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        風(fēng)電機(jī)組電氣與控制設(shè)備的檢修思路

        2014-08-15 00:52:53胡海龍
        科技傳播 2014年4期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)電檢修機(jī)組

        易 莉,胡海龍,李 巍,劉 濤

        1.龍?jiān)矗ū本╋L(fēng)電工程技術(shù)有限公司,北京 100034

        2.龍?jiān)矗ū本╋L(fēng)電工程技術(shù)有限公司張家口分公司,河北張家口 076750

        0 引言及研究背景

        近年來(lái),風(fēng)電裝機(jī)容量快速增長(zhǎng),如雨后春筍般改變了荒野的面貌,為人類(lèi)源源不斷的提供綠色能源。新風(fēng)電場(chǎng)投產(chǎn)2~5 年后,風(fēng)電機(jī)組設(shè)備相繼完成質(zhì)保,風(fēng)電機(jī)組需要風(fēng)電場(chǎng)自己組織的檢修隊(duì)伍來(lái)完成今后的檢修工作。

        在風(fēng)電場(chǎng)組建檢修隊(duì)伍開(kāi)始,往往不乏剛從學(xué)校走向崗位的畢業(yè)生,沒(méi)有見(jiàn)過(guò)風(fēng)電設(shè)備,同時(shí)更不具備對(duì)設(shè)備的檢修經(jīng)驗(yàn)。如何快速在3 個(gè)月的實(shí)習(xí)期內(nèi)完成對(duì)新員工的安全和檢修技能培訓(xùn),使其短時(shí)間內(nèi)具備分析故障、處理故障的能力,是擺在檢修部門(mén)面前的一道難題。由于新機(jī)組運(yùn)行較穩(wěn)定,故障率較低,除了在實(shí)習(xí)期內(nèi)由師傅帶徒弟上機(jī)維護(hù)外,基本沒(méi)有更好的辦法讓新員工快速積累檢修經(jīng)驗(yàn)。

        因此,為解決這個(gè)問(wèn)題,檢修部門(mén)往往編制出自己的檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)或故障處理手冊(cè),檢修班長(zhǎng)也需要將自己的檢修經(jīng)驗(yàn)的精華總結(jié)出來(lái),從理論上向新員工進(jìn)行灌輸。但是只有文字、圖片還是不夠的,為提高新員工的實(shí)際操作水平,筆者認(rèn)為在保證安全的情況下,設(shè)置一些故障讓新員工進(jìn)行實(shí)際操作,是十分有必要的,并且,應(yīng)將設(shè)備檢修過(guò)程條理化,通過(guò)培訓(xùn)可以檢驗(yàn)新員工對(duì)設(shè)備理解程度和操作安全意識(shí)。本文主要從控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)闡述給新員工進(jìn)行故障分析和實(shí)際操作培訓(xùn)的一些思路,使其建立對(duì)設(shè)備功能的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)和檢修操作能力。

        1 控制系統(tǒng)故障檢查思路

        控制系統(tǒng)是風(fēng)電機(jī)組的大腦和神經(jīng),感知和控制風(fēng)電機(jī)組所有系統(tǒng)的設(shè)備,并使其正常運(yùn)行。新員工的培訓(xùn)工作應(yīng)先由控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作開(kāi)始。

        風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)主要由PLC 主機(jī),PLC 通訊模塊,安全鏈模塊、數(shù)字輸入DI、數(shù)字輸出DO 模塊和模擬輸入模塊AI等專(zhuān)用模塊組成。通信模塊通過(guò)某種通訊協(xié)議將PLC 主機(jī)的指令和設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行傳輸,使相應(yīng)的電氣設(shè)備工作在要求的狀態(tài)下。

        風(fēng)電機(jī)組安全鏈回路是保障機(jī)組安全運(yùn)行的重要回路,由多個(gè)節(jié)點(diǎn)采取串聯(lián)回路連接而成,只要回路中有一個(gè)節(jié)點(diǎn)斷開(kāi),安全鏈便發(fā)出指令讓風(fēng)電機(jī)組馬上緊急停機(jī),避免發(fā)生安全事故,從邏輯上看,安全鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)是邏輯與的關(guān)系,只有安全鏈各個(gè)邏輯量是1,機(jī)組才允許正常運(yùn)行。安全鏈回路監(jiān)控的項(xiàng)目有:超速,振動(dòng),變槳,偏航扭纜,緊急停機(jī)按鈕,PLC 主機(jī)等。

        在風(fēng)電機(jī)組報(bào)故障后,現(xiàn)場(chǎng)檢查的方法往往是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳,沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的檢查。對(duì)于新員工來(lái)說(shuō),對(duì)設(shè)備的認(rèn)知也經(jīng)常是局部的,沒(méi)有連貫性和系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)。同時(shí),故障報(bào)警列表中,往往不能直觀看出故障的先后順序,且故障總數(shù)有時(shí)可能達(dá)到5~10 條,如此情況對(duì)于新員工來(lái)說(shuō),無(wú)疑加大了學(xué)習(xí)和實(shí)踐的難度。為使其系統(tǒng)化的理解和扎實(shí)的掌握檢修技能,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的檢修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出如下的檢修思路。

