毛 佳

(貴州省水城公路管理局)

1 產(chǎn)生瀝青路面不平整的主要原因

1.1 路面基層對平整度的影響

路基是路面的基礎。路面不平整往往就是由于路基不均勻的沉陷造成的。路基的填料控制不勻時，易形成高低不平的路面;舊路改建項目，路基常常是半填半挖，特別在半填半挖的接合部易因處理不當出現(xiàn)沉陷和裂縫;路基壓實度不夠也是出現(xiàn)路面不平整的重要原因之一;還有可能因為對原地基勘探不詳，可能路基是軟土，而在軟土上，壓縮性較大，可能由于受到自重影響而發(fā)生沉降;此外，由于路面的防護排水系統(tǒng)不完善，導致積水乃至路基變形。

1.2 路面機械設備對路面平整度的影響

瀝青路面面層施工過程中主要使用的機具設備是攤鋪機。攤鋪機的性能及施工工藝對攤鋪平整度影響很大。可以說攤鋪機的使用直接關系到平整度的好壞，除此之外，路面機械設備中壓路機的碾壓也對路面平整有著密不可分的關系。碾壓的溫度、速度以及路線都是影響碾壓效果的原因。

1.3 瀝青混合料對路面平整度的影響

瀝青混合料有嚴格的設計文件和規(guī)范要求。為此，工作人員必須仔細檢查材料的來源、質(zhì)量等。在配合比上要認真執(zhí)行規(guī)范要求，采用合理的配合比。面層平整度的一個重要因素就在于瀝青混合料中骨粒級的均勻度。若骨粒過粗過大，在壓實時難以壓平造成表面粗糙;骨粒過細過小，會降低路面穩(wěn)定性，易產(chǎn)生波浪。特別當集料發(fā)生離析時，集料的不均勻致使壓實系數(shù)不同，面層難以平整。

2 提高路基及路面基層平整度的措施

2.1 填筑路基前對原地面的處理

路基施工質(zhì)量的好壞直接關系到路面工程是否能夠經(jīng)受住時間和氣候的考驗。填筑路堤前首先是要進行原地面的處理。根據(jù)不同的地質(zhì)進行處理，例如，當需要將路堤填筑高度大于1.0 m 時，應將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢等全部清除。如果路基基底的表層土是腐殖土，則需將腐植土層挖除或換填。厚度應不少于30 cm。并分層壓實土層。若原地面遇到坡面則根據(jù)坡面坡度進行處理，若坡度較緩則只需清除坡面表層土。當坡度橫坡大于1∶5 時則首先要將坡面做成臺階，填充混料充分嵌在地基中，起到防止路堤滑移的作用。

2.2 對路堤的填充和壓實

路堤填料的選擇，不能選用淤泥、有機土、含生活垃圾及腐殖質(zhì)的土壤等。一般選用塑性指數(shù)及含水量等符合指標規(guī)范的土作為填料。液限應少于50，塑性指數(shù)應小于26。施工中對路基壓實的操作應嚴格遵守《公路路基施工技術規(guī)范》。并實地測驗路段來確定不同型號的機具對不同填料的最佳含水量、松鋪厚度及碾壓遍數(shù)等。

2.3 完善路面防護排水設施

水的積滯會帶來路基的變形及損壞，因此應盡可能的保持路基干燥堅固的穩(wěn)定狀態(tài)。為此，首先需要攔截影響路基穩(wěn)定的地面水，并排除到路基范圍以外，完善路面的防護排水設施顯得尤為重要，地下水的滲漏也會影響到路基的穩(wěn)定。對地下水的防護，應注意降低水位，將水引導到路基范圍之外。在全范圍內(nèi)構建完整的排水系統(tǒng)，包括溝渠，水道和橋涵。通常情況下，路基排水溝渠要做好防滲、防沖工作，對邊溝、截水溝應加固及防滲漏措施。截水溝的位置應離塹頂邊緣至少10 m，斷面不能過大，縱坡坡度在0.5% ～2.0%之間。出水口部分要注意做好加固防護。要結合植被防護水土流失。

2.4 攤鋪機的施工工藝控制

準確的基準面是攤鋪機自動找平的重要一步，慣例上我們施工中底面層采用“走鋼絲法”、上面層采用“走雪橇”的基準控制法。這樣能取得較好的效果。具體操作如下:首先拉好基準線來承托儀表傳感器。繩選用直徑為2 ～3 mm 鋼絲繩。然后10 m 為間距設立樁子，由得到的掛線高度來確定各個樁位不同的鋼絲高度。鋼絲拉力不得小于785 N，操作中要細心準確。如果測量不準，或者鋼絲拉力不足等都在鋼絲的儀表上反映到攤鋪路段。形成波浪起伏的路段。上面層可選用自制的雪橇，通常使用較多的是美國布魯諾克斯公司進口的移動式基準梁。攤鋪機應盡量保持勻速。攤鋪速度的變化與攤鋪厚度的變化緊密相連。要保證厚度不變，要不斷調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器，搗鼓器等，而這只能憑借個人經(jīng)驗。速度變化會引發(fā)預壓密度的變化，從而達不到穩(wěn)定的厚度，影響路面的平整度。攤鋪機的操作需要熟練的攤鋪機操作手，對操作手要進行崗前培訓，攤鋪開始后，運料車在相距10 ～30 m 處緩慢推進，設立專人指揮卸料，確保攤聊的連續(xù)平緩。若遇中途停止，則要先將冷卻了的攤料清理掉之后，然后再重新喂料。對于灑落的粒料要及時找人清理。熨平板清理干凈，預熱到85 ～90 ℃時再行攤鋪。

2.5 壓路機的施工工藝控制

瀝青混合料的碾壓方式通常采用組合碾壓，碾壓的溫度要適宜。較高溫度下的碾壓效果最好。具體即先初壓，用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，速度控制在1.5 ～2 km/h，溫度不低于120 ℃;復壓時采用重型輪胎壓路機碾壓4 ～5 遍，速度控制在3.5 ～4.5 km/h，碾壓溫度不得低于90 ℃;最后終壓又用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，速度控制在2.5 ～3.5 km/h，完成時的溫度不得低于7 ℃。碾壓時嚴格遵守規(guī)范標準進行，不得突然改變碾壓的方向和路線，盡量平穩(wěn)迅速的進行，以免混合料出現(xiàn)推移或發(fā)裂。壓路機使用時要注意檢查輪胎的使用情況，要保證各個輪胎的新舊壓力等一致。若輪胎的軟硬不同，在碾壓時易出現(xiàn)輪跡。影響瀝青路面層的橫向平衡度。鋼輪壓路機易發(fā)生混合料的粘輪，因此應裝有霧狀噴水裝置。輪胎壓路機則需要有專人噴灑1:3 的油水混合液防止瀝青混合料粘起，影響到瀝青路面的平整度。

瀝青路面平整度的涉及面很廣，影響因素復雜多樣，對整個公路路面施工工程有直觀的表現(xiàn)。是對施工機械、人員素質(zhì)、原材料質(zhì)量等的綜合反映。要保住路面平整度，提高路面工程質(zhì)量，必須做好施工現(xiàn)場的管理，對施工工藝嚴格把關。

［1］盧進明.淺析瀝青路面平整度的控制［J］.沿海企業(yè)與科技，2010，(1).

［2］李子瑜.公路路基施工技術［J］.黑龍江交通科技，2006，(12):10.

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