姚 慶

(湄潭縣公路管理所)

1 我國現(xiàn)階段公路路面施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，隨著城市化進程的不斷加快，我國公路工程建筑量也逐漸增多，各地的公路工程項目不斷涌現(xiàn)出來。然而，相應(yīng)的也出現(xiàn)了一系列的社會問題，各地公路安全、質(zhì)量方面的問題頻頻出現(xiàn)，一樁樁交通事故為我們敲響了警鐘，因此，公路路面的安全性與質(zhì)量受到社會各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注與重視。公路的建設(shè)加深了區(qū)域之間的相互交流與溝通，并在一定程度上促進著我國的國民經(jīng)濟發(fā)展，因此，國家對公路建設(shè)事業(yè)加大了政策、資金等方面的投入，然而依然存在一些存在僥幸心理的公路施工企業(yè)，它們不能對公路路面的施工質(zhì)量提起足夠的重視，并且其施工技術(shù)與施工管理相對落后，不能符合工程的施工要求，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、壅包、車轍等一系列問題。

2 公路路面施工的通病

2.1 技術(shù)操作不到位

首先，在瀝青混合料的拌和過程中，不能對拌合溫度進行嚴(yán)格的控制，導(dǎo)致混合料中出現(xiàn)離析、花白等現(xiàn)象，影響混合料的質(zhì)量與性能;其次，混合料的攤鋪不能一次性完成，往往出現(xiàn)攤鋪中斷或者重復(fù)攤鋪等問題，并且攤鋪的速度控制不到位，導(dǎo)致混合料攤鋪的均勻性較差;除此之外，在公路路面碾壓中，不能嚴(yán)格依照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行施工，并且壓路機的溫度往往過高，影響靜壓的施工方式，同時不能針對初壓、復(fù)壓和終壓進行明顯的標(biāo)注，導(dǎo)致碾壓的各種區(qū)出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。

2.2 施工要素的管理存在缺陷

在公路工程的路面施工中，需要應(yīng)用到瀝青、混凝土、砂石等施工材料，并需要壓路機、運輸車、攤鋪機等機械設(shè)備，同時還需要專業(yè)施工隊伍的參與。然而，就目前來說，我國公路工程中，路面的施工普遍不能對施工要素進行科學(xué)、有效的管理，對于施工材料不能通過檢驗與實驗確定其質(zhì)量及性能，導(dǎo)致路面攤鋪材料存在質(zhì)量問題，并且對路面施工中應(yīng)用的大型設(shè)備不能進行定期的檢查與維修，導(dǎo)致這些機械設(shè)備在施工中頻繁出現(xiàn)一些問題。除此之外，施工單位存在一些責(zé)任心較差、技術(shù)操作能力較低的施工人員，他們在公路路面施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)操作失誤的問題，必然會影響公路路面的施工質(zhì)量。

2.3 不能嚴(yán)格遵守合同規(guī)定

對于公路路面的施工來說，合同中對其施工技術(shù)與施工管理均有一定的規(guī)定與要求標(biāo)準(zhǔn)，在公路路面施工過程中需要嚴(yán)格遵守合同中的條款，才能提高公路路面的施工質(zhì)量。然而，很多公路施工單位在公路路面施工過程中不能對合同進行嚴(yán)格的遵守，例如:不實施材料實驗、混合料拌合進行檢驗不到位、路面CBR 值不符合規(guī)定等，這些問題勢必會降低公路路面的施工質(zhì)量，甚至?xí)斐砂踩鹿?，影響車輛的正常行駛。

3 公路路面施工中通病的解決對策

3.1 加強施工技術(shù)管理

公路施工企業(yè)需要針對公路路面施工的每一道工序進行技術(shù)管理，在公路混合料拌和過程中，需要對混合料的溫度進行嚴(yán)格的控制，并在拌和結(jié)束后，先通過肉眼觀察，保證混合料中沒有離析、花白等現(xiàn)象，并取適量的混合料進行實驗檢驗，從而明確其質(zhì)量與使用性能。對于混合料的攤鋪來說，需要對攤鋪機的分料螺旋與熨平板的距離、振搗器行程、分料螺旋的離地高度等要素進行調(diào)整，從而符合具體的工程施工要求，并對攤鋪的速度進行計算，保證混合料攤鋪的均勻性。碾壓過程中，需要將碾壓機的溫度控制在110 ℃之上，并保證一次性碾壓，避免碾壓中斷與重復(fù)性碾壓，并針對不同的碾壓程度，對不同的區(qū)域進行標(biāo)注，從而為碾壓工序提供便利條件。

3.2 嚴(yán)格施工要素的管理

首先，在路面施工材料入場之前需要對其生產(chǎn)許可證及出廠合格證進行檢查，并取具有代表性的樣品進行實驗，從而明確其質(zhì)量及性能指標(biāo)，并對施工材料進行合理的堆放，避免因受潮而損失使用性能;其次，公路施工企業(yè)需要安排專業(yè)的機械維修人員，定期對機械設(shè)備進行全面的檢查，如果機械設(shè)備出現(xiàn)問題，需要及時對其進行維修與修復(fù)，并需要對機械設(shè)備進行實時的保養(yǎng)維護，避免因生銹或者潤滑不夠而影響運轉(zhuǎn)效率;除此之外，公路施工企業(yè)需要對施工人員進行嚴(yán)格的挑選，并不斷提高其責(zé)任心，同時需要增加他們參加實踐訓(xùn)練的機會，提高他們的技術(shù)操作能力，進而提高公路路面的施工質(zhì)量。

3.3 嚴(yán)格遵守合同規(guī)定

在公路路面施工過程中，需要嚴(yán)格遵守合同中的規(guī)定，對于施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)以及施工管理的力度等需要嚴(yán)格依照合同中的要求標(biāo)準(zhǔn)進行制定與實施，并需要將公路路面施工的實際情況與合同進行對照，避免路面施工與合同規(guī)定出現(xiàn)偏差。例如，對于高速公路及一級公路來說，路堤的CBR 值要高于二級或者二級以下的公路，并且路堤的填料粒徑通常比路床的填料粒徑大，超出的粒徑大概在0.04 ～0.06 m 之間，諸如此類的標(biāo)準(zhǔn)都需要嚴(yán)格依照合同的規(guī)定進行施工。

4 結(jié) 論

社會經(jīng)濟的發(fā)展促進了我國公路建設(shè)事業(yè)的繁榮，同時公路建設(shè)也為社會生產(chǎn)生活提供著更為便利的交通條件。然而，近年來，國內(nèi)各地的公路路面施工中依然存在較多的通病，這些通病影響著公路的施工質(zhì)量、成本、進度等，并為施工企業(yè)與社會帶來了比較嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。因此施工企業(yè)需要采取有效措施，做到多策并舉，從而解決這些通病，進而將公路的質(zhì)量與性能提升一個檔次，最終促進我國公路建設(shè)事業(yè)的長期發(fā)展與繁榮。

［1］郭濤.高速公路改擴建方案選擇及路面再生標(biāo)準(zhǔn)研究［D］.長安大學(xué)，2013.

［2］付威.公路隧道滲漏水機理分析及治理對策研究［D］.西南交通大學(xué)，2013.

［3］牛佳棠.農(nóng)村公路養(yǎng)護及安全管理評價體系研究［D］.武漢理工大學(xué)，2013.