張曉峰

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

1 公路橋梁樁基礎(chǔ)的幾種局部缺陷

1.1 斷樁

護(hù)筒的埋設(shè)是公路橋梁樁基礎(chǔ)施工的首要步驟，然后依次要進(jìn)行鉆孔、成孔和清孔，之后將灌注混凝土和鋼筋籠下放于孔內(nèi)，進(jìn)而形成穩(wěn)固的樁基。由于受到施工條件和技術(shù)水平不足的限制，在施工過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，斷樁便是其中之一。導(dǎo)管提漏是導(dǎo)致斷樁和夾泥產(chǎn)生的主要原因之一，而泥漿過(guò)稠和導(dǎo)管堵塞則易產(chǎn)生導(dǎo)管提漏現(xiàn)象。導(dǎo)管提漏致使導(dǎo)管與混凝土表面分離，澆筑過(guò)程不連續(xù)，雜物夾雜到混凝土中就產(chǎn)生了斷樁。

1.2 鋼筋籠上浮

鋼筋籠的位置在混凝土的澆筑過(guò)程中應(yīng)保持不變，為達(dá)到這一要求，混凝土的澆筑要保持連續(xù)、均勻、穩(wěn)定地進(jìn)行，避免在混凝土灌注沖擊所產(chǎn)生的頂托力作用下，鋼筋籠位置發(fā)生改變，此外主筋設(shè)置在同一平面上且相互之間間隔不合理，混凝土粗骨料過(guò)多，施工和易性不滿足規(guī)定要求也是產(chǎn)生浮籠現(xiàn)象，影響樁基穩(wěn)定的主要原因。

1.3 灌注坍孔問(wèn)題

灌注坍孔是樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中極易出現(xiàn)的局部缺陷問(wèn)題，護(hù)筒腳漏水、地下水壓過(guò)高、孔口周邊壓力過(guò)大都是造成坍孔出現(xiàn)的常見(jiàn)原因。針對(duì)坍孔，要采取有效的應(yīng)對(duì)措施，必要時(shí)要進(jìn)行清孔填充，重新挖孔，以提高樁基周?chē)馏w穩(wěn)定性，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。

1.4 吊腳樁問(wèn)題

吊腳樁即樁底部的混凝土隔空，或混凝土中混入了泥沙而形成的松軟層。長(zhǎng)期使用吊腳樁會(huì)對(duì)樁周邊的土質(zhì)造成影響，在期附近形成泥沙等軟土土質(zhì)，進(jìn)而影響樁基的穩(wěn)定性。

2 造成公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的因素

2.1 施工人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)達(dá)不到要求

公路橋梁的樁基礎(chǔ)施工工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的技術(shù)性工作，對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有著較高的要求。每道施工工序都要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行，可是某些企業(yè)為了壓縮施工成本，所采用員工很多未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)教育和培訓(xùn)，施工經(jīng)驗(yàn)不足，很容易出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，使實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足設(shè)計(jì)要求，影響樁基礎(chǔ)穩(wěn)定性和整體工程質(zhì)量。

2.2 材料使用不科學(xué)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

優(yōu)質(zhì)的建筑材料是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)的施工要求材料的強(qiáng)度、剛度和耐久性都要滿足我國(guó)公路射進(jìn)施工規(guī)范所規(guī)定的要求，此外對(duì)各種材料的拌合條件，如溫度和濕度的控制也有著嚴(yán)格要求，此外各種材料的配合比設(shè)置也必須達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。但是實(shí)際施工過(guò)程中，往往存在著施工粗糙、偷工減料、以次充好等各種問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致樁基礎(chǔ)出現(xiàn)各種缺陷和問(wèn)題。

2.3 施工方法不合理

樁基礎(chǔ)的施工方法有預(yù)制樁和灌注樁等多種，在公路橋梁施工過(guò)程中一般采用灌注法施工，而灌注樁又分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和人工挖空灌注樁等多種。采用哪種施工方法要根據(jù)具體的施工條件和施工要求來(lái)確定。由于施工人員素質(zhì)不高，對(duì)樁基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)的材料掌握不全面，容易做出錯(cuò)誤的決斷，采用不科學(xué)的方法進(jìn)行樁基礎(chǔ)的施工，從而造成樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不足。

