汪文瑞

(甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司，甘肅 蘭州 730050)

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，高速公路建設(shè)也取得了巨大的成就，但與此同時，一些高速公路病害和工程質(zhì)量問題的報(bào)道也是層出不窮，給人民群眾的安全出行和我國公路事業(yè)的健康發(fā)展都造成了很大的影響。而常見的諸如路面沉陷、裂縫、橋頭跳車等工程質(zhì)量問題都與路基施工有關(guān)，所以我們在提高路面強(qiáng)度的同時，還應(yīng)該重視路基施工的質(zhì)量控制，標(biāo)本兼治，才能提高高速公路的使用壽命，達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

為了保證高速公路的通行能力和使用壽命，就要根據(jù)高速公路建設(shè)的不同需求確定每條高速公路的具體建設(shè)質(zhì)量要求，在此基礎(chǔ)上制定詳細(xì)可行的路基施工質(zhì)量監(jiān)管體系，根據(jù)實(shí)地情況做出詳細(xì)的分析和測量，最后確定具體的路基施工方案和質(zhì)量控制方案。但是一般來說，高速公路路基施工的質(zhì)量要求主要有以下幾個方面。

(1)路基強(qiáng)度。這是路基施工的一個最基本，也是最重要的質(zhì)量要求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是私家車，還是營運(yùn)車輛的數(shù)量都在快速的增長，所以在高速公路上行駛的車輛也是越來越多，尤其是節(jié)假日。車載量的迅速增加對高速公路的支撐強(qiáng)度提出了更高的要求，然而路基強(qiáng)度則是高速公路強(qiáng)度的基礎(chǔ)，只有要求路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，具有支撐足夠多承載的強(qiáng)度，才能保證高速公路的正常運(yùn)行。

(2)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基很容易在大量的行車荷載、雨雪、山體滑坡等因素影響下發(fā)生路堤沉降、路基不均勻沉陷、路面裂縫、平整度下降、整體失穩(wěn)等病害，為了防止這些不允許的變形或破壞，就必須采取一定的措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

(3)水溫穩(wěn)定性。在眾多造成高速公路病害的影響因素中，水是一個很重要的因素。雨水、地面積水、地下水都會影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。一方面，由于晝夜溫差的變化，導(dǎo)致水溫會發(fā)生變化，進(jìn)而會影響路基將發(fā)生周期性的凍融作用，形成凍脹和翻漿，降低路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成高速公路的破壞。另一方面，長時間作用下，水的不斷侵蝕也會造成路基沉陷、路面裂縫等一系列病害。所以在路基施工時，要采用一定的技術(shù)工藝使路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，盡可能的減小水因素的破壞。

2 高速公路路基施工的質(zhì)量控制措施

路基施工是高速公路工程中最基礎(chǔ)也是最重要的環(huán)節(jié)之一，所以對于施工單位來說，要提高和加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中高速公路路基建設(shè)的要求，就要提高對路基建設(shè)質(zhì)量的認(rèn)識，通過一系列的方式方法來加強(qiáng)路基施工中的質(zhì)量控制。

1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作做好了，是有效控制后期施工質(zhì)量的途徑之一。首先要對施工區(qū)的地質(zhì)水文做好基礎(chǔ)調(diào)研工作，充分掌握地質(zhì)情況，如果有特殊的自然條件，那么就應(yīng)該因地制宜，采取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，尤其要避免由于軟土路基等原因所引起的路基病害。其次要嚴(yán)格把關(guān)資料審核環(huán)節(jié)，要經(jīng)過多方專家論證，采用科學(xué)合理的論證方法，在確保方案的經(jīng)濟(jì)性的同時，還應(yīng)注意方案的社會效益和科學(xué)性。對于發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)漏洞和與實(shí)際情況不符的地方，要及時的進(jìn)行核實(shí)后修改。最后對于地表的不良地質(zhì)要進(jìn)行勘察和認(rèn)真的清除，對植被、樹術(shù)、垃圾做好清除或協(xié)調(diào)工作。

2)重視路基實(shí)驗(yàn)結(jié)果。路基施工以前，應(yīng)該對施工所用材料進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，要求材料能達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路基實(shí)驗(yàn)對于路基施工有著非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義，可以在施工前盡可能的揭示出材料的優(yōu)劣和施工中要達(dá)到的質(zhì)量要求，可以有效地降低施工成木和控制壓實(shí)質(zhì)量，充分的發(fā)揮出人財(cái)物的潛力。所以施工單位要建立和健全工地試驗(yàn)室，配備專職實(shí)驗(yàn)工程師和實(shí)驗(yàn)技術(shù)員，要求實(shí)驗(yàn)人員嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行操作，并且能充分利用實(shí)驗(yàn)中所獲得的可靠數(shù)據(jù)來指導(dǎo)工程施工。

