有太多的城市和責任單位已經(jīng)習慣于將安全隱患長埋地下，甚至明知地下有風險，不出人命就是不改。中石化輸油管線爆燃事故的死者上升到52人，仍有11人失蹤。

中石化管道儲運分公司曾在2011年和2012年發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃（復）線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修?！?/p>

不否認，黃島地下管線的安全隱患有歷史原因。當?shù)毓俜奖硎?，黃島油庫是上世紀70年代建設的，這個地方唯一一條路原來是走劉公島路。劉公島路現(xiàn)在是主城區(qū)，兩側(cè)的居民非常多。各種油管線、危險管線全部都集中到劉公島路上來，造成管線比較擁擠，一旦發(fā)生事故后果就很嚴重。

這個說法也符合事實。但是，關鍵的問題是，這些年的城市發(fā)展規(guī)劃與安全防范何以失守？當?shù)卣椭惺家庾R到了安全隱患，為何多年來放縱這些隱患長埋地下？

或許，我們很難要求一個中國的城市能夠在如此快速的城市化過程中，把地上、地下所有的規(guī)劃都做得完美無缺。和很多城市相比，黃島地下管線規(guī)劃的水平，或許既不出色，也不是很差。但是，黃島的事情再一次敲響警鐘——城市地下管線建設，確實是一個城市的良心。一個城市良心的多寡，人命關天。有太多的城市和責任單位已經(jīng)習慣于將安全隱患長埋地下，甚至明知地下有風險，不出人命就是不改。

現(xiàn)在，青島方面表示，這次事故是一次極為重大的教訓，相關部門下一步將對管線進行徹底改造，拿出一個各種管線互相不影響的方案。多么希望，這種話在事故發(fā)生之前就說了，徹底改造在事故發(fā)生之前就做了。多么希望，那些沒有發(fā)生事故的城市和企業(yè)，也能有這樣的表態(tài)，并付出行動。