楊炳懷

(貴州省橋梁建設(shè)集團有限責任公司)

淺論公路路面基層施工技術(shù)

楊炳懷

(貴州省橋梁建設(shè)集團有限責任公司)

隨著我國交通設(shè)施的不斷完善，公路作為重要的交通設(shè)施，其對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的日常生產(chǎn)生活有著嚴重的影響。公路路面基層施工技術(shù)水平高低很大程度上決定著公路的整體質(zhì)量，因而，根據(jù)公路工程實際情況選擇科學合理的公路路面基層施工技術(shù)非常重要。從公路路面基層施工要求，公路路面基層施工工藝流程以及公路路面基層施工質(zhì)量控制等幾方面進行了分析與探討。

公路;路面基層施工;要求;工藝流程;質(zhì)量控制

1 公路路面基層施工要求

1.1 材料方面

(1)選用合適的砂礫。當前在公路路面基層施工中主要應(yīng)用到的材料就是級配砂礫，但是這并不表示隨意選用一種砂礫就可以，砂礫的質(zhì)量好壞對于公路路面基層的作用及整體質(zhì)量有著嚴重的影響，因此，根據(jù)工程實際情況選用合適的砂礫至關(guān)重要。砂礫選擇好后應(yīng)反復進行關(guān)于級配砂礫的試驗，并嚴格按照相關(guān)標準控制級配砂礫，以便級配砂礫充分符合施工要求，從而為工程整體質(zhì)量提供一個良好的保障。

(2)級配砂礫基層施工。公路企業(yè)在試配出符合施工要求的級配砂礫后，就能迅速在公路路面基層施工中使用。級配砂礫基層施工主要有五道工序，即路槽碾壓、攤鋪、整形灑水碾壓和養(yǎng)護。級配砂礫屬于松散型材料，為了避免由于施工行車而導致級配砂礫基層出現(xiàn)松散、開裂情況，公路企業(yè)應(yīng)采取半幅通車半幅施工方法，并在施工路段設(shè)置警示標牌。

1.2 人員配置方面

施工人員是確保公路路面基層施工順利進行與完成的重要基礎(chǔ)，而人員配置是否合理又直接影響著公路路面施工質(zhì)量、進度等方面，因此，公路企業(yè)必須合理進行人員配置，并確保一些特殊崗位的人員均是持證上崗，從而進一步保證施工質(zhì)量。

1.3 機械設(shè)備方面

機械設(shè)備是現(xiàn)代化工程施工建設(shè)中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻，因此，公路企業(yè)必須選擇即符合施工要求，又經(jīng)濟適用的機械設(shè)備。通常，在公路工程中我們都是結(jié)合實際工程量與工期來進行選擇機械設(shè)備，以此確保選擇的機械設(shè)備作業(yè)能力充分符合施工要求。此外，在工程正式施工前，還應(yīng)對施工機械設(shè)備進行仔細檢查和調(diào)試，以此確保機械設(shè)備的配件齊全，沒有任何故障隱患問題存在，從而為工程施工進度與質(zhì)量提供可靠的保障。

2 公路路面基層施工工藝流程

2.1 施工工藝

公路路面基層施工工藝如下:首先，選擇合適的材料，對材料質(zhì)量進行認真檢查，同時做好下承層、測量放線、攤鋪機調(diào)試等準備工作;其次，科學設(shè)計混合料配比，并按生產(chǎn)配比進行投料;再次，將拌和好的混合料運輸至施工現(xiàn)場，并卸入進攤鋪機料斗中，以便進行攤鋪作業(yè);然后，在公路路面攤鋪時，壓路機應(yīng)做好準備，以便在攤鋪結(jié)束后及時碾壓;最后，對公路路面基層橫斷面進行測量，同時做好施工驗收工作。

