謝孔允

（中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司，河南 鄭州450000）

0 引言

目前大跨度橋施工一般采用分段施工法，橋梁的形成是由多個施工階段組合而成，盡管每個階段都嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，控制每個階段橋梁的幾何尺寸、彈性模量、預(yù)加力、容重、收縮和徐變等技術(shù)要求，但橋梁建成后不可避免的會出現(xiàn)一定的偏差，隨著橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜度的增加，偏差會越來越大，嚴(yán)重時會影響橋梁結(jié)構(gòu)的施工安全性，所以如何消除大跨度橋梁的施工誤差已經(jīng)成為橋梁結(jié)構(gòu)分段施工中的關(guān)鍵問題。

橋梁結(jié)構(gòu)施工控制是實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)安全施工的主要措施，隨著橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度增加，新材料、新工藝和新方法的運用，橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的范圍也越來越廣，包括各施工階段的關(guān)鍵參數(shù)確定，預(yù)測實際結(jié)構(gòu)狀況等，大跨度連續(xù)梁的撓度，受力合理性等。另外橋梁結(jié)構(gòu)施工控制建立的監(jiān)測系統(tǒng)也對橋梁的安全性和耐久性起到了重要作用，減少了后續(xù)橋梁的維護(hù)費用，達(dá)到了一定的經(jīng)濟(jì)效果。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制的主要內(nèi)容

1.1 橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的主要內(nèi)容

結(jié)構(gòu)變形控制，橋梁的結(jié)構(gòu)變形是施工控制的基本要求，在分段施工過程中產(chǎn)生的變形如果沒有加以嚴(yán)格控制會逐漸積累，一定程度后造成與設(shè)計尺寸不吻合，橋梁施工中結(jié)構(gòu)的最終誤差要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力無法通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)和設(shè)計應(yīng)力不符時會給結(jié)構(gòu)造成很大的危害，易引起結(jié)構(gòu)變形。預(yù)應(yīng)力橋梁的施工要保證張拉機具和錨具的檢查和校驗，壓力的精度不低于1.5級，校驗千斤頂?shù)脑囼灆C精度不低于2%。預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時要以伸長值為標(biāo)準(zhǔn)，實際伸長值和理論伸長值的誤差控制在6%以內(nèi)。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制，橋梁結(jié)構(gòu)由于失穩(wěn)造成的破壞較為常見，橋梁施工中要嚴(yán)格控制各階段構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定性，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的穩(wěn)定要以軸心受壓計算公式驗算，當(dāng)長細(xì)比大于規(guī)范數(shù)值時，以臨界力控制穩(wěn)定，穩(wěn)定安全系數(shù)要大于5，短期施工過程中，穩(wěn)定性要大于3。

1.2 施工控制的主要分析方法

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)計算方法有正裝分析法、倒裝分析法和無應(yīng)力狀態(tài)計算法三種，三種方法對橋梁結(jié)構(gòu)的分析各有側(cè)重點。

正裝法，按照橋梁結(jié)構(gòu)施工的加載順序來分析結(jié)構(gòu)的變形和受力，能夠全面的模擬橋梁施工的實際過程，得到橋梁施工各階段的位移和受力狀態(tài)。在正裝分析法法中還能夠分析和橋梁結(jié)構(gòu)形成歷程相關(guān)的影響因素，適用于各種型式的大跨度橋梁計算。

倒裝法，以理想的竣工狀態(tài)為出發(fā)點，將橋梁結(jié)構(gòu)按照和施工順序相反的方式進(jìn)行拆卸，計算各個理想施工條件下的受力變形狀態(tài)。采用這種方法能夠得到橋梁結(jié)構(gòu)施工初始狀態(tài)和施工中間各階段的理想狀態(tài)，通過橋梁結(jié)構(gòu)各階段中間狀態(tài)去指導(dǎo)施工，使橋梁成型達(dá)到設(shè)計要求。適用于懸臂施工的大跨度連續(xù)梁橋、斜拉橋和剛構(gòu)橋等。

無應(yīng)力狀態(tài)法，以橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的無應(yīng)力長度和曲率不變?yōu)榛A(chǔ)，成橋狀態(tài)能夠和施工階段的中間狀態(tài)聯(lián)系起來，適用于大跨度懸索橋和拱橋施工控制。因為兩種橋型的主要承重結(jié)構(gòu)主拱圈和主纜一般都是在工廠加工而成，處于無應(yīng)力狀態(tài)，施工時的關(guān)鍵是確定主拱圈和主纜的加工長度。

2 主梁線形控制

2.1 施工預(yù)拱度控制

預(yù)拱度是控制箱梁線形的主要參數(shù)，主跨和邊跨能否順利合攏、線形是否合理以及應(yīng)力分布等都和預(yù)拱度有很大的關(guān)系，預(yù)拱度施工指令的下達(dá)要按照嚴(yán)格的程序進(jìn)行，要根據(jù)檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)制定方案，經(jīng)過設(shè)計和監(jiān)理審核后，由業(yè)主復(fù)核，最后才能下達(dá)施工單位組織施工。最佳預(yù)拱度的調(diào)整要在實測信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行，常用的誤差調(diào)整方法有卡爾曼濾波法、最小二乘法、灰色系統(tǒng)法等。這些方法雖然能夠達(dá)到一定效果，但對于分線性系統(tǒng)還存在局限性。

