吳海峰

摘 要：在公路施工建設(shè)中，公路路基的施工質(zhì)量直接決定著公路的施工質(zhì)量。在我國(guó)，提高路基施工質(zhì)量，對(duì)于提高公路的安全使用性能，與提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益都有十分重要的意義。作者作為一名公路施工技術(shù)人員，通過(guò)分析影響公路路基施工質(zhì)量的原因，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，提出一些處理技術(shù)措施，希望為同行業(yè)學(xué)者提供一些技術(shù)參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：處理技術(shù)；路基設(shè)計(jì)；路基施工

引言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到快速發(fā)展。俗話說(shuō)，“要想富，先修路”，公路施工建設(shè)越來(lái)越多，如何在保證公路施工質(zhì)量的同時(shí)，提高公路施工的經(jīng)濟(jì)效益，確保公路使用壽命，成為公路建設(shè)施工人員關(guān)注的問(wèn)題。而在公路施工建設(shè)中，路基的施工質(zhì)量是整個(gè)公路施工工程的基礎(chǔ)，直接關(guān)系著公路施工質(zhì)量。路基質(zhì)量的提高有利于公路質(zhì)量提高，延長(zhǎng)公路壽命，提高公路建設(shè)效益，確保行車安全。但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于受多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題影響路基施工質(zhì)量，從而影響整個(gè)公路施工建設(shè)的效益。因此，研究公路路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的解決措施，對(duì)于公路路基施工建設(shè)十分重要，也是建設(shè)人員需要不斷研究的核心問(wèn)題。

1 公路路基施工問(wèn)題分析

由于施工技術(shù)運(yùn)用不當(dāng)或路基建設(shè)設(shè)計(jì)不合理等多種因素，會(huì)導(dǎo)致在公路路基施工過(guò)程中出現(xiàn)多種問(wèn)題，這些問(wèn)題常見(jiàn)的分類如下：

1.1 路基沉降或者沉陷問(wèn)題

路基填方施工完成后，出現(xiàn)不均勻的深陷，或者迅速沉降，導(dǎo)致路面縱橫交錯(cuò)、支離破碎。

1.2 縱向裂縫問(wèn)題

在路基施工完成后，路面縱向出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時(shí)裂縫還不斷變寬，向土路邊緣伸展，在裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，形成滑裂面。

1.3 橫向裂縫問(wèn)題

在路基施工完成后，路面橫向也可能出現(xiàn)裂縫，并在裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

2 導(dǎo)致公路路基施工問(wèn)題的原因

導(dǎo)致公路路基施工問(wèn)題的原因有很多，并非是單方面的，它是多種因素共同作用的結(jié)果，總的來(lái)說(shuō)，包括以下幾個(gè)方面的原因。

2.1 地質(zhì)方面的原因

路基建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)條件差，不利于路基的施工。例如，路基處于沼澤地段，其地質(zhì)松軟，無(wú)承受力，在施工前需要進(jìn)行軟基處理或是換土，而實(shí)際施工中，對(duì)此操作不重視，沒(méi)有進(jìn)行處理，或是處理不徹底，則導(dǎo)致路基壓縮沉陷，或是擠壓錯(cuò)位。又比如，對(duì)于路基施工的地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，并非單一地形，導(dǎo)致路基施工過(guò)程的處理不好把握。比如，路堤穿過(guò)溝谷，中心的填土最大，到了兩端則出現(xiàn)遞減現(xiàn)象，填土?xí)兩?，由于填土高度的不一，若施工技術(shù)掌握不好，往往會(huì)造成不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。除此之外，氣候影響也會(huì)影響路基質(zhì)量。施工地區(qū)降水量過(guò)大，出現(xiàn)洪水、冰凍、積雪等氣候現(xiàn)象，或是溫差過(guò)大等，均可能造成地基不均勻沉降。在施工填料過(guò)程中，如果填料中混入劣質(zhì)土，或是石料規(guī)格不一樣、卵石的空隙過(guò)大等，遇到雨季也會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.2 路基設(shè)計(jì)方面的原因

施工設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的不合理，也會(huì)造成路基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。例如，斷面尺寸不合理，邊坡的取值不當(dāng)，排水設(shè)施不合理，防護(hù)與加固措施不當(dāng)。對(duì)于高填路堤沒(méi)有進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，對(duì)于施工工藝、填料沒(méi)有做出詳細(xì)的說(shuō)明，都會(huì)導(dǎo)致施工問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.3 路基施工方面的原因