        1.1 PLC 檢查

        由于PLC 是控制的核心,所以要首先檢查PLC 的工作是否正常。通過(guò)檢查操作界面,確認(rèn)PLC 的軟件版本、工作狀態(tài)是否正確,不存在死機(jī)的現(xiàn)象。之后,外部檢查PLC 的狀態(tài)顯示是否正常,同時(shí)感知PLC 外殼,確定設(shè)備工作沒(méi)有過(guò)熱現(xiàn)象。

        1.2 通訊檢查

        PLC 工作正常后第二步檢查通訊功能,如果控制系統(tǒng)通訊存在問(wèn)題,則風(fēng)電機(jī)組所有的設(shè)備狀態(tài)包括安全鏈的信號(hào)都無(wú)法檢測(cè)到。通訊模塊檢查項(xiàng)目主要包括:通訊模塊的電源供電模塊是否正常工作,通訊模塊的接頭和接線是否正確,設(shè)置的通訊波特率是否合適,通訊地址是否正確,通訊光纖的信號(hào)強(qiáng)度是否充足,接線是否正確。

        1.3 安全鏈檢查

        在通訊功能正常后,第三步檢查安全鏈回路。根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的控制邏輯,如果安全鏈回路不閉合,機(jī)組的主要設(shè)備都是不能開(kāi)始工作的。安全連回路檢查流程中,首先要確認(rèn)安全鏈模塊的工作狀態(tài)正常,安全鏈的軟件工作正常,如果安全鏈模塊已經(jīng)發(fā)生損壞,則在更換新模塊之前,后面一切檢查都是徒勞的。如果安全鏈軟件有問(wèn)題,則需要重新下載或灌裝安全鏈程序。

        排除軟硬件故障后,在根據(jù)電路圖紙接線原理,根據(jù)回路檢查各安全節(jié)點(diǎn)的功能是否正常,檢查過(guò)程中要分清故障原因。有的情況是安全鏈信號(hào)傳輸過(guò)程中存在干擾或故障,而非發(fā)生了不安全事件。而有的故障原因是設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)確實(shí)達(dá)到了觸發(fā)安全報(bào)警的極限。如發(fā)生了嚴(yán)重的扭纜狀態(tài),機(jī)艙振動(dòng)超限等。當(dāng)所有安全連回路閉合,且狀態(tài)正常后,主設(shè)備開(kāi)始工作,之后就可以進(jìn)行各分系統(tǒng)的檢查和故障排除。

        1.4 各分系統(tǒng)設(shè)備檢查

        風(fēng)電機(jī)組各分系統(tǒng)設(shè)備包括變槳系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。在檢查這些系統(tǒng)設(shè)備時(shí),要嚴(yán)格按照電路圖所指示的回路進(jìn)行檢查。而檢查電氣回路的類(lèi)別主要分為控制回路和動(dòng)力回路。

        控制回路主要有測(cè)量、控制和反饋三種功能。測(cè)量功能主要是將各類(lèi)型傳感器如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置、加速度、風(fēng)速、風(fēng)向、電壓、電流等信號(hào)轉(zhuǎn)換成特定范圍的電壓信號(hào)以供PLC卡件測(cè)量來(lái)判斷設(shè)備的工作狀態(tài)。傳感器的電壓一般較低,但是也有例外情況,如有些電壓互感器的電壓值就在230V,如不小心,會(huì)有觸電的危險(xiǎn)。這些測(cè)量信號(hào)有的是電壓信號(hào),有的是電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。因此,檢查和更換傳感器時(shí),要注意電流傳感器回路中的分壓電阻的好壞,更換新的傳感器后也要注意安裝正確的分壓電阻。

        控制功能主要是由PLC 卡件發(fā)出24V 控制信號(hào),用弱電控制接觸器吸合和斷開(kāi)以實(shí)現(xiàn)接通或斷開(kāi)動(dòng)力電源的目的,達(dá)到自動(dòng)啟停電氣設(shè)備的作用。接觸器常見(jiàn)的損壞形式有,觸頭粘連,電磁線圈失效等,其結(jié)果均造成不能有效控制電氣設(shè)備,直至設(shè)備狀態(tài)參數(shù)超出正常的范圍而被測(cè)量信號(hào)檢測(cè)出來(lái),報(bào)出故障。

