沈平剛

(貴州省平塘縣交通運(yùn)輸局)

1 農(nóng)村公路路基施工準(zhǔn)備工作

1.1 熟悉施工現(xiàn)場，掌握施工設(shè)計(jì)方案

路基施工前，施工企業(yè)掌握施工設(shè)計(jì)方案，結(jié)合方案對施工現(xiàn)場核查和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后依照程序上報(bào)相關(guān)部門并提出修改意見，及時(shí)更改施工設(shè)計(jì)方案，另外，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)給施工現(xiàn)場的監(jiān)理或者用戶，得到批準(zhǔn)后方可提出開工報(bào)告。

1.2 農(nóng)村公路路基施工就地取土

路基一般用砂、碎石、水泥和外加劑作為填料。碎石應(yīng)該選擇質(zhì)地較硬、持久耐用，級配符合規(guī)范，最大碎石半徑不應(yīng)大于31.5 mm，不能使用沒有分級的混合碎石作為填料。砂應(yīng)該選擇堅(jiān)硬、耐磨性較強(qiáng)，有害雜質(zhì)含量低的。樹根、含有腐敗成分的土壤、強(qiáng)鹽漬土、過鹽漬土、沼澤土壤和污泥等不能充當(dāng)路基填料，通常使用符合規(guī)范的粘性土壤、砂性土壤。

1.3 保證施工所用機(jī)械設(shè)備的連續(xù)供應(yīng)

在建造工程和生活用房的時(shí)候，應(yīng)該保證通訊、電力和水的持續(xù)供應(yīng);在建造公路時(shí)應(yīng)該保證推土機(jī)、平地機(jī)、抓溝機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等相關(guān)公路所用機(jī)械設(shè)備的連續(xù)供應(yīng)，在路面的顯眼位置設(shè)立安全標(biāo)志或者噴寫安全標(biāo)語。

2 農(nóng)村公路路基施工過程中的測量

在路基開始施工前，應(yīng)該做好施工測量和放線工作。施工測量具體是指導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，橫斷面的檢查和補(bǔ)測、加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。在施工測量過程中應(yīng)恢復(fù)所有中線，同時(shí)固定路線的主要控制樁，依照復(fù)原的路線中樁釘出路基邊線的確切位置樁，在公路施工過程中應(yīng)該對所有的標(biāo)志樁采取防護(hù)措施。施工測量的精度必須要符合《公路路線勘測規(guī)程》的要求。

3 農(nóng)村公路路基施工現(xiàn)場的清理

對公路路基原地面表層的種植土、草皮徹底清理，清理深度通常在15 cm 以上。在路基施工范圍內(nèi)，所有的樹樁和樹根都應(yīng)該在距地面50 cm 深的位置徹底除掉。除掉樹根后的空間應(yīng)該用合適的材料進(jìn)行填充。

4 農(nóng)村公路路基的填充壓實(shí)

施工現(xiàn)場清理工作完成后，應(yīng)該立刻恢復(fù)路基邊線、中線，在路基范圍內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)凹凸不平之處，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)填平并按相關(guān)規(guī)范將土地壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1∶5 ～1∶2.5 之間時(shí)，原地面應(yīng)該挖成臺(tái)階形狀，臺(tái)階寬度應(yīng)大于1 m，然后對其壓實(shí)。

5 農(nóng)村公路路基的碎石攤鋪

農(nóng)村公路的碎石攤鋪因工作場地范圍有限，攤土機(jī)和平地機(jī)因體積較大一般不能靈活工作，往往都是人工攤鋪碎石。為保證松鋪系數(shù)值和碾壓次數(shù)，壓實(shí)效果等施工指標(biāo)應(yīng)在施工過程中提前攤鋪300 m 左右的試驗(yàn)路段。根據(jù)多年碎石攤鋪經(jīng)驗(yàn)得出，為了達(dá)到更好的30 cm 碎石攤鋪效果，應(yīng)該分兩層進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度15 cm。在攤鋪第一層碎石時(shí)，只要保證碎石攪拌均勻、平整、縱坡平順就行，不用嚴(yán)格掛線攤鋪;在鋪第二層碎石的過程中，一定要按照規(guī)定標(biāo)高掛好左、中、右三條控制線，依照各層建筑標(biāo)高控制好相應(yīng)的填充厚度和寬度，保證碎石的基層尺寸和設(shè)計(jì)一致。在攤鋪的過程中，無法避免的會(huì)有局部不平的地方，此時(shí)要進(jìn)行人工填平，通常選用0.52 cm 的碎石，0.5 ～1 cm 的碎石和石粉按照適宜的比例混合均勻后借助人工鐵鍬將凹凸處補(bǔ)平，最后壓路機(jī)將其在此壓實(shí)即可。在這個(gè)過程中應(yīng)該注意基層的外側(cè)邊線和左、右半幅連接處都要人力親自修整、鋪平，最后把兩側(cè)路肩處理好即可進(jìn)行后道工序。