在路基施工過(guò)程中，施工過(guò)程不當(dāng)造成的質(zhì)量問(wèn)題仍然是主要的原因。例如，施工的填筑順序不當(dāng)，施工填筑范圍不合理，填筑厚度沒(méi)有按要求執(zhí)行，填料質(zhì)量不合格等，都會(huì)使得路基發(fā)生下沉。施工路基邊坡處理不當(dāng)，填料過(guò)程采用不同性質(zhì)的填料混填，或是填料質(zhì)量不滿足要求，就可能導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。施工過(guò)程，填料含水量的要求也十分嚴(yán)格，而施工人員不重視此項(xiàng)技術(shù)要求，對(duì)于含水量控制不嚴(yán)，又沒(méi)有進(jìn)行碾壓，就會(huì)造成路基不實(shí)，其壓實(shí)度不能滿足技術(shù)要求。施工過(guò)程中忽略排水的重要性，使得路基積水嚴(yán)重等很多因素都會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3 公路路基施工問(wèn)題的處理技術(shù)

為了提高公路路基施工質(zhì)量，防止質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，保障公路安全良好運(yùn)行，結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際情況，作者建議通過(guò)以下處理技術(shù)措施提高路基質(zhì)量。

3.1 設(shè)計(jì)方面的處理技術(shù)

由于設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因而，對(duì)于設(shè)計(jì)技術(shù)要正確把握，做好設(shè)計(jì)預(yù)防工作，主要從以下幾方面預(yù)防。一是做好地質(zhì)勘查工作，對(duì)于施工地區(qū)的地質(zhì)、地形、水土等均要做好細(xì)致的勘查，尤其特殊區(qū)域路段，更要做好細(xì)致的調(diào)查工作，獲取詳細(xì)的地質(zhì)資料，以便于采取適宜的施工方案，如不良路段可以摻入水泥，或采取換土等方式對(duì)地層加固。二是確保路基的填筑高度，要不低于最小技術(shù)要求值，以保證路基穩(wěn)定性，防止地下水、地面水等影響其穩(wěn)定性。如果路基填筑高度不能達(dá)到要求，則要采取換填砂礫、石渣等措施以改善。提高路基穩(wěn)定性的又一方法是修筑地下滲透溝，這樣可以避免積水浸入路基，以提高路基強(qiáng)度。三是確保路基填料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工設(shè)計(jì)中，對(duì)于填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑做出明確的規(guī)定，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)土來(lái)填筑路基。在路床填料的選擇上，應(yīng)該優(yōu)先選用礫類土，如果細(xì)粒土的土質(zhì)比較差，可以用來(lái)填筑路堤底部。四是綜合考慮，合理規(guī)劃，完善路基排水設(shè)計(jì)，避免路基長(zhǎng)期處于雨水浸泡當(dāng)中從而引起沉降變形現(xiàn)象。五是加強(qiáng)路基防護(hù)，確保路基邊坡穩(wěn)定。對(duì)于高填路堤，還需要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，根據(jù)填料、邊坡高度、地質(zhì)條件等來(lái)確定邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定。

3.2 施工方面的處理技術(shù)

在施工過(guò)程中，如果做好各方面的工作，可以顯著提高路基工程質(zhì)量，減少相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。一是合理安排路基施工。做好施工組織設(shè)計(jì)工作，對(duì)于施工的先后順序進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格按施工順序施工，保證路基質(zhì)量。二是做好施工準(zhǔn)備工作。在施工之前，細(xì)致認(rèn)真且全面的閱讀設(shè)計(jì)文件，了解整個(gè)施工過(guò)程，重要的地段還要進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告并解決，做好全面的準(zhǔn)備工作，以保證施工質(zhì)量。三是清除地面不良土質(zhì)。對(duì)于地表的不良土質(zhì)進(jìn)行清除，之后進(jìn)行換土或碾壓，以保證地基表面的堅(jiān)實(shí)度。四是做好路基填筑工作。使用質(zhì)量好、適宜的路基填筑料，必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)分析，且在填筑前做好排水疏通工作，防止路基積水造成沉降。五是分層填筑路基。在進(jìn)行路基施工的時(shí)候，應(yīng)該分層填筑，分層碾壓。注意不能將性質(zhì)不同的土進(jìn)行混填，對(duì)于同一種土，其填筑厚度一般不能小于50cm，對(duì)于路基的填筑需要一次到位，這樣能夠進(jìn)一步提高路基質(zhì)量。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，應(yīng)該控制好含水量，等壓實(shí)度滿足相關(guān)要求之后，才能進(jìn)行接下來(lái)的施工。六是在施工過(guò)程中，做好排水工作，保持路基的干燥，提高路基的穩(wěn)定性，施工完成之后，應(yīng)該進(jìn)行防護(hù)工程的施工，并做好養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

如何提高公路路基的施工質(zhì)量是一項(xiàng)重要的、系統(tǒng)的工作任務(wù)，需要施工技術(shù)人員不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，即要在設(shè)計(jì)時(shí)多加考慮，又要在施工過(guò)程中嚴(yán)格按技術(shù)要求操作，只有這樣才能有效的控制路基施工質(zhì)量。提高路基施工質(zhì)量，對(duì)于公路質(zhì)量安全具有重要意義，對(duì)于提高公路工程建設(shè)效益也十分重要。

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