沈應(yīng)祥

(重慶海特建設(shè)工程有限公司西寧分公司)

0 引 言

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國(guó)加大了對(duì)交通建設(shè)的投入，尤其是公路施工工程。但是，考慮到目前的技術(shù)水平，公路建設(shè)中存在著諸多的問(wèn)題，公路路面工程施工就是一項(xiàng)值得注意的環(huán)節(jié)。確保公路路面施工工程的質(zhì)量得到了人們的高度關(guān)注。對(duì)公路路面工程進(jìn)行施工主要考慮工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本和安全等方面。近些年，我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)了路基不實(shí)、路基沉陷和路面平整度差等諸多問(wèn)題。下面將做具體介紹，并提出解決措施。

1 公路路面工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 路面沉陷

因?yàn)樵谶M(jìn)行公路路面施工的過(guò)程中，要通過(guò)填方的手段對(duì)一些路面做壓實(shí)工作，進(jìn)而有效的保證施工工程的質(zhì)量，所以，假如壓實(shí)工作沒(méi)能得到認(rèn)真落實(shí)或選取的施工材料不適合，都將導(dǎo)致路面的沉陷，造成地面不穩(wěn)和下沉的情況。因此，在進(jìn)行公路路面施工時(shí)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)就在于科學(xué)合理處理路面地基。

1.2 裂縫

在施工完成之后，若是未能及時(shí)清理淤泥;在進(jìn)行填筑工作的過(guò)程中，由于中線偏移導(dǎo)致寬度不夠;在進(jìn)行開(kāi)挖路面的過(guò)程中，未能有條理的填筑等，都將造成路面邊緣存在淤泥的堆積，導(dǎo)致加寬寬度的地方有所下沉以及實(shí)壓的力度不夠，最終造成路面邊緣出現(xiàn)下沉和裂縫的狀況。在公路路面施工檢測(cè)與質(zhì)量控制中，路面的沉陷與裂縫是一項(xiàng)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?？紤]到對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的難度較大，所以，在上述兩個(gè)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，將引起車速變化以及導(dǎo)致乘車的安全隱患，在很大程度上會(huì)給車輛的使用壽命造成嚴(yán)重影響。

1.3 對(duì)測(cè)試階段施工的忽視

假如單單通過(guò)傳統(tǒng)的施工經(jīng)驗(yàn)做工程施工的管理工作，在進(jìn)行正式的施工操作的過(guò)程中，較易缺乏具備參考價(jià)值的有用依據(jù)和數(shù)據(jù)，進(jìn)而給公路路面工程施工方案帶來(lái)不同程度的影響，最終影響后續(xù)工程質(zhì)量。處于為正是施工準(zhǔn)備具有參考價(jià)值的數(shù)據(jù)和依據(jù)，需要借助測(cè)試階段的施工來(lái)確定具體的施工方案。

2 影響工程質(zhì)量的因素

2.1 建設(shè)項(xiàng)目存在的問(wèn)題

通常情況下，公路路面建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模較大，是一個(gè)從勞動(dòng)力、資金和技術(shù)密集型三方面進(jìn)行考慮的生產(chǎn)過(guò)程，較其他商品生產(chǎn)，公路路面建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)主要是規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)和使用周期長(zhǎng)。所以，統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)決策顯得尤為重要，在很大程度上對(duì)評(píng)估項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益幫助很大。如果不能合理立項(xiàng)和不周全的決策，將造成嚴(yán)重的浪費(fèi)和不良后果。

2.2 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足

設(shè)計(jì)作為工程建設(shè)的靈魂和工程質(zhì)量的龍頭，在很大程度上工程質(zhì)量也由設(shè)計(jì)質(zhì)量來(lái)決定。公路路面建設(shè)項(xiàng)目的前期工作較為復(fù)雜，由規(guī)劃、立項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件合同條款和規(guī)范直到招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施，需要一個(gè)很長(zhǎng)的周期。在這個(gè)周期過(guò)長(zhǎng)中由于人才和技術(shù)的缺乏，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，進(jìn)而對(duì)后續(xù)工作造成了影響。

2.3 建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)闂l塊分割的行政管理體制以及資金來(lái)源的差異，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平存在很大的不同，因此建設(shè)市場(chǎng)還不能真正做到規(guī)范化管理。總體狀況是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目和領(lǐng)導(dǎo)注重的項(xiàng)目情況良好，而中小型項(xiàng)目和地方籌資項(xiàng)目則缺乏規(guī)范性。

2.4 承包商經(jīng)驗(yàn)不足

在進(jìn)行高等級(jí)公路項(xiàng)目的問(wèn)題上，缺乏高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)的承包商，有的甚至零基礎(chǔ)。既欠缺必要的筑路機(jī)械設(shè)備，又出現(xiàn)管理人員的缺乏，這些問(wèn)題都將造成對(duì)公路路面質(zhì)量管理和控制造成影響。一些工程承包商不能認(rèn)真落實(shí)和做好前期各項(xiàng)工作準(zhǔn)備，進(jìn)而導(dǎo)致在進(jìn)行施工作業(yè)、施工調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)資料管理等工作的過(guò)程中不過(guò)成熟和自如，造成工程管理混亂狀態(tài)的出現(xiàn)，進(jìn)而難以確保工程質(zhì)量。