        反饋功能回路是對(duì)于一些帶有輔助觸點(diǎn)、漏電保護(hù)或過(guò)流保護(hù)的開(kāi)關(guān)和接觸器,用來(lái)監(jiān)視、檢測(cè)這些設(shè)備的狀態(tài),從而判定是否有過(guò)流、漏電等故障,這些信號(hào)一般是與PLC 數(shù)字輸入的DI 卡件形成的回路,通過(guò)常開(kāi)、常閉邏輯判定被監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)。DI 模塊及回路使用相同的0V 和24V 的直流電壓而不是動(dòng)力電壓380V,如當(dāng)空開(kāi)跳開(kāi)后,連帶的輔助開(kāi)關(guān)也跳開(kāi)了,PLC 的DI 模塊由閉合變成斷開(kāi),使PLC 捕捉到這些信號(hào),并報(bào)出故障。

        動(dòng)力回路主要有三相回路和單相回路,單相電壓主要有230V 和380V 兩種。不論是檢查接觸器還是接線端子檢查,在檢修過(guò)程中都要注意斷電和驗(yàn)電的安全事項(xiàng)。同時(shí)在上電前要注意檢查設(shè)備的相間及對(duì)地絕緣狀況,以免上電出現(xiàn)短路,損壞設(shè)備。在電機(jī)維修后,還要驗(yàn)明相序是否正確,避免電機(jī)反轉(zhuǎn)。

        電氣設(shè)備故障的檢查應(yīng)首先根據(jù)故障類(lèi)型對(duì)照?qǐng)D紙找到相應(yīng)的電氣回路,觀察回路中有無(wú)明顯的故障現(xiàn)象,如跳閘、過(guò)熱、燒損或接線松脫等,以判定是否出現(xiàn)過(guò)流現(xiàn)象或電氣元件的機(jī)械零件失效,進(jìn)行更換。如沒(méi)有明顯故障現(xiàn)象,通過(guò)控制界面查看是哪個(gè)反饋信號(hào)或測(cè)量信號(hào)不正常,檢查對(duì)應(yīng)的設(shè)備工作狀態(tài)是否存在問(wèn)題。如設(shè)備狀態(tài)正常且無(wú)損壞,檢查測(cè)量回路和反饋回路是否正常。如無(wú)問(wèn)題,檢查控制回路及控制元件,之后是動(dòng)力回路和電氣設(shè)備。按照上述檢測(cè)方法,不但使檢查思路變得較為清晰,同時(shí)也加深了新員工對(duì)控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

        2 新員工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)注意事項(xiàng)

        在新員工現(xiàn)場(chǎng)操作前,有必要進(jìn)行一些模擬故障處理的訓(xùn)練,筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了如下注意事項(xiàng):

        首先,在新員工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)前要進(jìn)行充分掌握安全規(guī)程、運(yùn)行規(guī)程和檢修規(guī)程,了解現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)和反事故措施。同時(shí)充分進(jìn)行理論學(xué)習(xí),新員工對(duì)風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部的控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的原理應(yīng)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí),對(duì)風(fēng)電機(jī)組內(nèi)各系統(tǒng)的功能原理也要學(xué)習(xí)清楚。同時(shí),熟悉設(shè)備檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū),會(huì)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)電氣圖紙,掌握檢修用工器具和儀器儀表的使用方法。

        其次,在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí),宜選在氣象條件良好,風(fēng)小不發(fā)電的時(shí)間,以最大限度的保障發(fā)電任務(wù)。同時(shí),預(yù)先做好試題的出題和驗(yàn)證工作,以保證設(shè)備安全和正確培訓(xùn)新員工的目的。在培訓(xùn)過(guò)程中,故障點(diǎn)數(shù)量不宜過(guò)多,針對(duì)同一系統(tǒng)故障由1 個(gè)到2 個(gè)故障點(diǎn)組成,在學(xué)員操作過(guò)程中主要觀察其安全意識(shí),檢修思路是否清晰,故障原因的分析是否正確。對(duì)不安全因素要及時(shí)糾正。

        操作完成后新員工應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),經(jīng)班長(zhǎng)總結(jié)和短評(píng),查看新員工對(duì)問(wèn)題分析的差距,同時(shí)讓新員工討論總結(jié)出比之前更好的檢修方案,從而有效提升檢修水平。

        3 結(jié)論

        通過(guò)1 個(gè)月左右的培訓(xùn),新員工對(duì)設(shè)備的原理理解和認(rèn)識(shí)水平加深,故障分析速度加快,逐步能夠掌握設(shè)備檢查的要領(lǐng)和方法,檢修思路逐漸清晰,比單純的維護(hù)作業(yè)培訓(xùn)效果更加明顯。

        [1]崔建紅,許健,劉京愛(ài).我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀與趨勢(shì)科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)[J],2009(10).

        [2]楊校生,吳進(jìn)城,等.風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)行與管理.中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社[M],2010,7.

        [3]楊校生,等.風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與風(fēng)電場(chǎng)工程.化學(xué)工業(yè)出版社[M],2012,1.

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