2.4 施工機(jī)械性能不達(dá)標(biāo)

機(jī)械性能的好壞嚴(yán)重影響著樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的好壞，目前各種樁基都主要采用機(jī)械化的施工方法，機(jī)械設(shè)備陳舊落后，不僅將拖延施工的進(jìn)度，而且還將嚴(yán)重影響施工操作的安全和工程的質(zhì)量。實(shí)際施工中，某些單位為了壓縮施工成本，未及時(shí)淘汰落后的機(jī)械設(shè)備，造成樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量不滿足國(guó)家規(guī)定的要求。

3 公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的處理方法

3.1 壓力注漿法

壓力注漿法就是利用液壓氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，在缺陷部位通過(guò)地質(zhì)鉆機(jī)鉆取的取芯孔或原有的預(yù)埋注漿管，通過(guò)高壓把水泥和混合料注入基樁附近的地層中。這些漿液可以起到加固樁體的作用，使樁的受力性能得到提升。這種方法可以廣泛應(yīng)用于各種不同樁徑、地層的樁基礎(chǔ)。

3.2 反套護(hù)筒法

根據(jù)地層情況的不同，護(hù)筒反套可分為鋼護(hù)筒和水泥護(hù)筒兩種，鋼護(hù)筒應(yīng)用范圍更為廣泛，水泥護(hù)筒主要應(yīng)用于粘土之中。護(hù)筒厚度要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇，護(hù)筒壓要下沉到規(guī)定程度可采取錘擊、振動(dòng)等多種方法。對(duì)直徑20 m 范圍以?xún)?nèi)的各種樁基礎(chǔ)，反套護(hù)筒法都能起到要求達(dá)到的效果。

3.3 大開(kāi)挖法

如果機(jī)械設(shè)備配備的比較到位，所在地比較寬闊，排水相對(duì)比較方便，可根據(jù)具體情況，采用大開(kāi)挖法。待缺陷部位處理完后，可用原狀松散土回填擠密。這種方法主要用于土層較厚，深度不小于10 m 的情況。該方法一般情況下不能開(kāi)挖到持力層，否則地層結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，進(jìn)而影響到樁基礎(chǔ)的受力。

3.4 人工挖孔法

人工挖孔法即采用人工開(kāi)挖成孔的方法對(duì)樁基礎(chǔ)的局部缺陷做改進(jìn)處理的方法，人工挖孔的方法包括風(fēng)炮機(jī)鑿打法、爆破法以及水磨鉆法等。當(dāng)?shù)貙用軐?shí)，無(wú)水或含水量較少時(shí)，一般采用該法。這種方法對(duì)處理深度在20 m 范圍以?xún)?nèi)的各種直徑樁的缺陷效果明顯。

3.5 鑿除法

鑿除法就是將基樁有缺陷的部分直接鑿除，然后重新澆筑成型，這是一種最常見(jiàn)的處理樁基礎(chǔ)缺陷的方法。鑿除法分為全斷面鑿除法和側(cè)面開(kāi)挖鑿除法，前者適用于樁基頂部產(chǎn)生缺陷的情形，后者適應(yīng)于樁基缺陷部位不是很深，但距地表又不是太近的情況。全斷面鑿除法能徹底解決缺陷問(wèn)題，使基樁穩(wěn)定性得到保證，且成本相對(duì)較低，不過(guò)其適用條件有限，只對(duì)基樁頂部缺陷問(wèn)題的處理效果比較明顯。

［1］張華.公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷問(wèn)題處理［J］.現(xiàn)代裝飾(理論)，2011，(8):189.

［2］耿廣垠.淺談公路橋梁樁基礎(chǔ)局部缺陷的處理方法［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，(1):160.

［3］胡友好.淺談橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝［J］.山西建筑，2007，(33):29.