。要對離合器汽車自動變速器的綜合故障檢測功能進行設(shè)計,使其部分診斷程序能夠有效地協(xié)調(diào)運行狀態(tài)。在汽車鑰匙到ACC的位置后,TCU系統(tǒng)啟動,對PRND桿位進行故障檢測診斷,在對檔位進行診斷時需要注意以下幾點:仔細檢查桿位與TCU中的儲存桿是否正常;仔細排查車輛電磁閥的工作是否正常;檢查車輛的離合器的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛同步器以及相應(yīng)的傳感器的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛發(fā)動機的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛轉(zhuǎn)速傳感器的工作狀態(tài)是否正常等。

        3 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障容錯控制

        根據(jù)故障對車輛行駛的影響程度大致可以分為嚴重故障、中等故障以及輕微故障等。嚴重故障主要就是指由于發(fā)生的故障而導(dǎo)致車輛不能正常使用運行的故障;中等故障指因故障導(dǎo)致車輛的動力傳感受到極大的影響,致使車輛不能使用全部的檔位,只能在部分的檔位可以使用的故障;輕微故障相對來說要比之前的兩種故障形式發(fā)生率要高,輕微故障不影響車輛的正常運行,車輛動力傳感以及換檔等都能保持完整性,但是,車輛在運行的過程中的控制精度相對降低了。雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障容錯控制主要就是當雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)的某個部分發(fā)生故障的時候,故障檢測診斷系統(tǒng)會自動把檢測出來的數(shù)據(jù)通過容錯處理程序顯示出相應(yīng)的錯誤信息。

        4 結(jié)語

        本文針對于雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷及故障容錯控制進行了具體的分析和研究,通過本文的分析,我們了解到,在進行雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷的過程中,需要結(jié)合車輛的實際情況,采取有效的故障檢測診斷方法,才能夠在最短的時間內(nèi)診斷出故障,進而及時地尋找有效的維修方法,促進車輛的正常行駛。

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