黨衛(wèi)鋒

(中核西北建設(shè)集團有限公司)

空心薄壁墩高墩施工質(zhì)量控制

黨衛(wèi)鋒

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以空心薄壁墩作為研究基礎(chǔ)，對我國工程中的高墩施工相關(guān)技術(shù)進行了詳細的探討，并針對其中存在的問題提出了一些有效應(yīng)對措施，希望能夠?qū)鴥?nèi)高墩施工技術(shù)的發(fā)展提供幫助。

施工質(zhì)量;空心薄壁墩;應(yīng)對措施

1 工程概況

城萬快速公路通道工程位于重慶市城口縣，是當?shù)亟▏詠碜畲蟆藴首罡叩囊豁椆饭こ?。而本文青岡大橋又是城萬快速公路通道工程的控制性工程之一，是全線最高大橋，施工難度較大，橋長409.08 m，為10×40 mP.C先簡支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，橋墩為空心薄壁墩及雙柱墩，橋臺為樁柱式橋臺，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋身橫跨兩山之間。橋梁的中心四個橋墩選用空心薄壁墩，最高墩62 m，墩寬為3.2 m，長為5.6 m，結(jié)構(gòu)厚為0.5 m。另外，該橋梁自身橋墩要比普通橋梁高，并且橋墩的施工也會受到當?shù)氐匦苇h(huán)境的影響，在施工進度方面較為緊張。所以，本橋梁工程之中的薄壁空心高墩相關(guān)施工難度較大，成為了施工人員需要重點研究的對象。

2 施工方案

本工程自身施工場所之中建設(shè)有工程專用的運輸通道，有效地提高了橋梁施工現(xiàn)場中地面運輸方面的各類問題，提高了了工程之中設(shè)備以及建筑材料的運輸效率，加快了施工速度，同時在進行實際施工之前，施工人員還對工程之中橋墩建筑相關(guān)用地進行了清理，排除了用地中的垃圾與雜物，并對用地地形進行了處理，使橋墩施工位置地形平整，有助于后續(xù)的橋墩施工相關(guān)工作。由于橋梁自身橋墩相對較高，在進行橋墩施工時所涉及的鋼筋使用數(shù)非常大，同時模板調(diào)運以及調(diào)轉(zhuǎn)方面的工作非常復(fù)雜，所要消耗的時間以及精力較高，因此施工人員在進行橋梁施工之前對主要橋墩位置增設(shè)了起重機以及施工電梯等設(shè)備，通過這些設(shè)備來對橋墩施工方面涉及的施工工具以及施工材料進行垂直運輸，提高了運輸效率。起重機類型屬于塔式起重機，其轉(zhuǎn)臂半徑有55 m，起重最大重量在5 t左右，可以滿足本工程中的大部分施工需求。

3 施工工藝

橋梁施工人員與模板供應(yīng)商在對橋墩模板進行設(shè)計時，通過結(jié)合當?shù)毓こ套陨砬闆r，對工程自身經(jīng)濟能力進行分析之后，選用了翻模施工這一方法，首先在外模板對應(yīng)的橫柱上支撐好施工平臺，同時根據(jù)外模標準節(jié)來對施工人員自身工作平臺進行提升，從而使施工人員能夠順利地在內(nèi)模以及外模對應(yīng)的工作平臺中進行拆裝模板、鋼筋以及混凝土澆筑等相關(guān)工作。

在對工程之中的起重機進行選擇時，施工人員應(yīng)該結(jié)合橋梁工程自身特點，選擇適合工程本身的運輸設(shè)備。由于橋梁之中的空心薄壁墩較高，同時橋梁處于兩山之間，位置較為特殊，道路及場地條件受限，因此在工程之中施工人員無法對普通起重機進行正常使用，同時，工程中混凝土使用量以及鋼筋安裝數(shù)量都較多，這就導(dǎo)致了本次橋梁工程對施工起重機自身類型的要求極高，普通輪胎式起重機根本無法滿足橋梁施工需求。因此為了使施工時的材料設(shè)備運輸相關(guān)工作更加順利、更加快速，并根據(jù)施工需求，在四個空心墩體之間架設(shè)兩臺塔式起重機，來實現(xiàn)材料以及小型設(shè)備的運輸。

