趙 欣

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 伸縮縫構(gòu)件性能要求分析

伸縮縫應(yīng)能有效的在平行與垂直于橋梁的兩個(gè)方向，具備合理伸縮、堅(jiān)固可靠、車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)平穩(wěn)、無(wú)明顯突跳及噪音等性質(zhì);還能有效的隔絕雨水與垃圾泥土，避免伸縮縫受到堵塞;且在進(jìn)行安裝、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)及清理等都能夠簡(jiǎn)單便捷的處理。在伸縮縫處的欄桿應(yīng)與橋面鋪裝進(jìn)行斷開(kāi)處理，以免造成不必要的干擾。為了提高伸縮縫的施工安全性與施工便捷性，各施工部件自身應(yīng)具有良好的強(qiáng)度，并保持與橋面鋪裝緊密連接。其中應(yīng)注意的是，在伸縮縫周邊的欄桿結(jié)構(gòu)不僅要斷開(kāi)，還應(yīng)具有良好的自由變形的功能。

2 公路橋梁伸縮縫施工工藝分析

2.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作，主要包括了圖紙的熟悉、操作規(guī)程的了解，相關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)行施工操作規(guī)程的培訓(xùn)工作;對(duì)伸縮縫進(jìn)行編號(hào)并核查，驗(yàn)收伸縮縫的順直度、平整度以及間距;檢查機(jī)械設(shè)備配備齊全;選擇合適的拌合站及混凝土的運(yùn)輸，使用C50鋼纖維的高強(qiáng)度混凝土進(jìn)行施工，注意長(zhǎng)距離輸運(yùn)中存在的離析情況，應(yīng)選擇較近的拌合站;配備施工相關(guān)的彩布條、土工布鋼板及帆布等，避免路面受到污染;做好警示標(biāo)牌，注重交通管制，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

2.2 切縫工藝

在進(jìn)行伸縮縫的切割前，應(yīng)盡量保證瀝青路面具有良好的平整度，結(jié)合實(shí)際的平整度情況，考慮伸縮縫的切割面寬度，若將切割加寬后，路面平整度也不能達(dá)到安裝要求，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路面返工處理，之后繼續(xù)伸縮縫的施工，進(jìn)而杜絕應(yīng)瀝青路面不平整導(dǎo)致伸縮縫質(zhì)量不合格的情況。若路面平整度無(wú)誤，則結(jié)合施工圖紙確定開(kāi)槽的寬度，進(jìn)行放樣，使用切割機(jī)進(jìn)行割縫，對(duì)于鋸縫線(xiàn)以外的瀝青路面，可采取黏膠帶進(jìn)行防護(hù)，以免鋸縫分裂的石粉對(duì)路面造成污染。鋸縫應(yīng)保持整齊，順直。在切割后應(yīng)及時(shí)使用清水進(jìn)行清理。

2.3 開(kāi)槽工藝

在進(jìn)行伸縮縫的開(kāi)槽施工中，通常使用風(fēng)鎬進(jìn)行開(kāi)槽，槽深度應(yīng)大于12 cm，伸縮縫開(kāi)槽后，應(yīng)及時(shí)清理內(nèi)部雜物，并找旁邊準(zhǔn)備好彩布條或鋼板，開(kāi)槽產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)統(tǒng)一安放在彩布條或鋼板上;對(duì)于梁與梁間隙不滿(mǎn)足相關(guān)要求的情況，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救;將槽內(nèi)的預(yù)埋筋與錨固筋理順，還應(yīng)對(duì)預(yù)埋筋進(jìn)行除銹，若發(fā)現(xiàn)原先預(yù)埋筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打一定數(shù)量的膨脹螺桿，進(jìn)而使型鋼的安裝質(zhì)量得到保證;開(kāi)槽前應(yīng)禁止車(chē)輛通行一段時(shí)間，并嚴(yán)禁施工人員或其他人員在槽兩邊踩踏，以免降低混凝土施工質(zhì)量。

