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1 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷對象

在對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)系統(tǒng)進行相關(guān)的故障檢測診斷過程中，大致可以分為被控對象、控制器、執(zhí)行機構(gòu)以及傳感器等四大部分。被控對象主要指在使用雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)系統(tǒng)時，其中的變速機構(gòu)和雙離合器模塊等結(jié)構(gòu)為主要被控對象;控制器，類似于人體的大腦的功能，主要起到接受信號，以及通過驅(qū)動電路對電磁閥開關(guān)的控制;執(zhí)行機構(gòu)，主要是執(zhí)行控制器所下達的命令，對各類的電磁閥開關(guān)的控制，以及利用油壓來對換檔進行調(diào)節(jié)的過程;傳感器，主要針對六檔位式的雙離合系統(tǒng)進行故障檢測診斷，其傳感器中主要包括桿位傳感器、油溫傳感器、各軸轉(zhuǎn)速傳感器、同步器位置傳感器以及油壓傳感器等幾個基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

通過對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)發(fā)生的故障分析，其中的執(zhí)行機構(gòu)和傳感器發(fā)生的故障率相對較高，因此，設(shè)計工作人員在對雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)進行故障容錯控制和故障檢測診斷時，要重點對執(zhí)行機構(gòu)和傳感器進行診斷，以及與其有著密切關(guān)系的被控對象和控制器等相應(yīng)的同步器、離合器以及控制器驅(qū)動電路等模塊。

2 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷策略

在對車輛進行診斷時，方法有很多種，其中極值法是最為簡單的診斷方法。極值法主要選擇要診斷的信號，然后針對此信號設(shè)定一個在正常范圍內(nèi)的信號值，在進行診斷時，如果發(fā)現(xiàn)選擇的信號值超出設(shè)定的范圍并且達到一定的時間，根據(jù)這類情況就可以看出車輛是否發(fā)生故障。在故障檢測診斷的方法中，利用冗余技術(shù)的診斷方法是現(xiàn)今最常用的診斷技術(shù)，而冗余技術(shù)也分為軟件冗余和硬件冗余等兩種方法。軟件冗余的方法主要是根據(jù)車輛內(nèi)的傳感器之間和傳感器信號與車輛輸出的信號之間產(chǎn)生的冗余關(guān)系，并從中分析出車輛出現(xiàn)的故障，軟件冗余在診斷的過程中無需添加硬件，但是，這個診斷技術(shù)存在著處理器的開銷;硬件冗余，相對于軟件冗余技術(shù)來說診斷準確率高，原理簡單等，但是，此技術(shù)需要增加冗余傳感器設(shè)施，提升了整個系統(tǒng)的復(fù)雜度，而且診斷成本更高。除此之外，還有轉(zhuǎn)動傳感器診斷技術(shù)、桿位診斷技術(shù)、離合器診斷技術(shù)、電磁閥及其驅(qū)動電路診斷技術(shù)等。

2.1 同步器及其位置傳感器的故障檢測診斷

雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)的整個系統(tǒng)有四個同步器，需要分別檢測這四個位置的傳感器。當同步器在中間位置時傳感器輸出電壓為0V，在兩邊擋位時輸出電壓分別為+2.5V(L)和+5V(H)。在車輛行駛的過程中，如果是按照各固定擋駕駛時，那么，同步器相應(yīng)位置的傳感器所產(chǎn)的值是保持不變的。如果在車輛行駛過程中，檔位轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)預(yù)嚙合的階段，在這個過程中檔位的電磁閥或發(fā)生動作，在發(fā)生動作后同步器實現(xiàn)掛檔狀態(tài)，在這個過程中，同步器相應(yīng)位置的傳感器所產(chǎn)生的值會發(fā)生變化。如果在后續(xù)情況下，同步器相應(yīng)的感應(yīng)器所產(chǎn)生的值未發(fā)生變化，則是發(fā)生故障的狀態(tài)。可以通過對同步器的換檔拔叉進行檢測，計算輸出軸與下一檔的輸入軸的轉(zhuǎn)速相比，進而分析掛檔操作是否實現(xiàn)，如果這個環(huán)境可以實現(xiàn)掛檔成功的話，那么就是同步器及其位置傳感器發(fā)生錯誤。

2.2 離合器故障檢測診斷技術(shù)

離合器故障檢測診斷主要使用極值法進行診斷。在車輛行駛的過程中，需要對離合器的結(jié)合或分離進行判斷是否執(zhí)行正確。在車輛行駛中，換檔或固定檔行駛時，離合器相應(yīng)的也會執(zhí)行不同的工作，判斷離合器的運行狀態(tài)，要對離合器的分離和結(jié)合的預(yù)定時間對比，當然，在這個過程中可能要多花費一些時間，如果在診斷過程中發(fā)現(xiàn)離合器運行的分離和結(jié)合的時間超出了預(yù)定值，那么，可以根據(jù)這個依據(jù)推斷出離合器沒有在正常工作狀態(tài)下運行，離合器存有故障。

2.3 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)綜合故障的診斷技術(shù)策略

為了能及時發(fā)現(xiàn)車輛離合器汽車自動變速器的故障，需要把離合器汽車自動變速器的故障檢測診斷程序設(shè)計改為對車輛行駛的整個過程進行監(jiān)視的狀態(tài)。要對離合器汽車自動變速器的綜合故障檢測功能進行設(shè)計，使其部分診斷程序能夠有效地協(xié)調(diào)運行狀態(tài)。在汽車鑰匙到ACC的位置后，TCU系統(tǒng)啟動，對PRND桿位進行故障檢測診斷，在對檔位進行診斷時需要注意以下幾點:仔細檢查桿位與TCU中的儲存桿是否正常;仔細排查車輛電磁閥的工作是否正常;檢查車輛的離合器的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛同步器以及相應(yīng)的傳感器的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛發(fā)動機的工作狀態(tài)是否正常;檢查車輛轉(zhuǎn)速傳感器的工作狀態(tài)是否正常等。

3 雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障容錯控制

根據(jù)故障對車輛行駛的影響程度大致可以分為嚴重故障、中等故障以及輕微故障等。嚴重故障主要就是指由于發(fā)生的故障而導(dǎo)致車輛不能正常使用運行的故障;中等故障指因故障導(dǎo)致車輛的動力傳感受到極大的影響，致使車輛不能使用全部的檔位，只能在部分的檔位可以使用的故障;輕微故障相對來說要比之前的兩種故障形式發(fā)生率要高，輕微故障不影響車輛的正常運行，車輛動力傳感以及換檔等都能保持完整性，但是，車輛在運行的過程中的控制精度相對降低了。雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障容錯控制主要就是當雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)的某個部分發(fā)生故障的時候，故障檢測診斷系統(tǒng)會自動把檢測出來的數(shù)據(jù)通過容錯處理程序顯示出相應(yīng)的錯誤信息。

4 結(jié)語

本文針對于雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷及故障容錯控制進行了具體的分析和研究，通過本文的分析，我們了解到，在進行雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)故障檢測診斷的過程中，需要結(jié)合車輛的實際情況，采取有效的故障檢測診斷方法，才能夠在最短的時間內(nèi)診斷出故障，進而及時地尋找有效的維修方法，促進車輛的正常行駛。

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