3)加強(qiáng)施工技術(shù)控制。路基質(zhì)量的好壞主要取決于施工過程中一些關(guān)鍵工藝上的質(zhì)量控制，所以要加強(qiáng)施工技術(shù)控制。主要有以下幾個方面。

(1)路基土的控制。路基施工最先考慮的是填筑材料，一般是利用線路周邊的自然土進(jìn)行移挖填筑的。首先需要將不適合作為路基填料的大概厚約30厘米左右的諸如淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土等表土進(jìn)行清除。其次，在路基填筑之前應(yīng)對擬取用的自然土根據(jù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，保證在實(shí)際施工碾壓中能達(dá)到壓實(shí)度要求。一般來說，我們要選用土質(zhì)顆粒細(xì)，回彈模量低的砂性土作為筑路材料。而石方填筑材料要注意控制其粒徑和強(qiáng)度指標(biāo)，粒徑不允許超過25厘米。

(2)壓實(shí)度控制。壓實(shí)度是衡量路基施工質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，主要是要做好三方面的工作。首先，要保證土的最佳含水量。填土中所含水量過大或者過小，都會影響到路基填土的密實(shí)度，所以為了保證達(dá)到密實(shí)度要求，填土應(yīng)當(dāng)在最佳含水量時進(jìn)行壓實(shí)。施工過程中施工人員應(yīng)該連續(xù)作業(yè)，減少填土被雨淋、暴曬，防止填土中的含水量發(fā)生大的變化。其次，選用合適的壓實(shí)機(jī)械。由于高速公路設(shè)計(jì)車速較高，所以為了避免沉陷等問題發(fā)生，就要求高速公路路基壓實(shí)度較高，而相應(yīng)的就應(yīng)該盡可能地采用重型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，這樣得到的填土最大干密度較大，而且含水量又較小。最后，要合理控制碾壓質(zhì)量，主要是指選取合適的壓路機(jī)噸位、型號、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法及壓實(shí)的均勻性等。不同的壓路機(jī)的壓實(shí)效果不一樣，而就算是同一種型號的壓路機(jī)，對不同土質(zhì)的填土的壓實(shí)效果也不一樣。所以為了得到較好的碾壓質(zhì)量，對不同土質(zhì)的填土，同一壓路機(jī)碾壓應(yīng)采用不同的壓實(shí)遍數(shù)。而且要采用合理的壓實(shí)方法，使得被碾壓路段的壓實(shí)度一致，避免出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。

(3)強(qiáng)度控制。壓實(shí)度反映的是路基施工每層的壓實(shí)狀況，但是僅僅這樣還是不夠的，因?yàn)槲覀円蟮氖歉咚俟仿坊恼w強(qiáng)度與穩(wěn)定性，所以在路基施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)精益求精，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好壓實(shí)度的同時，還應(yīng)該搞好路基的彎沉值，只有當(dāng)壓實(shí)度和彎沉值都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，路基的整體強(qiáng)度才能得到保證。

4)加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識。施工作業(yè)的主體是人，材料、技術(shù)、方法是影響質(zhì)量的一個方面，但是作業(yè)人員的質(zhì)量管理意識觀念也是另外重要的一個方面，例如壓路機(jī)碾壓過程也是一個很容易被施工人員忽視的作業(yè)環(huán)節(jié)，操作人員往往嫌此項(xiàng)工作枯燥、單一無味且容易誤認(rèn)為該工序無關(guān)緊要，所以容易在碾壓環(huán)節(jié)中造成壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，從而容易在后期運(yùn)營過程中造成路基的沉降，影響路基的穩(wěn)定性，甚至破壞整個路面結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)束語

高速公路的路基質(zhì)量對高速公路的使用性能影響是很大的，所以施工企業(yè)要嚴(yán)格把控路基施工的質(zhì)量，科學(xué)組織好各環(huán)節(jié)的施工管理與監(jiān)控，做好路基施工的質(zhì)量控制，才能延長路基使用壽命，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1]別海，張獻(xiàn)華.高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制[J].世界家苑，2011(04).

[2]張羽露.高速公路路基路面施工過程中的質(zhì)量控制[J].中國科技博覽，2010(16).

[3]JTJ033-95中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基施工規(guī)范[M].北京:人民交通出版社，1996.