2.5 建設(shè)主要材料和設(shè)備未達(dá)標(biāo)

工程質(zhì)量的基礎(chǔ)是原材料的質(zhì)量和先進(jìn)的設(shè)備，在材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上才能有效的確保工程質(zhì)量。當(dāng)前，在進(jìn)行公路路面工程建設(shè)的過(guò)程中所用的原材料并不能做到統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，通常情況下是自行購(gòu)買的，特別是選擇范圍有限的地方材料。與此同時(shí)，公路建設(shè)通過(guò)機(jī)械化施工的方式來(lái)為確保工程質(zhì)量的奠定基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)手工操作方式早已無(wú)法滿足當(dāng)前公路路面建設(shè)發(fā)展的需要。

3 保證工程質(zhì)量的措施

3.1 完善質(zhì)量保證體系，注重工程質(zhì)量檢測(cè)手段

出于做好質(zhì)量管理的目的，要就組織、人員和制度三個(gè)方面來(lái)予以考慮，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部安排總工，來(lái)對(duì)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作進(jìn)行負(fù)責(zé);工程處安排主任工程師，對(duì)該處的質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，再設(shè)置測(cè)量、試驗(yàn)和質(zhì)量檢查三個(gè)班組，對(duì)該處的質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作做具體的負(fù)責(zé)。在建立完善質(zhì)量保證體系的前提下，需要注重工程質(zhì)量檢測(cè)手段，一般情況下可以采取的措施主要有:a 進(jìn)行開(kāi)工操作前，按照《招標(biāo)文件》及《修訂規(guī)范》制訂相關(guān)操作細(xì)則，明確各施工工序和技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法。b 對(duì)工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施做出明文規(guī)定。c 注重對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。d注重對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)。e 通過(guò)先進(jìn)的施工設(shè)備，提升施工質(zhì)量水平。

3.2 做好工序管理工作

將施工第一線作為管理工作的重中之重，尤其是要做好工序管理。首先，要求技術(shù)干部的管理工作落實(shí)到位，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯崗和監(jiān)管。在進(jìn)行施工時(shí)，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以及工程技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。在開(kāi)始關(guān)鍵工序前，要求項(xiàng)目經(jīng)理部總工和該處技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)。其次，要注重基層的施工質(zhì)量，在進(jìn)行底基層施工時(shí)。需要安置嚴(yán)格的控制樁來(lái)克服傳統(tǒng)的放樣不精確的問(wèn)題。通過(guò)線繩來(lái)對(duì)高程控制點(diǎn)進(jìn)行加密操作，進(jìn)而提升其精度。再次，要注重工序管理在施工管理中的重要地位。

3.3 規(guī)范質(zhì)量管理

出于保證高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的目的，需要重視執(zhí)行操作規(guī)程，進(jìn)行規(guī)范化和制度化的質(zhì)量管理。第一，按照每條高速公路的技術(shù)規(guī)范，需要制定具體的創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，把方案移交至全體技術(shù)干部和施工人員手中，讓全體人員了解各項(xiàng)奮斗目標(biāo);第二，需要保證路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率不小于95%，較業(yè)主規(guī)范要求提升一個(gè)檔次;第三，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部需要定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并且向上級(jí)匯報(bào)檢測(cè)結(jié)果，與獎(jiǎng)懲相關(guān)。

3.4 注重對(duì)員工進(jìn)行質(zhì)量教育和宣傳

對(duì)于員工進(jìn)行質(zhì)量教育和宣傳主要從以下方面考慮:第一，注重質(zhì)量教育，將質(zhì)量第一的觀點(diǎn)滲透到員工心中，使員工自覺(jué)遵守，并充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題的重要性，即不單單停留在影響經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上關(guān)系到公司的前途和發(fā)展;第二，通過(guò)各式各樣的手段做好質(zhì)量宣傳;第三，進(jìn)行相關(guān)的有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路路面施工因?yàn)楣こ塘看?、工期長(zhǎng)和布線在野外等而給施工工程造成不同程度的影響。一些突發(fā)問(wèn)題的出現(xiàn)將導(dǎo)致工程具體實(shí)施與計(jì)劃安排發(fā)生偏差，所以要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)度、成本和質(zhì)量控制，并將其作為進(jìn)行公路路面施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。在進(jìn)行公路路面的施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，有效的減少各種問(wèn)題發(fā)生的頻率，給施工企業(yè)帶來(lái)更多的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

［1］王邦貴.淺談公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2013，36(3):59－60.

［2］葉景.關(guān)于公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的探討［J］.廣東科技，2012，21(7):27－28.