盧立軍

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司)

1 工藝簡述

采用大型攤鋪機(jī)全幅攤鋪，全寬范圍內(nèi)一次性攤鋪成型施工方案，避免了分層施工導(dǎo)致的層間結(jié)合和搭接離析的質(zhì)量隱患，提高了基層整體性。通過材料把關(guān)，級(jí)配控制，混合料運(yùn)輸及攤鋪控制，避免了混合料離析，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層的使用性能。

本工藝可以適用于高速及以下各級(jí)公路厚度在30 ～36 cm 之間的水泥穩(wěn)定粒料基層、底基層的施工。

2 施工過程

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)施工測量放樣。

施工測量放樣工作十分重要，在施工前兩天，相關(guān)測量人員應(yīng)先恢復(fù)中線，采用基準(zhǔn)鋼絲法找平。每隔10 m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)插釬掛線，進(jìn)行水平測量，并根據(jù)攤鋪系數(shù)在兩側(cè)鋼釬上掛線，以確定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制松鋪系數(shù)在1.20 ～1.25 左右。

(2)下承層準(zhǔn)備。

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)要求逐項(xiàng)檢查下承層，對(duì)于檢查結(jié)果不符合相關(guān)要求的路段，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，采取合理的處理措施處理，直至達(dá)到規(guī)范要求。進(jìn)行基層施工前，必須確保底基層的壓實(shí)度和平整度滿足相關(guān)要求，確保路拱無軟弱地點(diǎn)及任何松散的材料。確保底基層的平整度、彎沉值、壓實(shí)度等技術(shù)參數(shù)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

(3)清理基層。

在進(jìn)行基層施工前清除各種雜物，并用22 t 壓路機(jī)碾壓底基層2 遍，碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)過干或表層松散等，應(yīng)適灑適量水潤濕。

2.2 施工工藝

2.2.1 混合料拌和

(1)調(diào)試好拌和設(shè)備，對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，使設(shè)備工作正常，計(jì)量正確，拌和前對(duì)各種材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。

(2)制作試件進(jìn)行試驗(yàn)，確保碾壓時(shí)含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，并且開始拌和至碾壓成型時(shí)間控制在3 h 內(nèi)。

2.2.2 混合料的運(yùn)輸

(1)采用自卸汽車進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，自卸汽車數(shù)量根據(jù)工程施工量和運(yùn)輸距離確定，車輛數(shù)量必須滿足拌和設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)的要求。

(2)如果氣溫過高、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，必須保證運(yùn)輸車輛箱體密封完好，避免水分蒸發(fā)。

(3)自卸汽車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前，讓攤鋪機(jī)推著自卸車行走，防止自卸汽車撞擊攤鋪機(jī)。

(4)降低行駛速度，盡量避免運(yùn)輸過程中顛簸，防止產(chǎn)生混合料離析現(xiàn)象。

2.2.3 混合料的攤鋪

(1)攤鋪開始前，調(diào)整熨平板高度，使高度達(dá)到松鋪層表面標(biāo)高。熨平板高度可采用墊木調(diào)整。

(2)采用一次性攤鋪成型方式施工，攤鋪速度控制在1.0 ～2.0 m/min。

(3)使熨平板后沿標(biāo)高與鋼絲線標(biāo)高一致。

(4)攤鋪過程中須有2 ～3 車料的儲(chǔ)備，以保證攤鋪的連續(xù)性。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在后軸輪胎與攤鋪機(jī)接觸前10 ～30 cm 處停住，防止撞擊攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，一邊前進(jìn)—邊卸料，卸料速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，卸料時(shí)由專人指揮卸料。大厚度一次性攤鋪。攤鋪機(jī)的攤鋪應(yīng)做到緩慢、均勻、不間斷地。在攤鋪過程中派專人跟隨攤鋪機(jī)每5 m 分左、中、右檢測松鋪厚度，并詳細(xì)記錄。攤鋪后及碾壓前測定鋪筑層的標(biāo)高，確保其位置與測定路基頂面標(biāo)高相一致。

2.2.4 混合料的碾壓

(1)壓實(shí)遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、由邊向中、由低到高的原則。

(2)靜壓時(shí)碾壓速度1.5 ～2 km/h，振壓時(shí)2 ～2.5 km/h，終壓2 ～3 km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上隨意調(diào)頭或急停車，碾壓過程中混合料表面應(yīng)始終保持濕潤。

2.2.5 養(yǎng)生

用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，封閉交通。養(yǎng)生時(shí)間不少于7 d。

3 質(zhì)量控制

3.1 壓實(shí)度的控制

(1)混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，一次碾壓長度控制在30 ～50 m。

(2)確保碾壓時(shí)含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，開始拌和至碾壓成型時(shí)間控制在3 h 內(nèi)。

(3)選擇正確的碾壓工藝，不漏壓，保證壓實(shí)遍數(shù)。

3.2 離析控制

(1)在生產(chǎn)過程中，堅(jiān)持跟蹤檢測，隨時(shí)根據(jù)材料的篩分情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比及礦料級(jí)配。

(2)各種集料應(yīng)分開堆放，避免不同規(guī)格的集料混雜。

(3)嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現(xiàn)象。如果存在及時(shí)查明原因，及時(shí)處理。

(4)從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料，從而減少粗集料的集中，同時(shí)使大、小骨料在卸料時(shí)再次混合。

(5)往攤鋪機(jī)卸料時(shí)車箱大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側(cè)滾動(dòng)和堆積。

［1］公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034－2000)［S］.

［2］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1－2004)［S］.