宋和平

(貴州省凱里公路管理局)

淺論公路工程水泥路面施工技術(shù)措施

宋和平

(貴州省凱里公路管理局)

通過(guò)工程實(shí)例探討了路橋工程中水泥混凝土路面的施工技術(shù)，并從中提出了相應(yīng)的施工質(zhì)量保證措施，以確保路面工程達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

公路工程;水泥混凝土路面;施工技術(shù)

1 工程概況

黎平縣茅貢至巖洞旅游公路工程巖洞街道混凝土路面全長(zhǎng)1 025 m。在驗(yàn)收合格的水穩(wěn)基層整修合格后，測(cè)量放線，進(jìn)行水泥混凝土路面施工。

2 水泥路面施工技術(shù)工藝

2.1 攪拌混凝土

水泥混凝土拌合物采用強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)集中拌和，并在施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備。為了確定混凝土的砂石比、水灰比以及水泥用量，在配合比試配的時(shí)候，應(yīng)該做盡量多的試件，分別進(jìn)行脫水、養(yǎng)生、試壓操作。在配料稱量的時(shí)候，需要確保稱量的準(zhǔn)確性。此外，混凝土的拌和時(shí)間也很重要，如果拌合時(shí)間較短，混合料就會(huì)不夠均勻。一般每罐混凝土的攪拌時(shí)間為1.0～1.5 min，當(dāng)添加外加劑時(shí)需延長(zhǎng) 0.5 min。

2.2 水泥混凝土面板施工

水泥混凝土路面的分塊，一般在臨近彎道的直線段上分塊，板長(zhǎng)可在4～6 m范圍內(nèi)變動(dòng)。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。此外，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫，采用滑動(dòng)傳力桿。

2.3 混凝土攤鋪

混凝土攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，半幅一次鋪筑成型的施工方法。兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，使縱向接縫重疊3～5 cm，前一臺(tái)靠近中央分隔帶先行，后一臺(tái)攤鋪機(jī)在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動(dòng)橫坡控制儀，控制橫向坡度，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距10 m?；炷撩鎸邮┕し秩龑邮┕ぃ阡佒旅鎸忧皯?yīng)認(rèn)真清潔下封層的表面。混凝土面層施工應(yīng)連續(xù)，防止中下面層受污染。攤鋪上層前應(yīng)清潔下層澆灑粘層水泥后再鋪筑。對(duì)外形不規(guī)則、空間受限制以及與人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，可采用人工攤鋪?；炷恋臄備伔譃槿龑訑備仯炷料旅鎸硬捎美€走鋼絲施工，確保路面高程和平整度，中面層和上面層采用激光平衡梁施工保證路面平整度。

2.4 混凝土碾壓

碾壓以“先慢后快”，“先輕后重”為原則;碾壓輪跡應(yīng)有重疊，碾壓自路邊開(kāi)始向中央移動(dòng)，避免石料向外擠動(dòng)。隨壓隨灑水，每次用水量不多于1 kg/m2，一般碾壓6～10遍。如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形或形成過(guò)多石屑，表明“過(guò)碾”，應(yīng)將過(guò)碾部分碎石挖出，篩出細(xì)小石料，添加帶有棱角的新料再行碾壓。在輕碾穩(wěn)定過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象，高處應(yīng)扒松整平，低處應(yīng)將表面石子扒松，添加相同碎石補(bǔ)平后再行壓實(shí)。碎石壓好后應(yīng)先灑水，再撒布1.5～2.5 cm 的上碎石，每100 m2約 0.5 m3，掃漫均勻。

2.5 真空脫水

真空吸水裝置在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題要采取修補(bǔ)或更換等措施。根據(jù)混凝土板選擇合適尺寸的濾布和吸墊，吸水的時(shí)候真空度需要由小到大慢慢增加，并保持操作的穩(wěn)定性，這樣能夠避免下層出水通道被堵塞。在結(jié)束之前需要逐漸減弱真空度，為較好的排除殘留水，應(yīng)該先將吸墊四角掀開(kāi)。為了避免含水量分布不均勻，混凝土表面每次吸墊的位置應(yīng)與前次重疊20～30 cm。此外，吸水時(shí)間要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般以板厚的1～1.2倍為宜，同時(shí)要確保吸水量的均勻性，不能一次少，一次多。值得注意的是，真空吸水最好由專人進(jìn)行管理，做好相關(guān)的記錄，以便檢查水灰比和掌握相關(guān)規(guī)律。

2.6 接縫施工

施工時(shí)盡量減少施工橫縫，且相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯(cuò)位1 m以上。施工橫縫采用垂直接縫，在接縫處涂刷與混合料同型號(hào)的水泥，并仔細(xì)處理好接縫，保證接縫緊密、平順。因特殊原因施工縱縫時(shí)，必須采用冷接縫。沿縱縫采用切縫機(jī)切齊，鋪筑前將縫邊緣清掃干凈，并涂刷與混合料同型號(hào)的水泥。

3 公路工程水泥路面施工質(zhì)量控制措施

嚴(yán)格施工工序質(zhì)量的過(guò)程控制，水泥路面施工必須重視現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)工作，路面成型后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好壓實(shí)度檢測(cè)和路面性能的檢測(cè)，真正做到施工質(zhì)量控制工序，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，并應(yīng)貫徹于水泥路面施工每一工序中。在攤鋪基層的過(guò)程中，要避免發(fā)生離析現(xiàn)象。同時(shí)在攤鋪過(guò)程中對(duì)低洼的區(qū)域禁止再貼補(bǔ)，碾壓要有上限遍數(shù)控制，達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，不應(yīng)再過(guò)度碾壓，防止破壞板體造成裂縫增多。此外，為保證工程質(zhì)量，水泥混凝土混合料全部由拌合站集中拌和供料，并采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)攤鋪法施工。為保證攤鋪機(jī)能以合適的速度均勻、連續(xù)地?cái)備?，必須確保拌合樓的拌和能力、車輛的運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配;在水泥混凝土運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工工藝管理，盡量降低混合料的離析，建議壓實(shí)度以路面空隙率指標(biāo)作為控制標(biāo)準(zhǔn)，水泥面層上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m以上，接縫下面層與基層應(yīng)錯(cuò)位50 cm左右，水泥路面下面層攤鋪時(shí)采用基準(zhǔn)鋼絲繩進(jìn)行找平，上面層采用基準(zhǔn)梁找平。

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U416.216

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1008－3383(2014)04－0020－01

2013－10－16

宋和平(1976－)，男，貴州劍河人，工程師，研究方向:公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理。