鄔 濤

(方正高速公路管理處)

1 模板工程

(1)箱梁臺模。臺模一般采用混凝土臺座，臺座上鋪設(shè)10 mm 的鋼板，施工前在鋼板上均勻涂抹一層脫模劑，以保證箱梁底板的混凝土顏色均勻，光潔美觀。

(2)側(cè)模一般采用5 mm 厚的鋼板，需要在專業(yè)的定型鋼模板加工廠制作，模板內(nèi)面進(jìn)行刨光，外側(cè)采用10#的槽鋼“十”字形交叉焊接骨架，間距在30 ～40 cm 之間，具體是每段分成1 片，然后裝配成一個(gè)整體的側(cè)模。

(3)芯模一般采用木模板并分段進(jìn)行制作，混凝土施工前，先將模板分段綁扎，固定成型，將模板刷一薄層脫模劑，然后將其分節(jié)吊入鋼模板內(nèi)，各節(jié)與各節(jié)之間要用油氈進(jìn)行包裹，以保證混凝土在施工期間不漏漿。

2 混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中攪拌，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場。將龍門吊提升，料斗下端設(shè)置振動器，要用人工控制混凝土的入模速度。

首先澆筑底板混凝土，用平板振動器振搗，注意控制底板的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。然后放置芯模，綁扎好上層鋼筋網(wǎng)片，澆筑側(cè)板和頂板的混凝土。振搗時(shí)要避免碰撞芯模和鋼筋，兩側(cè)板要對稱振搗。芯模兩側(cè)要同時(shí)下料，分層澆筑，分層振搗。為了使梁體與橋面鋪裝層能夠良好結(jié)合，振實(shí)整平的梁的頂面沿垂直跨徑方向要進(jìn)行拉毛，每米不少于15道。

3 后張法預(yù)應(yīng)力張拉

(1)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行張拉。

(2)檢查鋼絞線的位置、編號、數(shù)量是否正確。

(3)安裝千斤頂。將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入千斤頂，并將張拉油缸先伸出2 ～4 cm，在千斤頂?shù)奈膊堪采蠅|板和工具錨，然后夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絲束。

(4)張拉人員齊全，全部到場，各個(gè)程序的記錄、監(jiān)督、檢查都要有固定的技術(shù)員。

(5)鋼絞線張拉錨下，要控制應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。

(6)張拉順序一般為N1→N2→N3……

(7)張拉控制為雙控，即控制張拉應(yīng)力和伸長量。

(8)張拉過程中的應(yīng)力和伸長量均要仔細(xì)準(zhǔn)確，按照規(guī)定的記錄表填寫。

(9)張拉過程中要控制好鋼絞線的伸長率，偏差不得超過6%。

4 壓 漿

(1)現(xiàn)場操作人員要嚴(yán)格控制壓漿的時(shí)間，并且根據(jù)現(xiàn)場施工情況靈活地調(diào)整，使壓漿后混凝土狀態(tài)達(dá)到預(yù)定的要求。通常調(diào)整壓漿需在張拉處理后進(jìn)行，以24 h 為間隔段最佳。

(2)對于壓漿方式的選擇額，比較常用的是活塞式灰漿泵，這是現(xiàn)代建筑業(yè)比較常用的方法。操作人員正式啟動設(shè)備之前，應(yīng)做好灰漿泵的模擬調(diào)試，確定五故障后投入使用，運(yùn)行時(shí)對壓力大小嚴(yán)格控制。

(3)壓漿操作之前，需結(jié)合壓力水清洗空島，保證漿液能順利地壓入孔內(nèi)，這對后期凝固效果也有一定的影響。

(4)按照預(yù)應(yīng)力施工標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)孔道需經(jīng)過兩次壓漿，即孔道的兩端。操作人員需對漿液壓入時(shí)間嚴(yán)格控制，從長期積累的經(jīng)驗(yàn)來看，壓漿時(shí)間間隔控制在35min 為最佳。并且經(jīng)過一些常規(guī)施工結(jié)果，水泥漿所用施工工藝也要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這樣才能確保壓漿處理后期的凝固效果。遇到混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜的狀態(tài)，必須二次壓漿以保證混凝土凝固效果。