2.4 型鋼安裝工藝

在安裝型鋼前，應(yīng)及時(shí)檢查槽內(nèi)是否存在雜物，對(duì)于橋梁支座間的雜物，應(yīng)采取高壓水槍進(jìn)行沖洗;對(duì)型鋼進(jìn)行平直度檢查后才能進(jìn)行定位，雖然型鋼在出廠(chǎng)時(shí)以進(jìn)行相關(guān)性能的校正與檢驗(yàn)，但不排除在型鋼運(yùn)輸期間或裝卸時(shí)，受到碰撞造成平直度變化;為了保證施工質(zhì)量，在進(jìn)行型鋼安裝時(shí)，應(yīng)經(jīng)常性的對(duì)型鋼順直度與平整度進(jìn)行檢查，型鋼的順直度誤差應(yīng)低于3 mm，平整度誤差應(yīng)低于2 mm，型鋼的頂面距路面應(yīng)保證有2 mm 以?xún)?nèi)的間距，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，以免在型鋼安裝結(jié)束后因平整度或順直度不滿(mǎn)足施工要求而造成返工;型鋼在定位后應(yīng)采取分段點(diǎn)焊法進(jìn)行加固，可避免應(yīng)焊接過(guò)熱導(dǎo)致型鋼變形，焊接時(shí)應(yīng)采取質(zhì)量較好的焊條，并逐條焊接，焊接順序是頂面、側(cè)面、底面，焊接應(yīng)保證質(zhì)量。

2.5 混凝土澆筑工藝

型鋼在定位錨固與路面層鋼筋設(shè)置完成后，應(yīng)進(jìn)行二次槽內(nèi)垃圾的清理，在監(jiān)理驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行鋼纖維混凝土的澆筑;應(yīng)對(duì)混凝土的混合比進(jìn)行檢查，及混凝土坍落度的檢查，通?；炷恋奶涠葢?yīng)低于2 cm，保證C50鋼纖維混凝土的質(zhì)量;混凝土應(yīng)保證澆筑平實(shí)，一次性澆筑完成，以保證其整體性;在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，應(yīng)從兩側(cè)同步進(jìn)行振搗直至出漿，不再生產(chǎn)氣泡，對(duì)于一些死角，更要加強(qiáng)振搗的密實(shí)性;在振搗結(jié)束后應(yīng)使用刮桿進(jìn)行數(shù)次刮平，混凝土應(yīng)與伸縮縫的頂面保持平齊，誤差應(yīng)低于2 mm。

2.6 混凝土的養(yǎng)生

在混凝土初凝后，應(yīng)在其表面灑水，使用麻袋或土工布進(jìn)行覆蓋，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)大于7 d;在養(yǎng)生時(shí)應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行交通管制，加強(qiáng)防火與封閉措施，并安置警示牌，禁止車(chē)輛或行人通行，進(jìn)而使混凝土的強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，使混凝土的施工質(zhì)量得到保證。

2.7 橡皮條的安裝

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后，鋼纖維混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的50%左右，此時(shí)可以進(jìn)行橡皮條的安裝。在安裝橡皮條時(shí)應(yīng)及時(shí)清理縫內(nèi)的泡沫板即纖維板，避免應(yīng)雜物夾雜在縫內(nèi)，使混凝土的伸縮性遭到影響。安裝橡皮止水條時(shí)，應(yīng)盡量做到平整，長(zhǎng)度合適，并且具備整潔，美觀，順暢等優(yōu)點(diǎn)，安裝時(shí)間宜選擇每日氣溫最低的時(shí)刻，為了在安裝過(guò)程中較為方便，進(jìn)行型鋼安裝時(shí)鋼間隙的設(shè)置不僅要考慮溫度的因素，也應(yīng)結(jié)合橋梁的實(shí)際伸縮量以及設(shè)計(jì)伸縮量的誤差，若實(shí)際伸縮量小于設(shè)計(jì)伸縮量時(shí)，則可適當(dāng)?shù)膶⑿弯撻g隙進(jìn)行縮小，反之，則應(yīng)適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大型鋼的間隙。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制，是保證車(chē)輛順暢通行的重要工作。而伸縮縫的施工時(shí)間往往只有在竣工通車(chē)前進(jìn)行，由于工期較短，時(shí)常忽視混凝土的養(yǎng)生，若混凝土的 強(qiáng)度未能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，便進(jìn)行通車(chē)，那么將導(dǎo)致混凝土的早期破壞。因此，混凝土的安裝應(yīng)具有合理的周期。且還應(yīng)對(duì)伸縮縫進(jìn)行長(zhǎng)期的檢查維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。使伸縮縫保證內(nèi)部清潔。伸縮縫無(wú)論怎么施工都難免受到破壞，對(duì)此為了有效的改善行車(chē)的舒適度，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，就應(yīng)盡量控制伸縮縫的數(shù)量。

［1］田艷軍.淺談公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制［J］.科學(xué)之友，2013，(9):52－53.

［2］歐陽(yáng)志.公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制淺論［J］.甘肅科技，2011，(6):144－145.

［3］趙春鵬.談公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制［J］.民營(yíng)科技，2010，(4):175.