2.2 箱梁的線形監(jiān)測

大橋的軸線和里程采用全站儀測量，采用自動安平水準(zhǔn)儀測量高程，要定期測量水準(zhǔn)基點和軸線基點，測量要有監(jiān)理工程師、監(jiān)控組成員和施工單位測量技術(shù)人員聯(lián)合進(jìn)行，保證結(jié)果的科學(xué)性。

每個箱梁的截面布置三個控制點，兩端點用短鋼筋預(yù)埋，伸出長度比梁表面多5mm，保持頂端平滑，截面的測點要距箱梁軸線300cm，避開掛籃的影響。橋梁結(jié)構(gòu)尺寸的測量包括箱梁的表面寬度、腹板厚度、上蓋板厚度、下底板厚度、箱梁截面高度、施工節(jié)段長度等。測量可以不定期抽查的進(jìn)行。箱梁撓度的測量要考慮工序進(jìn)展和溫度的影響，找出變化規(guī)律。抽查箱梁的立模標(biāo)高和箱梁頂面高程，對稱截面要進(jìn)行相對高差的測量和分析，多跨線形要進(jìn)行通測。

2.3 測量誤差分析

按照橋梁施工和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，橋梁施工時要控制誤差在標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，立模標(biāo)高允許偏差為5mm，局部線形控制要求相鄰階段的標(biāo)高誤差為10mm，已澆梁段和成橋后的主梁系統(tǒng)控制誤差為L/6000，L為跨徑。軸線的偏位誤差為10mm，同跨對稱點高程誤差范圍為小于10mm。

引起誤差的原因不僅有施工原因造成的，還和儀器的操作有一定關(guān)系，例如水準(zhǔn)儀的操作誤差可能為水準(zhǔn)管的居中誤差、讀數(shù)誤差以及水準(zhǔn)尺的傾斜誤差。外界條件引起的誤差有大氣折光、溫度變化、儀器和尺墊的下降等。

3 箱梁的應(yīng)力測試與分析

3.1 箱梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)變測量

鋼弦式傳感器具有較高的精度和穩(wěn)定性，測量方便具有較強的抗干擾性，分為鋼筋應(yīng)變傳感器、混凝土埋入式應(yīng)變傳感器和表面應(yīng)變傳感器三種。箱梁的應(yīng)力測試斷面要考慮施工的順序、施工時間、預(yù)應(yīng)力損失等因素，一般選在L/8、L/4、L/2和3L/8處?；炷敛牧蠎?yīng)力測試的離散性、應(yīng)力滯后以及剪力滯后等都會對測量造成一定影響。

埋設(shè)時要注意應(yīng)變計的特殊處理，并進(jìn)行多項檢查，以保證鋼弦應(yīng)變計具有較高的測量精度，采用多股銅芯屏蔽線來防止外界電磁場的干擾，對連接線處要采用平行錫焊處理，在接頭處用絕緣線包扎，保證長期監(jiān)控的穩(wěn)定性，以萬用電表測量斷路。

3.2 應(yīng)力測試方法和誤差分析

將測量得到的鋼弦頻率值經(jīng)過轉(zhuǎn)換就能得到混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)變值，再通過計算得到結(jié)構(gòu)應(yīng)力值，考慮到施工連續(xù)性，測量時要重點對混凝土澆筑、凝固狀況和預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的操作，測量時間宜選在工況結(jié)束后的8小時，每一施工階段都要選在箱梁上下表面溫度均勻時測量。

結(jié)構(gòu)的實際狀況和理論狀況不可避免的會存在一定誤差，產(chǎn)生的主要原因有施工誤差、測量誤差、參數(shù)誤差和結(jié)構(gòu)分析模型誤差等，要通過理論分析和誤差分析手段，對結(jié)果進(jìn)行修正，使測試應(yīng)力結(jié)果盡可能的接近實際情況，準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)。誤差分析時要考慮鋼弦應(yīng)變計的位置誤差、鋼弦應(yīng)變計調(diào)零、混凝土彈性模量影響、混凝土應(yīng)變滯后影響、溫度影響、混凝土收縮和徐變影響等。

通過對測量后的應(yīng)力進(jìn)行分析，在橋梁施工控制中盡可能的采取措施來減小應(yīng)力誤差，使結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)能夠和設(shè)計值相符合，例如針對預(yù)應(yīng)力索延伸量不足的現(xiàn)象可以采取改進(jìn)施工工藝的措施，進(jìn)行二次張拉，施工中采用對稱和多級張拉的方式減少預(yù)應(yīng)力損失。

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