楊政武

(貴州省雷山公路管理段)

1 在二級(jí)公路中應(yīng)用水穩(wěn)層的優(yōu)點(diǎn)

1.1 水泥穩(wěn)定基層與路基及路面結(jié)合形成有機(jī)體

水泥穩(wěn)定層起到了連接土質(zhì)路基以及硬質(zhì)路面的作用，是一個(gè)過(guò)度層，應(yīng)用于二級(jí)公路中可得到較好壓實(shí)度，且能有效地與路基、路面結(jié)合，形成有機(jī)體。

1.2 水泥穩(wěn)定基層的粗沙碎石可降低路基積水

路面的承載能力可能會(huì)因?yàn)槁坊姆e水而下降，水泥穩(wěn)定基層的粗沙碎石具有良好的濾水性，可以較迅速地排除積水，從而提高路面的水穩(wěn)定性能。

1.3 水泥穩(wěn)定基層具有一定的強(qiáng)度

在高于路基且低于路面的位置處，水泥穩(wěn)定基層不僅能夠滿足承載負(fù)荷，并且保證了鋪設(shè)路面的厚度，它的強(qiáng)度能夠在基層混合灰劑量不高于6%的條件下超過(guò)6 MPa。為了適應(yīng)不同等級(jí)的道路，一般水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度可以在較大范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。不同的材料強(qiáng)度適用于不同的路面結(jié)構(gòu)層位，水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度和抗拉系數(shù)要優(yōu)于一般材料，其剛度與強(qiáng)度對(duì)于公路施工較為適合。

1.4 水泥穩(wěn)定基層具有較好的韌性

水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度高，因此它的持久性和穩(wěn)定性要優(yōu)于其他的結(jié)構(gòu)。使用過(guò)程中，水泥穩(wěn)定基層大都不會(huì)出現(xiàn)水泥混凝土因收縮而產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象，它具有較好的韌性，在一定程度上能夠把路面承載負(fù)荷擴(kuò)散到路基上，降低路面承受力，減少路面損害。

1.5 水泥穩(wěn)定基層使用壽命長(zhǎng)，可降低建設(shè)成本

水泥穩(wěn)定基層的使用壽命較長(zhǎng)，降低了道路建設(shè)的遠(yuǎn)期成本，應(yīng)用于二級(jí)公路建設(shè)中，相應(yīng)地減少了建設(shè)成本，提高了資金利用率。

2 在二級(jí)公路應(yīng)用中水穩(wěn)層的弊端

2.1 水泥穩(wěn)定基層在選取水泥的劑量及材料級(jí)配方面不好控制

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路系統(tǒng)中的某些水泥混凝土路面存在破損較多、較快等的現(xiàn)象，其中的大多數(shù)設(shè)置的路面結(jié)構(gòu)層總厚度僅為440 mm，其中混凝土面板厚度僅為240 mm，基層則僅采用了厚度為200 mm的半剛性基層。如果水泥的用量選取不當(dāng)，則可能會(huì)出現(xiàn)混合料松散及和一些成團(tuán)的現(xiàn)象;如果砂率設(shè)置不當(dāng)，則可能會(huì)出現(xiàn)不容易搗密實(shí)或者出現(xiàn)沒(méi)有足夠粘聚性的現(xiàn)象;如果水灰比選用不正確，則可能會(huì)有分層離析的現(xiàn)象出現(xiàn);若在混合料的配合比計(jì)算上不精準(zhǔn)，其攪拌時(shí)間也未達(dá)到要求，或缺少嚴(yán)格的管理，就會(huì)對(duì)混合料的和易性、均勻性等產(chǎn)生影響，使工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