(5)壓漿過程要控制好速度的快慢，防止水泥益處而浪費(fèi)的材料資源，并且會對周邊孔道結(jié)構(gòu)造成不利影響，阻礙了孔道的沖洗操作。

(6)從整體操作流程來看，壓漿還需控制混凝土的整體溫度，一般最低溫度需達(dá)到5 ℃以上，低于這一標(biāo)準(zhǔn)會影響到材料的凝固效果。現(xiàn)場則需使用相應(yīng)的保溫措施，避免壓漿在低溫狀態(tài)下引起的異常狀況，對混凝土性能造成破壞。

5 封錨混凝土

壓漿完成以后，將錨具四周的混凝土鑿毛、沖洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，綁扎好以后封好模板，澆筑混凝土。

6 梁板吊裝

(1)預(yù)應(yīng)力箱梁是先簡支后連續(xù)剛構(gòu)，對梁的安裝難度較大。在箱梁臨時(shí)安裝完成，將橫隔板鋼筋焊接連接一起，同時(shí)將枕木加長，使多根梁同時(shí)受力。

(2)為了減少已安裝完成的箱梁上的荷載，在橋墩上安放鋼支架，位置為梁接頭現(xiàn)澆混凝土處，作為雙導(dǎo)梁受力的支點(diǎn)。

(3)箱梁用軌道運(yùn)梁平車進(jìn)行運(yùn)送，預(yù)制場龍門吊將其起吊，放到運(yùn)輸平車上，直接運(yùn)到安裝跨的位置進(jìn)行安裝。

(4)箱梁安裝前首先要進(jìn)行蓋梁復(fù)測，橋向軸線箱梁位置支座的標(biāo)高，全部正確無誤后才能進(jìn)行安裝。

(5)架橋機(jī)拼裝完成后進(jìn)行試載試吊，進(jìn)行全面檢查，確保受力荷載正確無誤后，進(jìn)行橋上安裝。

(6)安裝預(yù)制梁前要及時(shí)預(yù)制場商定箱梁架設(shè)的橋跨、安裝的順序、運(yùn)輸順序及梁體的朝向，這樣方便于箱梁到安裝現(xiàn)場后能一次安裝就位。

(7)預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場后要認(rèn)真仔細(xì)地檢查箱梁梁體的質(zhì)量、梁體是否有裂紋、梁體的棱角是否損壞，如果梁體的質(zhì)量完好，即可以安裝就位，否則，停止安裝，檢查原因。

(8)架橋機(jī)起吊梁板和前進(jìn)移動時(shí)，一定要有專人指揮，聽從統(tǒng)一的信號，做到緊密配合，動作協(xié)調(diào)一致。

7 連續(xù)束張拉施工

主梁接頭的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，才可以張拉連續(xù)束。頂板束的張拉順序按照圖紙的順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉，鋼束張拉完成后，校正槽口的普通鋼筋，相同直徑的鋼筋用電焊進(jìn)行連接。各孔連續(xù)、按照順序?qū)ΨQ張拉。

8 工作孔施工

(1)負(fù)彎矩鋼束張拉完成后，孔道要盡早壓漿。

(2)在張拉負(fù)彎矩鋼束時(shí)，先將此處普的通鋼筋截?cái)?，留有足夠的焊接長度，待張拉工作完成以后，再用相同直徑的鋼筋進(jìn)行連接，然后采用C50 混凝土吊模澆筑。

(3)工作孔受力鋼筋采用焊接方法連接。

后張法箱梁施工工藝復(fù)雜，對整個(gè)橋梁的承載能力和穩(wěn)定性影響重大。我們在施工中，要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和施工設(shè)計(jì)圖紙要求施工，層層把關(guān)，控制好每一工序質(zhì)量，確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量和安全。

［1］王凱.后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工要點(diǎn)［J］.山西交通科技，2005.

［2］橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F50－2011)［S］.