徐來(lái)銀

(貴州公路工程集團(tuán)有限公司)

貝雷片懸拼拱架在鋼筋混凝土箱拱拱橋施工中的應(yīng)用

徐來(lái)銀

(貴州公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著現(xiàn)階段橋梁建造技術(shù)的發(fā)展，貝雷片作為能夠有效提高施工效率的施工工具逐步被采用到各種橋梁建設(shè)中，同時(shí)貝雷片的應(yīng)用又影響著橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展。

貝雷片懸拼拱架;箱拱橋施工;架空拱架施工技術(shù)

1 貝雷片拱架施工技術(shù)

1.1 貝雷片的基本技術(shù)要求

貝雷片就是貝雷架，由英國(guó)工程兵發(fā)明，主要滿足橋梁工程的快速建設(shè)。貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，在上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭附有銷孔，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。多排貝雷片做梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架進(jìn)行局部加固，以便保證貝雷片的穩(wěn)定性，為工程的安全施工做好保證。我國(guó)市場(chǎng)上的貝雷片主要分為進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷片其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。進(jìn)口的貝雷片主要是20世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，使用時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

1.2 貝雷片的應(yīng)用

以“321”鋼橋?yàn)榇淼囊幌盗袠蛄航ㄔO(shè)工程為我國(guó)貝雷片懸空鋼拱架的應(yīng)用提供極好的發(fā)展空間。從1965年開(kāi)始，貝雷片開(kāi)始在我國(guó)定型生產(chǎn)，并被廣泛的應(yīng)用于國(guó)防備戰(zhàn)、交通建設(shè)、市政水利等相關(guān)工程。同時(shí)我國(guó)也積極探索貝雷片應(yīng)用技術(shù)，其中“HD200”型裝配式公路鋼橋就是一個(gè)成功的案例。

2 貝雷片拱架在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中相關(guān)施工中的應(yīng)用

2.1 箱拱橋的結(jié)構(gòu)建筑特點(diǎn)

拱式結(jié)構(gòu)橋梁，特別是無(wú)絞拱由于其力學(xué)上的特殊屬性，在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工中都有著很大的困難，行過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間我國(guó)拱形結(jié)構(gòu)面臨著極大的結(jié)構(gòu)難題。箱拱形式橋梁就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的一種結(jié)構(gòu)，箱形截面具有自重輕、界面抗拒大、荷載分布均勻等特點(diǎn)，在近些年的工程建設(shè)中，不斷被優(yōu)化和改進(jìn)，從而在我國(guó)橋梁行業(yè)中形成了相當(dāng)具有代表的橋梁結(jié)構(gòu)。

2.2 箱拱橋的施工要求

根據(jù)箱拱橋自身特點(diǎn)，其施工地點(diǎn)的環(huán)境相對(duì)較惡劣的地方。目前我國(guó)建設(shè)的橋梁中，主要是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，在進(jìn)行相關(guān)構(gòu)件的生產(chǎn)時(shí)，預(yù)制構(gòu)件在附近的混凝土加工配制中心進(jìn)行，現(xiàn)澆部分則使用適當(dāng)?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑?，F(xiàn)澆構(gòu)件要切實(shí)按照設(shè)計(jì)說(shuō)明和相關(guān)規(guī)定，施工期間還要按照混凝土工程的施工工序進(jìn)行施工和后期養(yǎng)護(hù)，整體結(jié)構(gòu)要符合強(qiáng)度要求，以免留下安全隱患，影響整個(gè)工程的正常使用壽命。

在施工過(guò)程中，除了注意安全生產(chǎn)外，還要注意現(xiàn)場(chǎng)施工的合理設(shè)計(jì)，在必要時(shí)候，需要通過(guò)相關(guān)的特殊拱架進(jìn)行施工。

2.3 貝雷片懸拼拱架的使用環(huán)境

在橋梁施工過(guò)程中，由于環(huán)境因素導(dǎo)致的橋拱與地面高差大或者橋下環(huán)境惡劣不能用落地式式結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，就要考慮使用架空拱架進(jìn)行施工。在采用架空拱架施工時(shí)，貝雷片作為較為經(jīng)濟(jì)的施工工具也被廣泛的應(yīng)用到各種架空結(jié)構(gòu)中。