2.2 施工流程

(1)混合料拌和與運輸。一是混合料拌和。應(yīng)嚴格控制混合料出廠溫度，并在實際生產(chǎn)之前，先進行試拌，以便正確確定混合料拌合時間、拌合溫度。在混合料拌和過程中，應(yīng)對混合料的均勻性進行檢查，通常我們采取目測觀察的手段來進行分析判斷，對于不達標的混合料應(yīng)迅速另作其他處理。二是混合料運輸?；旌狭铣鰪S后應(yīng)及時使用溫度檢測設(shè)備進行溫度檢測。選擇的混合料運輸車的運輸量應(yīng)大于攤鋪機的攤鋪速度?；旌狭蠎?yīng)采用專用的運輸車進行運輸，并做好相關(guān)保溫防水措施，以此避免混合料在運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象。

(2)混合料攤鋪。進行混合料攤鋪時，應(yīng)注意以下兩方面:一是攤鋪速度。應(yīng)從混合料出廠量、運輸車運送量、路面攤鋪要求等這幾方面確定攤鋪速度。在攤鋪時，應(yīng)根據(jù)工程實際情況適當調(diào)整攤鋪距離，且攤鋪應(yīng)是勻速、連續(xù)不間斷、穩(wěn)定的進行。二是攤鋪要求。進行攤鋪時還應(yīng)充分考慮相關(guān)的攤鋪要求，如攤鋪厚度、攤鋪寬度等。從而采取有效的方法，確保攤鋪作業(yè)符合要求。

2.3 路面壓實

(1)瀝青混合料的壓實是確保公路混凝土瀝青路面面層質(zhì)量的關(guān)鍵，因此所采用的壓實機械設(shè)備和碾壓步驟應(yīng)科學合理。(2)為了保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量，應(yīng)對壓路機碾壓速度進行合理的控制，通常碾壓速度都應(yīng)是緩慢、均勻的，為了防止出現(xiàn)重壓與漏壓，還能初壓、復壓及終壓采取顏色標注，分別使用不同顏色進行標注。(3)應(yīng)充分注意對剛碾壓的瀝青混凝土面層的保護，嚴格禁止在其上停放任何機械設(shè)備或是車輛，并盡量避免由垃圾、雜物等散落在上面。(4)對松鋪厚度、碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及碾壓溫度應(yīng)指派專人進行檢查。

2.4 質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是整個公路路面基層施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，公路企業(yè)必須結(jié)合工程實際情況并根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標準對公路路面基層施工質(zhì)量進行檢測。質(zhì)量檢測工作的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路路面基層施工質(zhì)量是否合格達標，所以公路企業(yè)應(yīng)聘請具備一定資質(zhì)的質(zhì)檢機構(gòu)負責質(zhì)量檢測工作，以此為公路路面基層施工質(zhì)量檢測工作的順利進行提供保障。此外，若是在檢測中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題必須及時上報進行處理，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量和效率。

3 公路路面基層施工質(zhì)量控制

3.1 路基質(zhì)量控制

在填筑路基前應(yīng)對土壤進行試驗分析，以便得知土壤的物理學性質(zhì)，從而為路基含水量和最大干容量的測定工作提供依據(jù)，這樣能為路基施工提供良好的保障。通過對土壤進行試驗分析，可以得出以下的結(jié)論:土壤回彈模量越低表明土壤顆粒越細;相反，土壤回彈模量越高土壤顆粒粗，而砂性土就屬于后者。

3.2 裂縫預(yù)防措施

(1)施工材料方面。施工材料可謂是裂縫產(chǎn)生的源頭之一，造成這種情況出現(xiàn)的原因就是施工材料所具有的收縮性大小。(2)施工材料收縮性越大，裂縫出現(xiàn)的可能性越高;繁殖施工材料收縮性越小，那么裂縫出現(xiàn)的機率也就越小。因此，正確選擇合適的施工材料，是公路路面裂縫預(yù)防措施中的關(guān)鍵。

［1］王力.淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討［J］.黑龍江科技信息，2013，(3):249.

［2］石曉威.公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，(5):178.

U416.1

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1008－3383(2014)04－0060－01

2013－12－11

楊炳懷(1975－)，男，貴州人，本科，主要從事高速公路路面施工管理工作。