在支架模板相關(guān)設(shè)計方面，施工人員應(yīng)該盡量降低模板材料的使用程度，以便減少整個工程中材料資金的使用。我國施工中常見的高墩施工技術(shù)主要有滑模施工法和爬模施工法以及翻模施工法等，其中，由于翻模施工法自身具有成本低這一特點，成為了本次橋梁工程所主要使用的施工技術(shù)，然而翻模施工法自身還存在一定的缺陷，例如無法對施工狀況進行有效控制，自身安全穩(wěn)定性不高等，因此施工人員應(yīng)該結(jié)合工程自身特點對這一施工技術(shù)進行改善，使其能夠更好地滿足工程需求。

4 空心薄壁墩方面的質(zhì)量控制

4.1 測量監(jiān)控方面的應(yīng)對措施

因為墩體較高，在整個施工過程中需要進行多次翻模操作，所以施工人員通過三維空間定位這一方法來確保墩體自身垂直度以及對應(yīng)的中心位置正確無誤。同時，在施工過程中施工人員還應(yīng)該保證墩體中存在的鋼筋不會出現(xiàn)移位或者傾斜現(xiàn)象，在對模板進行安裝之前，建筑人員將墩體中模板控制點進行準確定位，并且在安裝結(jié)束以后還應(yīng)該通過全站儀來對墩體對應(yīng)的坐標進行測量與檢驗，再通過千斤頂對模板進行調(diào)整，使其存在的誤差保持在10 mm之內(nèi)。另外，建筑人員在每次澆筑砼完成之后，應(yīng)該對墩體自身進行一次檢測，如果發(fā)現(xiàn)模板自身位置偏離預(yù)計位置，那么則應(yīng)該及時采取應(yīng)對措施，使模板位置復(fù)原。

4.2 外觀質(zhì)量方面的應(yīng)對措施

(1)在對工程中的施工材料進行選擇時，施工人員應(yīng)該盡量尋則同一廠家的材料，確保所使用的材料自身外觀以及內(nèi)部屬性能夠統(tǒng)一，從而使各環(huán)節(jié)中的建筑外觀能夠大體一致。在對混凝土進行澆筑之前，施工人員還應(yīng)該在混凝土中加入適量粉煤灰跟減水劑，并對混凝土中各原料所占比例進行合理控制，從而使攪拌出的混凝土顏色具有均勻、易用兩大特點。

(2)在混凝土澆筑過程中，施工人員根據(jù)正確工序以及標準進行澆筑工作，確?；炷琳駬v密實，例如確保每層混凝土澆筑厚度控制在30 cm左右等措施。另外，施工人員還對立模接縫進行嚴格處理，例如使用規(guī)格合適的海綿來對裂縫進行封堵。在拆模之后，施工人員需要對墩體表面進行處理，使其更加美觀。

5 墩身施工條件方面的應(yīng)對措施

空心薄壁高墩自身穩(wěn)定性不高，因此施工過程中的環(huán)境變化會對工程最終結(jié)果帶來極大的影響。例如在夏季溫度較高的時段，高墩自身由于受到陽光照射，其表面與內(nèi)部溫度反差會較大，那么就可能出現(xiàn)高墩體形狀變化的現(xiàn)象，從而影響墩體穩(wěn)定性;同時，施工場所中的風(fēng)力以及機器震動作用力也會在墩體成型時對墩體產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致墩體形態(tài)變化。因此，橋梁施工人員在施工過程中，采取相關(guān)措施將這一問題進行解決，例如通過在墩體表面灑適量水來降低墩體溫度，又或者在常溫環(huán)境下對墩體進行測量，從而避免溫度變化給測量數(shù)據(jù)造成影響。在材料方面，施工人員應(yīng)該盡量選擇強度大并且質(zhì)量高的材料作為墩體施工的主要材料，從而避免風(fēng)力或者震動力對墩體形態(tài)產(chǎn)生改變。

［1］周國民，趙旌瑋，陳廣巧.金塘大橋中國內(nèi)跨海橋梁新型墩身首次施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.安徽建筑，2011，(3).

［2］武建民，陳忠達，武奇生，等.公路工程施工管理中的一些問題探討［J］.西安公路交通大學(xué)學(xué)報，2010，(8).

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1008－3383(2014)04－0140－01

2013－12－28

黨衛(wèi)鋒(1975－)，男，陜西藍田人，工程師，主要從事路橋施工與管理工作。