貝雷片的使用可以有效的為現(xiàn)場(chǎng)施工提供場(chǎng)地，同時(shí)還可以是橋梁進(jìn)行全面的現(xiàn)澆工作?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要注意相關(guān)受力構(gòu)件的使用情況，遇到構(gòu)件變形或者是脫節(jié)情況要進(jìn)行及時(shí)處理。此外，現(xiàn)場(chǎng)施工要要注意人為及環(huán)境因素情況，時(shí)刻注意拱架整體情況，如果遇到拱架因受力產(chǎn)生變形，要及時(shí)進(jìn)行構(gòu)件的加固和調(diào)整。

2.4 箱拱橋施工案例

吊蘭河大橋?yàn)?10 m鋼筋混凝土箱型拱橋，為左右雙幅橋。橋梁主孔跨徑110 m的鋼筋混凝土單箱三室無(wú)鉸拱。矢跨比1:5。拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)1.543。拱圈截面高度2.1 m，寬度9.0 m，拱圈頂、底板厚度 25 ～30 cm，腹板厚度30 cm。主橋跨布置:16 m+110 m+16 m。本橋主拱圈采用貝雷梁拱架現(xiàn)澆施工。拱架設(shè)計(jì)凈跨徑L=105.047 m，采用圓弧拱，拱架矢高設(shè)計(jì)值為H=20.501 m。全橋拱架共由17片鋼桁拱架組成，拱架全寬為9 m。每片拱架又由27個(gè)單元桁架節(jié)段組成(含12個(gè)異性連接構(gòu)件單元)°貝雷梁?jiǎn)卧旒懿捎眉訌?qiáng)型。分為拱腳節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和異性連接構(gòu)件。桁架采用321型貝雷梁，各節(jié)段間采用陰陽(yáng)頭節(jié)點(diǎn)連接，用軸銷固定。相鄰桁架片之間標(biāo)準(zhǔn)支撐架及新制支撐架水平橫向聯(lián)系，拱腳節(jié)段與拱架基座預(yù)埋鋼板焊接固定。采用纜索吊裝施工工藝安裝各片鋼桁架，整體桁架安裝合攏后，再在貝雷梁拱架上安裝扣件支架，最后再扣件支架上用方木和木楔調(diào)平現(xiàn)澆拱圈。

3 貝雷片應(yīng)用效益

貝雷片為零散構(gòu)件拼接而成，對(duì)于一些建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)行租借，在使用期間，通過(guò)合理正確使用，可以減少損耗，同時(shí)也方便設(shè)備資金周轉(zhuǎn)。貝雷片為定型構(gòu)件，使用簡(jiǎn)單，對(duì)于已購(gòu)置的建設(shè)單位，可以根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行，進(jìn)行多工地之間的周轉(zhuǎn)使用，合理的設(shè)備機(jī)械管理可以有效的對(duì)工程成本進(jìn)行控制，從而減少工程支出。在工程的某些部位，如支墩部位，采用貝雷片支墩可以有效的節(jié)約人力，精簡(jiǎn)施工工序，減少機(jī)械設(shè)備的使用。貝雷片可以進(jìn)行多方面的發(fā)展，例如貝雷桁架組合門式起重機(jī)，建設(shè)單位可以根據(jù)自身?xiàng)l件，有效的進(jìn)行工程擴(kuò)展，不但可以促進(jìn)貝雷片的發(fā)展，還可以創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)利益。

4 總結(jié)

現(xiàn)階段我國(guó)使用貝雷片拱架的建筑工程并不是很多，但是很多建設(shè)單位已經(jīng)意識(shí)到了貝雷片拱架使用所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間范圍內(nèi)，貝雷片將給我國(guó)的橋梁建設(shè)帶來(lái)巨大的轉(zhuǎn)型。同時(shí)鋼筋混凝土箱拱橋在橋梁工程中越來(lái)越被關(guān)注，綜合發(fā)展橋梁建設(shè)技術(shù)才是施工建設(shè)的重點(diǎn)。值得注意的是，貝雷片作為其中一種重要的設(shè)備，也將逐步被人們應(yīng)用到各種結(jié)構(gòu)中，但是貝雷片的使用并不一定適用于所有橋梁建設(shè)，相關(guān)建設(shè)單位在進(jìn)行建設(shè)時(shí)要注意環(huán)境因素和認(rèn)為因素的影響，不斷革新新技術(shù)同時(shí)為我國(guó)的橋梁建設(shè)創(chuàng)造更為廣闊的前景。

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U445.7

C

1008-3383(2014)02-0094-01

2013-10-22

徐來(lái)銀(1984-)，男，貴州大方人，主要從事公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究。