6 農(nóng)村公路路基的壓實(shí)

攤鋪一層，壓實(shí)一層，通常使用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。在碾壓過程中，先輕后重，先慢后快，耐壓速度每小時(shí)不能超過4 km。重型壓路機(jī)先靜止碾壓再震動(dòng)壓實(shí)，壓完兩側(cè)路面時(shí)再對中間路面進(jìn)行碾壓，曲線路段應(yīng)先碾壓內(nèi)側(cè)路肩再碾壓外側(cè)路肩。碾壓過程中，橫向重合的區(qū)域?qū)挾葢?yīng)該小于40 cm，豎向橫縫連接應(yīng)該大于2 m，灑水車和壓路機(jī)應(yīng)該一起工作，直到碎石表面被振起一層白色的糊漿。為保證路面基層寬度不變，路面基層兩側(cè)的厚度和壓實(shí)度，重型壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓之前，將路肩培好，對路面進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)該壓緊路肩。碾壓工作完成后，公路即可使用。同時(shí)對公路灑水養(yǎng)護(hù)，避免松散、干燥現(xiàn)象的發(fā)生，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)該保證碎石的濕潤。

7 農(nóng)村公路路基的排水系統(tǒng)

影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)主要因素就是水，水的侵蝕往往會(huì)引起許多路基問題，影響公路的使用壽命。從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，避免對莊稼、水利設(shè)施造成影響，也應(yīng)該做好路基排水工作，形成有效地排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)通常由邊溝、截水溝和排水溝組成。公路路基兩邊的邊溝能有效積聚和排掉路基領(lǐng)域內(nèi)或者流向路基的地面水;截水溝常設(shè)在路面邊坡的頂端，用來攔截上方流過來的地面水;排水溝常為直線形、線性，斷面形式一般為梯形，也可做成矩形，主要用來排除雨水和雪水，防止侵蝕路面。

8 農(nóng)村公路路基的防護(hù)

農(nóng)村公路路基的建設(shè)改變了地層的天然平衡狀態(tài)，另外，路基常年暴露在自然環(huán)境中，無法避免出現(xiàn)自然因素的侵蝕。因此，需要對路基采取各種防護(hù)措施，通常包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支擋防護(hù)。坡面防護(hù)主要借助花草、樹木防止地表水的沖刷、坡面沿途的散落和協(xié)調(diào)環(huán)境。沖刷防護(hù)是避免沿河路基邊緣被地表水流沖刷。

9 農(nóng)村公路路基質(zhì)量測定和檢驗(yàn)

農(nóng)村公路每完成一層填筑時(shí)，要對路基的幾何尺寸和壓實(shí)程度進(jìn)行測量和檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。在公路路基封頂之后要對彎沉值進(jìn)行測定和檢驗(yàn)，各樣指標(biāo)都應(yīng)該達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行路面施工。通常在農(nóng)村公路中的土方路基和挖方路段，路基封頂以下0.3 m 內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)該達(dá)到94%以上，在填方路段，路基封頂以下0.8 m 以內(nèi)壓實(shí)度也應(yīng)該達(dá)到94%以上。

10 結(jié) 語

公路施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路的使用壽命，施工技術(shù)直接影響著工程質(zhì)量，公路路基施工技術(shù)是工程技術(shù)的關(guān)鍵，因此，若想延長公路的使用壽命，一定要不斷的改進(jìn)公路路基的施工技術(shù)。從農(nóng)村公路路基的前期、測量、現(xiàn)場清理、填料、攤鋪、壓實(shí)、排水、防護(hù)、測定和檢驗(yàn)等工序進(jìn)行探討。在具體的公路施工過程中應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩?、自然條件，利用先進(jìn)的技術(shù)，確保公路路基的質(zhì)量。

［1］肖長啟.公路工程建設(shè)中路基施工技術(shù)的探討［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，(8).

［2］范素偉.農(nóng)村公路路基路面的施工技術(shù)［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2011，(11).

［3］袁建議，梅迎軍.砂礫石作為路基基層的施工技術(shù)探討［J］.桂林電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(3).