2.2 水泥穩(wěn)定基層的收縮系數(shù)大，易產(chǎn)生裂縫

水泥穩(wěn)定基層對(duì)施工質(zhì)量要求相對(duì)較高，對(duì)施工的時(shí)間以及原材料選擇也都有相應(yīng)的要求，倘若施工方式方法不恰當(dāng)，且水泥穩(wěn)定基層大多是用于高級(jí)或次高級(jí)公路路面的，施工路面將很容易出現(xiàn)裂縫。我國(guó)公路路面的主要承重層一般都采用水泥穩(wěn)定級(jí)配集料，這樣的材料容易導(dǎo)致半剛性基層出現(xiàn)收縮裂縫，且可能會(huì)使瀝青混凝土面層出現(xiàn)反射裂縫，原因在于其固有的溫縮以及干縮特性。在高等級(jí)路面的瀝青面層鋪筑之前，水泥穩(wěn)定基層常會(huì)出現(xiàn)裂縫，尤其是那些經(jīng)過(guò)冬季的跨年度工程，其裂縫的情況較為嚴(yán)重，這樣就很有可能導(dǎo)致反射裂縫的產(chǎn)生，并且拉裂瀝青面層，更甚者將出現(xiàn)透水唧漿，使得瀝青層面的壽命大大減少。

在達(dá)到要求的強(qiáng)度前提下，我們應(yīng)盡量地減少水泥劑量，建議水泥劑量的選取范圍約為4.5% ～5.5%之間。施工期間，水分和溫度也應(yīng)該保持在一定的范圍之內(nèi)，以減少收縮裂縫和反射裂縫的產(chǎn)生，保證半剛性基層的質(zhì)量，達(dá)到路面的使用壽命延長(zhǎng)的目的。

2.3 水泥穩(wěn)定基層存在的缺點(diǎn)

水泥穩(wěn)定基層的缺點(diǎn)主要是對(duì)濕度以及溫度的敏感性強(qiáng)，濕度和溫度的變化容易使其產(chǎn)生裂縫并且會(huì)反應(yīng)到路面，導(dǎo)致其耐久性變差，也會(huì)導(dǎo)致沖刷和唧漿現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)曾經(jīng)在麻江縣修建公路的經(jīng)驗(yàn)，南方降水多，濕度大的特點(diǎn)，對(duì)水穩(wěn)層的成型是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。南方公路施工要考慮天氣因素，選擇干燥天氣較為適宜。

3 在二級(jí)公路應(yīng)用中水穩(wěn)層的注意事項(xiàng)

水泥穩(wěn)定基層在二級(jí)公路應(yīng)用中應(yīng)注意以下事項(xiàng):在公路施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制混合料的灰劑量、含水量及其級(jí)配范圍。另外，施工過(guò)程中要及時(shí)調(diào)整用于混合料攤鋪的設(shè)備，盡量避免在施工進(jìn)行中停車檢修，原因在于長(zhǎng)時(shí)間的停滯會(huì)對(duì)混合料的碾壓工作造成影響，會(huì)使得碾壓的密實(shí)度和強(qiáng)度降低，影響工程質(zhì)量。在碾壓施工過(guò)程中，壓路機(jī)設(shè)備操作人員應(yīng)注意操作進(jìn)度以及時(shí)間，必須保證混合料在可塑的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓工作。必須在水泥穩(wěn)定碎石基本成型后，對(duì)其進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般不能少于一個(gè)星期。施工中形成良好的板體是極其重要的，因此也要采用后期養(yǎng)生，以進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度。炎熱的夏季溫度較高，為避免基層失水產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)不間斷地對(duì)其灑水，做好養(yǎng)養(yǎng)生保證工程質(zhì)量。基層養(yǎng)生期間，應(yīng)對(duì)道路交通實(shí)行嚴(yán)格的管制，嚴(yán)禁大型的重載車輛在施工路段內(nèi)通行。

［1］趙玉琴.淺談基坑特殊問(wèn)題的處理［J］.河南建材，2011，(4):157-158.

［2］紀(jì)康寶.城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究與評(píng)價(jià)手冊(cè)［M］.吉林:吉林?jǐn)z影出版社.

［3］公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)［S］.北京:人民交通出版社，2000.

［4］鄭剛，焦瑩.深基坑工程:設(shè)計(jì)理論及工程應(yīng)用［M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.